El Handley Page Type B era un inusual biplano de empuje monomotor construido por Handley Page por encargo de un agente de patentes de Liverpool. Dañado antes de su primer vuelo, Handley Page lo repudió, pero fue reconstruido y voló durante un tiempo en 1910 como Planes Limited Biplane .
Tipo B (HP2) (aviones biplano limitado) | |
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Papel | Biplano experimental |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Handley Page |
Primer vuelo | 29 de noviembre de 1910 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
A pesar del tipo de letra de la empresa y su designación retrospectiva como HP2 , el biplano Tipo B fue solo en parte obra de Handley Page. [1] Fue concebido por WP Thompson de Freshfield , cerca de Formby en Lancashire , quien había registrado ideas de control de aeronaves por área variable del ala y movimiento del centro de gravedad y estaba ansioso por construir una aeronave con "estabilidad pendular", es decir, con la mayoría de su masa montada de manera flexible debajo de las alas. [2] Aparentemente, originalmente pensó en términos de una máquina sin tai. En 1909 encargó a Handley Page que construyera un prototipo. Esto se hizo en Barking con la participación de Handley Page y el asistente de Thompson, Robert Fenwick. [1]
El Tipo B tenía un marco de abeto estándar cubierto de tela. Las alas del biplano de amplio espacio tenían forma de dos bahías, aunque en ausencia de un fuselaje entre las alas había más puntales interplano. Dos brazos de cola, cada uno basado en un par de miembros cruzados unidos a las alas superior e inferior, sostenían una cola biplano. Entre los planos de cola había un par de timones enlazados. [1]
El Tipo B no tenía fuselaje: el motor verde de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 60 hp (45 kW) [3] estaba montado de manera flexible debajo del ala inferior y accionaba un par de hélices empujadoras, montadas en el nivel del ala inferior, a través de un par de cadenas. El piloto se sentó delante del motor conectado a él entre un par de ruedas principales. Se agregó un par de ruedas pequeñas con punta de ala para mayor estabilidad. [1]
El tren de aterrizaje colapsó en el primer intento de vuelo a fines de 1909 antes de que la aeronave abandonara el suelo. Durante las reparaciones, una tormenta causó más daños y Handley Page decidió no tener más que ver con lo que consideraba un fracaso y lo apodó "El Scrapheap". [1] Permitió que Fenwick, financiado por Thompson, completara las reparaciones y modificaciones en Barking, incluida la adición de alerones y el reemplazo del par de hélices accionadas por cadena por una sola hélice de transmisión directa. Este trabajo se completó a mediados de 1910 y Thomson hizo transportar la máquina a Freshville, donde había establecido una organización llamada Planes Limited y tenía un campo de vuelo. El 29 de noviembre de 1910, el Tipo B finalmente voló, con un desempeño lo suficientemente bueno como para que Fenwick obtuviera el certificado de piloto del Royal Aero Club . [1] En ese momento se conocía como Planes Limited Biplane. Se estrelló unos días después con mal tiempo, pero fue reconstruido una vez más y voló desde las cercanas arenas de Formby . [1]
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g Barnes & James 1987 , págs. 57–8, 64–5
- ^ Carta del vuelo de WP Thompson 25 de febrero de 1911 p.171
- ^ Gunston 1989 , págs.74