La línea Hankyu Arashiyama (嵐山 線, Arashiyama-sen ) es una línea ferroviaria en Kioto , Japón, operada por el operador ferroviario privado Hankyu Railway . Conecta Katsura y Arashiyama en el lado oeste de la ciudad, uniendo el área a lo largo de la línea con la línea principal Hankyu Kyoto que se extiende al este hasta el centro de Kyoto y al sur hasta Osaka . La línea tiene 4,1 km de largo. [1]
Línea Hankyu Arashiyama | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 阪急 嵐山 線 |
Lugar | Kansai |
Termini | Katsura Arashiyama |
Estaciones | 4 |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarril Hankyu |
Depósito (s) | Katsura |
Material rodante | EMU serie 6300 EMU serie 7300 (en sustitución) EMU serie 8300 (en sustitución) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 4,1 km (2,5 millas) |
Numero de pistas | Único |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 1500 V CC, línea aérea |
Velocidad de operacion | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Los trenes de la línea utilizan principalmente trenes eléctricos de unidades múltiples Hankyu serie 6300 de 4 coches , que se construyeron originalmente para servicios expresos limitados en la línea principal desde 1975 y renovados para los servicios de la línea Arashiyama desde 2009.
Historia
La línea se abrió como vía dual de 1435 mm de ancho electrificada a 1500 VCC en noviembre de 1928.
Una línea de la vía dual se eliminó en 1944 para la recolección de metal como parte del esfuerzo de guerra japonés. Los bucles de cruce en ambas estaciones intermedias se construyeron en 1950. [2]
Estaciones
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Lugares de interés |
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HK-81 | Estación de Katsura | 桂 | 0.0 | Línea principal Hankyu Kyoto | |
HK-96 | Estación Kami-Katsura | 上 桂 | 1.4 | Oficina del Barrio Nishikyo, Templo Saihō-ji | |
HK-97 | Estación Matsuo-taisha | 松尾 大 社 | 2.8 | Santuario Matsunoo , Santuario Umemiya | |
HK-98 | Estación de Arashiyama | 嵐山 (嵯峨野) | 4.1 | Parque Arashiyama |
Las cuatro estaciones de la línea están en Nishikyo-ku, Kyoto . Si bien toda la línea es de vía única , ambas estaciones intermedias están equipadas con bucles de cruce.
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ Edición de marzo de 2010 de JTB Timetable , p. 841
- ^ Keihanshin Kyūkō Dentetsu (1957).京 阪神 急 行 電 鉄 五 十年 史[ Cincuenta años de historia de Keihanshin Kyūkō Dentetsu ] (en japonés). pag. 55.