El monoplano Hanriot 1909 fue uno de los primeros aviones franceses construidos por Rene Hanriot , un exitoso corredor de automóviles.
Monoplano Hanriot 1909 | |
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En el Salón de París de 1909 | |
Papel | aviones deportivos |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Hanriot |
Primer vuelo | 1909 |
Número construido | 2 |
Diseño
El monoplano Hanriot 1909 tenía un fuselaje descubierto de madera reforzado con alambre de sección rectangular con alas de cuerdas paralelas profundamente arqueadas . El tren de aterrizaje principal consistía en un par de patines que llevaban un par de ruedas con resortes independientes montadas en un tubo transversal de acero, los patines se transportaban en dos pares de puntales que convergían hacia adentro, el par de popa continuaba por encima del fuselaje para formar una V invertida. cabane a la que se unieron los alambres de refuerzo y alabeo . Los puntales delanteros terminaban en los soportes del motor, que estaban a medio camino entre los largueros superior e inferior . Las superficies de cola consistían en un plano de cola y un elevador montados en la parte superior del fuselaje y una aleta fija montada debajo del fuselaje con el timón adjunto debajo de las superficies de cola horizontales. [1] La aeronave se controlaba con un par de volantes a cada lado de la cabina que operaban el ala y el elevador , y pedales que operaban el timón .
Dos ejemplos se mostraron en el Salón Aero de París en octubre de 1909 sin terminar. Uno fue impulsado por un motor Buchet (37 kW (50 hp) y el otro por un motor Hanriot de 25 kW (35 hp). [2] Uno fue volado con éxito en Reims en diciembre de 1909, primero por Eugene Ruchonnet y luego por Rene Hanriot. seguido por su hijo Marcel , entonces de 15 años [3].
Los dos aviones exhibidos en la exposición de París de 1909 fueron los únicos ejemplares fabricados. Flight se refiere a ellos como Hanriot I (motor Hanriot) y Hanriot II (motor Buchet). [2] Cuando volaron por primera vez, Hanriot y Ruchonnet ya habían comenzado a trabajar en una serie de diseños de monoplano estrechamente relacionados, que se exhibieron en el Salon d'Automobiles, d'Aeronautique, du Cycles et des Sports , que se inauguró en Bruselas el 16 de enero de 1910. [4]
Especificaciones
Datos de [2]
Características generales
Notas
- ^ Opdycke 1999, págs. 148-9.
- ↑ a b c Table of French Flyers Flight , 13 de noviembre de 1909.
- ↑ Hanriot Flyers at Rheims Flight , 18 de diciembre de 1909.
- ^ Opdycke 1999, p.149.
Referencias
- Opdycke, Leonard, aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN 0-7643-0752-5