El Hanriot H.31 era un avión de combate biplano francés de un solo motor y un solo asiento construido en 1925 para competir en un programa del gobierno. No tuvo éxito y solo se completó un prototipo.
Aún sin volar en el Paris Aero Show de 1924 | |
Papel | Avión de combate monoplaza |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Avions Hanriot |
Primer vuelo | 1925 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Hanrot H.31 fue diseñado para participar en el programa competitivo C1 (Chasseur o caza de un solo asiento) de 1923, que especificaba motores en el rango de potencia 300-370 kW (400-500 hp). Hanriot selecciona un 370 kW Salmson 18cm 18-cilindro de doble fila refrigerado por agua del motor radial . Esta convocatoria de 1923 atrajo un número inusualmente grande de diseños competidores. [1]
El H.31 era un biplano de una sola bahía con alas de cuerda paralelas de bordes rectos con un ligero barrido y esencialmente sin escalonamiento ; el borde de ataque del ala inferior estaba marginalmente detrás del del ala superior porque su cuerda era un poco menor. También tenía un tramo ligeramente más pequeño. Un solo puntal interplano de sección aerodinámica de cuerda ancha en cada lado, con raíces ensanchadas para reducir la resistencia a la interferencia , separaba las bahías; en cada lado, pares de alambres voladores y alambres de aterrizaje proporcionaban refuerzos transversales entre estos puntales y el fuselaje . Las alas se construyeron alrededor de mástiles principales de caja de duraluminio gemelos , con varillas de metal y madera . Había alerones en los planos superiores. [2] Ninguna de las alas estaba montada directamente en el fuselaje, sino que se mantenía alejada por pares de puntales en forma de N en cada lado. Los que unían el ala inferior al fuselaje medio-bajo eran más largos que los del cabane y el componente delantero inferior era en sí mismo un par cercano. Tanto las alas superior como la inferior tenían los recortes comunes para mejorar la visión del piloto, pero el H.31 también tenía una ranura de cuerda completa hacia adelante entre las alas superiores. [1]
El motor Salmson tenía un capó cerrado con carenados sobre cada cilindro y accionaba una hélice de dos palas . Se enfrió con un radiador Andre montado ventralmente en el espacio entre el fuselaje y el ala inferior. El fuselaje del H.31 se construyó alrededor de cuatro tubos más largos de Duraluminio con refuerzos transversales triangulares. Su sección transversal ovalada externa fue producida por largueros longitudinales sobre formadores . [2] La cabina abierta del piloto , provista de un pequeño reposacabezas carenado, estaba debajo del borde de fuga del ala superior. El fuselaje se estrechaba solo suavemente hacia la parte trasera, donde se montaba en la parte superior un plano de cola en voladizo aproximadamente elíptico que llevaba elevadores divididos . La cola vertical era igualmente redondeada y baja, con un timón que se extendía hasta la quilla. El caza tenía un tren de aterrizaje convencional fijo con ruedas principales sobre un eje fijo, sostenido por un par de puntales en V unidos a la parte inferior del ala inferior a los puntales del fuselaje, y se le dio fuerza lateral mediante arriostramientos de alambres cruzados. Hubo un derrape. [1]
El H.31 apareció por primera vez en público, antes de su primer vuelo, en el Aero Show de París de diciembre de 1924 (Salon de l'Aéronautique). Voló por primera vez en 1925. Cuando los doce diseños competidores fueron evaluados por la Sección Técnica de l'Aéronautique (Sección Técnica de Aeronáutica), al H.31 no le fue bien. Fue uno de los más pesados, y el más lento de todos, tanto en vuelo nivelado como particularmente en ascenso. El Nieuport-Delage NiD 42 fue el ganador de la competencia y el H.31 fue abandonado. [1]
Especificaciones
Datos de Green & Swanborough p.279 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 7,58 m (24 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 12,00 m (39 pies 4 pulgadas)
- Altura: 3,62 m (11 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 34,00 m 2 (366,0 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.287 kg (2.837 lb)
- Peso bruto: 1,789 kg (3,944 lb)
- Central eléctrica: 1 × Salmson 18cm 18-cilindro 2-fila refrigerado por agua en línea motor radial , 370 kW (500 CV)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (160 mph, 140 kn) al nivel del mar, 207 km / h (129 mph) a 5.000 m (16.405 pies)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies) [2]
- Tiempo hasta la altitud: de 16,7 min a 5.000 m (16.405 pies)
Armamento
- Pistolas: 4 x 7,7 mm (0,303 in) sincronizado ametralladoras
Referencias
- ^ a b c d e Verde, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Godalming, Reino Unido: Salamander Books. pag. 279. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ a b c "Avions Hanriot" . Vuelo . Vol. XVI no. 51. 18 de diciembre de 1924. págs. 788–9.