El presidente de la República Fulgencio Batista proyectaba expandir la ciudad hacia el este mediante la construcción de un nuevo suburbio con grandes avenidas y edificios de lujo. Se requería una nueva conexión entre La Habana Vieja y el lado este a través de la Bahía de La Habana. El nuevo Túnel de La Habana bajo la Bahía de La Habana fue construido por la empresa francesa Societé de Grand Travaux de Marseille entre 1957-58. [1]
Túnel de la Habana | |
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El Túnel de la Bahía | |
Información general | |
Tipo | Túnel |
Estilo arquitectónico | Moderno |
Pueblo o ciudad | la Habana |
País | Cuba |
Coordenadas | 23 ° 09′03 ″ N 82 ° 21′17 ″ W / 23.150708 ° N 82.354717 ° WCoordenadas : 23 ° 09′03 ″ N 82 ° 21′17 ″ W / 23.150708 ° N 82.354717 ° W |
Comenzó la construcción | 6 de junio de 1955 |
Abrió | 31 de mayo de 1958 |
Costo | 28 500 000 dólares estadounidenses |
Detalles técnicos | |
Sistema estructural | Túnel de tubo sumergido |
Material | Concreto reforzado |
Diseño y construcción | |
Desarrollador | Compañía de Fomento del Túnel de la Habana, SA |
Ingeniero | José Menéndez Menéndez |
Contratista principal | Grands Travaux de Marseille |
Historia
El túnel fue construido entre 1957 y 1958. El trabajo de excavación fue realizado por la empresa cubana Perforadora Panamericana , propiedad y operada por los ingenieros cubanos Gerardo y Fernando Pérez Puelles. En 2000, el mantenimiento del túnel fue asumido por Vinci Group. [2]
El túnel se extiende desde el Paseo de Prado , tiene 733 m de longitud y 12 m bajo rasante. Un conductor necesita 45 segundos viajando a una velocidad de 60 km / h para atravesar el túnel. En la década de 1970 se construyó el nuevo suburbio de Alamar en La Habana Oriental con la ayuda de la ex Unión Soviética. El nuevo suburbio estaba compuesto por edificios de hormigón de estilo soviético, sin centro ni carácter de la ciudad.
Construcción
Las secciones del túnel, incluidas las torres de ventilación, tienen más de 100 m. construido en el sitio de largo. Hay 5 tubos de hormigón pretensado, cada tubo mide 107,50 m. de largo, 22 m. de ancho y 7,10 m. elevado. Los tubos se construyeron en un dique seco y flotaron hasta el lugar para su inmersión final. El peso de cada tubo es de 16.000 toneladas. Los tramos del túnel construidos en el sitio (lado este) son de características similares a los del lado de La Habana Vieja . Una zanja de aproximadamente 500 m. Conectar de largo con la plaza de cobro de peaje. [3] El túnel permitió la circulación de 4 carriles de vehículos, dos en cada sentido, y un espacio libre vertical de 14 pies y 11 pies de ancho para cada sentido de circulación. Se han provisto dos aceras de 3 pies de ancho cada una para vigilancia policial, una a cada lado del tabique central que separa los dos caminos. Estas aceras están comunicadas por 60 vanos de 2,20 por 1,20 m., Dispuestos a lo largo de todo el tabique. La pendiente del Túnel es del 5,75%. La parte central del Túnel; la sección que corresponde al tercer tubo es horizontal y tiene una longitud de 100 m. Debido a estos requisitos, el puerto de entrada a La Habana, originalmente de unos 160 m de ancho y 40 pies de profundidad, se ha mantenido inalterado, ofreciendo así la posibilidad de tener un canal de casi 100 m. de ancho y 45 pies de profundidad. [3]
Ventilación
La ventilación del Túnel se realiza a partir de dos torres de ventilación situadas a ambos lados del canal de entrada, a una distancia de más de 500 m. de cada uno. [3] Para este fin se ha previsto la instalación de doce ventiladores fabricados por "Joy Engineering Corporation", seis en cada torre, con capacidad suficiente para asegurar la renovación del aire dentro del Túnel en aproximadamente un minuto. El aire fresco del Túnel circula por conductos especiales instalados en toda su longitud, es decir, dos galerías laterales de 3,60 m. de altura y 1,50 m. de ancho, y se distribuirá uniformemente a través de aberturas realizadas aproximadamente cada 3 m. en las paredes de dichas galerías. El contenido de monóxido de carbono dentro del Túnel es controlado automáticamente por dispositivos fabricados por "Mine Safety Appliance Co." e instalados cerca de la entrada y salida del Túnel. Las indicaciones que aparezcan en estas alarmas de monóxido de carbono se reproducirán simultáneamente en las salas de control, lo que permitirá a los de guardia poner en servicio el número extra de ventiladores necesario para incrementar el aporte de aire fresco. [3]
Ver también
Referencias
- ^ "Túnel de La Habana" . Consultado el 10 de enero de 2020 .
- ^ "Túnel de La Habana" . Consultado el 10 de enero de 2020 .
- ^ a b c d "NUEVO TÚNEL DE LA HABANA, Revista GENTE, Vol. 1, La Habana, 5 de enero de 1958, No. 1, Edición Americana" . Consultado el 10 de enero de 2020 .