| Healey Silverstone | |
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 Silverstone se registró por primera vez el 4 de mayo de 1950 en Goodwood 2009. Observe los faros detrás de la parrilla. | |
| Visión general | |
| Fabricante | Donald Healey Motor Company |
| Producción | 1949-1950 [1] |
| Diseñador | Len Hodges |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Biplaza abierto o Roadster (EE. UU.) [2] |
| Diseño | Motor delantero , tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.5L I-4, [3] 3.0L Seis cilindros [1] |
| Transmisión | Manual de cuatro velocidades [1] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 102 en (2591 mm) de pista 54 en (1372 mm) [2] |
| Largo | 168 pulg. (4267 mm) [2] |
| Ancho | 63 pulg. (1.600 mm) [2] |
| Peso en vacío | 18,5 cwt 2.072 libras (940 kg) [2] |
| Cronología | |
| Predecesor | Healey Elliot [1] |
| Sucesor | Healey 100 |
| Riley Big Four de 2½ litros | |
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| Visión general | |
| Fabricante | Riley Motors Limited |
| Producción | 1937 a 1957 [2] |
| Diseño | |
| Configuración | cuatro rectos |
| Desplazamiento | 2,443 L (149,1 pulgadas cúbicas) [2] |
| Diámetro interior del cilindro | 80,5 mm (3,17 pulgadas) [2] |
| Golpe del pistón | 120 mm (4,7 pulgadas) [2] |
| Tren de válvulas | árboles de levas altos, varillas de empuje cortas que operan válvulas en cabeza en ángulo de 90 grados [2] |
| Índice de compresión | 6,9: 1 [2] |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Carburadores gemelos H4 SU [2] |
| Producción | |
| Salida de potencia | 106 CV a 4.500 rpm Tasa fiscal 16 CV [2] |
El Healey Silverstone es un auto deportivo biplaza abierto de carretera / carreras, o en el roadster de EE. UU., Fabricado por Donald Healey Motor Company . El Silverstone tenía faros detrás de la parrilla para hacerlo más aerodinámico. Fue diseñado para ser un auto de "carrera y paseo" de doble propósito. También tenía un motor Riley de 4 cilindros en línea de 2.4 litros y 104 caballos de fuerza y transmisión manual de cuatro velocidades . [3]
Producción
El Silverstone se fabricó en una fábrica en Lower Cape, Warwick , Inglaterra. Fueron construidos a mano y solo se produjeron 105. Cuando en 1948 el gobierno británico duplicó el impuesto a la compra de automóviles (de lujo) de más de £ 1000 (US $ 4000) [nota 1] del 33,33% al 66,66%, Healey se dio cuenta de que había un mercado para un automóvil de menor costo con alto rendimiento [3] y decidió fabricar un automóvil que se vendió por menos de £ 1000. El resultado fue el Healey Silverstone. [3] La producción terminó en septiembre de 1950 cuando fue reemplazada por Nash-Healey, que fue desarrollada para atender el mercado estadounidense más lucrativo.
Diseño
La carrocería Silverstone fue diseñada por Len Hodges [4] y se montó sobre el chasis original de Healey elaborado en 1945 por Achille 'Sammy' Sampietro (que había trabajado en Alfa Romeo y Maserati antes de la guerra y más tarde en Humber durante el conflicto). Hodges rodeó la parte trasera del automóvil y lo sacó ligeramente de los lados, se cortó una ranura en la parte trasera para albergar la rueda de repuesto y el neumático que sobresalían de la parte trasera del automóvil y actuaban como un parachoques. El coche era un biplaza con una carrocería muy ligera pero con muy poco espacio para el equipaje. Pesaba solo 2,100 libras, lo que lo hacía adecuado para los deportes de motor. [5]La cabina del Silverstone (Tipo D) original de 1949 era comparativamente estrecha y estrecha, mientras que el Silverstone (Tipo E) de 1950 posterior se hizo más ancho y, por lo tanto, más cómodo. Ambas versiones fueron comparativamente exitosas en la pista. [5]
Historial de la competencia
El Silverstone ha ganado muchas competiciones, incluido el Rally Alpino de 1949 o la Coupe des Alpes, donde el coche fue conducido por Donald Healey e Ian Appleyard. Otra victoria fue en 1951 cuando Peter Riley y Bill Lamb ganaron el Rally de Lieja-Roma-Lieja de Bélgica y en 1951 Edgar Wadsworth y Cyril Corbishley volvieron a ganar la Coupe des Alpes. Otros lugares notables incluyeron el sexto lugar general de Peter Simpson en las carreras de la Copa Manx de la Isla de Man de 1951. El Silverstone tenía una velocidad máxima de 110 mph (177 km / h) y un tiempo de 0 a 60 mph (97 km / h) de 11 segundos. [4]
Notas
- ^ El tipo de cambio de GBP a USD fue £ 1 = $ 4.03 desde 1940 hasta septiembre de 1949
Referencias
- ^ a b c d "1950 Healey Silverstone" . HowStuffWorks . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Rileyrob. "Healey Silverstone (1949-51)" . Consultado el 31 de enero de 2014 .
- ↑ a b c d Wood, Jonathan (2003). Historia definitiva de los coches rápidos . Publicación de Parragon. págs. 34–35. ISBN 1-40541-593-2.
- ↑ a b Vaughan, Daniel (septiembre de 2008). "1949 Healey Silverstone" . conceptcarz . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Mullen, Jeremy. "1950 Healey Silverstone (E-Type)" . conceptcarz . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
