Heesen Yachts es una empresa holandesa de construcción naval que se especializa en superyates personalizados . Fundada en 1978, ha botado más de 170 yates desde sus inicios, muchos de los cuales han ganado premios. Es considerado uno de los líderes mundiales en el diseño, construcción e ingeniería de yates totalmente de aluminio. [1]
Industria | Construcción naval |
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Fundado | 1978 |
Fundadores | Frans Heesen |
Sede | |
Productos | Superyates personalizados |
Sitio web | heesenyachts |
Historia
Heesen Yachts fue fundada en 1978 por Frans Heesen, un empresario que en ese momento era mejor conocido por su trabajo en la industria del plástico. [2] Heesen compró el sitio del astillero Striker Boats en los Países Bajos como un hogar potencial para otro negocio, pero decidió conservar la propiedad como astillero y continuar sus operaciones. [3] Un año después de la compra, Heesen lanzó el Amigo de 20 metros (66 pies) , un yate de lujo que fue el primero en llevar el nombre de Heesen. [4]
Octopussy - el proyecto revolucionario
Si bien Heesen había construido varios yates relativamente avanzados en su primera década, 1988 demostraría ser el año decisivo del astillero. El astillero había sido encargado por el empresario estadounidense John Staluppi para construir un superyate que pudiera hacer más de 50 nudos. [5] [6] El desafío no fue intrascendente: en ese momento, poder alcanzar los 25 nudos con un gran yate se consideraba una hazaña de ingeniería, y la idea de duplicar eso era, para la mayoría, inconcebible. Staluppi ya había comprado su paquete de propulsión (tres motores MTU con una potencia combinada de 7.500 CV y tres unidades de chorro de agua KaMeWa) y el fabricante de motores alemán lo puso en contacto con el arquitecto naval holandés Frank Mulder y Frans Heesen. El contrato se ha convertido en una leyenda gracias a su cláusula de penalización que incluía una penalización financiera creciente por cada décima de nudo que el yate fallaba en el objetivo de 50 nudos, y una cláusula que decía que Staluppi podría marcharse por completo si el yate no lo hacía. alcanzar los 48 nudos. Sin inmutarse, Frans Heesen y su pequeño equipo, en ese momento, asumieron el proyecto. El yate de 44 metros resultante, entregado en 1988, recibió el nombre de Octopussy en honor a la película de James Bond de 1983 . Octopussy realmente superó su velocidad contractual (lo que le valió al astillero una bonificación en el proceso) y en ese momento era el superyate más rápido registrado, registrando una velocidad máxima de 53,17 nudos. [6] [7] Como resultado, Heesen Yachts se convirtió en el centro de atención internacional, y la reputación del astillero por su innovación y excelencia en ingeniería se consolidó firmemente. Octopussy fue reacondicionado y alargado por otra empresa años más tarde y, debido al peso que agregaron las obras, cayó del ranking de los yates más rápidos del mundo. [8]
En la década de 1990
Para 1990, Heesen había construido más de 25 yates de más de 27 metros (89 pies) de eslora, lo que le valió la reputación de ser uno de los principales constructores de yates personalizados del mundo. [9] El Mirage , anteriormente El Corsario, considerado un diseño hermano de Octopussy, fue lanzado por Heesen en 1991. Utilizaba tres chorros de agua como propulsión y fue clasificado como el decimosexto yate más rápido del mundo por Boat International . [10] Tiene una velocidad de crucero de 45 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 48 nudos.
En 1992, la compañía expandió su negocio para incluir la construcción de yates con casco de acero de largo alcance y desplazamiento tradicional. Esto estuvo marcado por el lanzamiento del yate a motor Achiever de 50 metros (160 pies) en colaboración con Oceanco. [11]
En 1996 Heesen, ya conocido por sus primeros barcos de pesca deportiva Striker, entró en el mercado de los grandes yates de pesca deportiva con la entrega del Obsession de 37 metros (121 pies) , un yate que podía alcanzar una velocidad de 33 nudos. [12] En ese momento ella era el yate de pesca deportiva más grande del mundo. [11]
El nuevo milenio
Heesen se expandió en 2003, el mismo año en que lanzó sus series de yates 3700 y 4400, que marcó uno de los primeros ejemplos de construcción de superyates en un casco y una plataforma de ingeniería compartidos. [11] La expansión incluyó la construcción de una nueva instalación de construcción. [11]
Heesen Yachts apareció en Voyages of M / Y AlumerciA , un libro de 2011 escrito por Andrew Rogers . El libro documenta los viajes entre 2001 y 2010 del yate a motor del mismo nombre que fue construido por Heesen. En 2013, Heesen lanzó el yate de desplazamiento rápido Galactica Star de 65 metros (213 pies) , un yate hecho a medida con una velocidad máxima de 28,8 nudos. [13] Ha recibido nueve premios, incluido un premio World Superyacht. [14] Heesen también lanzó otro yate ganador del premio World Superyacht - Satori - en 2011. [11] Frans Heesen se retiró de la compañía en 2012, 35 años después de fundar Heesen Yachts. [6]
El segundo proyecto más grande de Heesen Yachts hasta la fecha, un superyate de aluminio de desplazamiento rápido de 70 metros (230 pies), se entregó en la primavera de 2016. [15] Llamado Galactica Super Nova , fue diseñado en colaboración con Espen Oeino y tiene un techo velocidad de 30 nudos. [15] En 2017, el astillero también entregó el primer yate de desplazamiento rápido con propulsión híbrida del mundo, un 50 metros (160 pies) llamado Home .
Heesen continúa desarrollando nuevos diseños y nuevas gamas de construcción de plataformas junto con proyectos personalizados. En 2018 comenzó la construcción del yate de desplazamiento de acero más grande del astillero hasta la fecha, el Proyecto Falcon. En enero de 2019, otro yate innovador de Heesen, Irisha , ganó el premio al mejor estilo exterior en la categoría de yates a motor de 40 a 59 m en los premios Boat International Design and Innovation Awards. En noviembre de 2019, Heesen también anunció una nueva colaboración con el estudio británico Winch Design para una gama de innovadores yates exploradores FDHF llamados Xventure. [dieciséis]
También en 2019, Heesen confirmó la venta de un sorprendente yate personalizado de 59 metros (194 pies) que, una vez finalizado en 2023, contará con el paquete de propulsión más poderoso del astillero hasta la fecha: cuatro chorros de agua que proporcionan una potencia combinada de 22,000 caballos. Con el nombre de Project Skyfall, el yate podrá alcanzar velocidades de hasta 37 nudos, un logro notable para un yate tan grande. [17] Su casco y superestructura están programados para unirse en agosto de 2021, dando al público su primer vistazo de sus llamativas líneas en carne y hueso.
2020 y más allá
En respuesta al impacto de la pandemia de COVID-19, Heesen se apresuró a implementar una serie de nuevas prácticas laborales para no solo cumplir con las pautas del gobierno local y nacional, sino también para proteger a su fuerza laboral. Como resultado, el astillero ha podido no solo continuar sus operaciones, sino también mantener los diversos proyectos en construcción a tiempo. A principios de 2021, estos ascendían a 14 yates en construcción. El astillero también desarrolló rápidamente métodos alternativos de promoción y comunicación con los clientes, incluidos recorridos virtuales, conferencias de prensa en línea, horas felices de Zoom y un programa de entrevistas llamado YachtTalk by Heesen.
Entre los yates en construcción hay cinco programados para entrega en 2021, con un total de 265 metros de eslora, y el programa de producción del astillero actualmente se extiende hasta las entregas en 2024. El astillero continúa trabajando con una amplia variedad de diseñadores, y los proyectos actuales incluyen exteriores y diseños de interiores de los tableros de Frank Laupman / Omega Architects, Winch Design , Clifford Denn, Bannenberg & Rowell, Luca Dini y otros.
Proyecto Esparta
En 2019, Heesen confirmó la venta de un yate de acero de 67 metros (220 pies), que se está construyendo como Proyecto Esparta. A fines de abril de 2021, el casco del Proyecto Sparta de 67 metros se giró hacia arriba, listo para comenzar la siguiente fase de construcción con su equipamiento de ingeniería. [18] El Proyecto Sparta se destaca por ser el yate de acero más grande que Heesen ha emprendido hasta la fecha, además de ser el diseño de casco de desplazamiento rápido de acero más grande construido hasta la fecha. Con un diseño exterior e interior del renombrado estudio Winch Design del Reino Unido, Project Sparta combina las elegantes líneas de una timonera elevada y un espejo retrovisor con características obvias de lujo, incluida una piscina infinita de 6,5 metros en la popa y un enorme volumen interno de 1.200 toneladas brutas. Los motores diesel Twin MTU le darán una velocidad máxima de 16 nudos y un alcance transoceánico de 4.500 millas a 12 nudos. Su casco y superestructura se unirán en octubre de 2021, y su entrega está programada para 2023.
Proyecto Cosmos
En 2019, Heesen comenzó la construcción de su proyecto más grande hasta la fecha, el Proyecto Cosmos de 80,07 metros (262,7 pies). [19] Diseñado pensando en un crucero rápido y eficiente, Cosmos se basa en varias tecnologías innovadoras para lograr una velocidad máxima cercana a los 30 nudos y una velocidad de crucero eficiente de más de 20 nudos. Su casco FDHF se combina con una construcción totalmente de aluminio para ofrecer el peso ligero necesario para lograr las velocidades de diseño, pero esto también requirió el desarrollo de una nueva técnica de construcción para garantizar la resistencia estructural requerida. Como resultado, Heesen desarrolló el Backbone, un elemento de diseño ahora patentado, que actúa como un elemento de refuerzo que corre de proa a popa.
El proyecto también contará con el sistema Promas de Rolls-Royce en el que el timón y la hélice están integrados en una sola unidad, lo que mejora la eficiencia hidrodinámica. El sistema Promas para Cosmos ha sido desarrollado y perfeccionado por Rolls-Royce en su Centro de Investigación Hidrodinámica (HRC) en Kristinehamn, Suecia, y el diseño óptimo se ha probado en pruebas de modelos a escala 1:11 en el HRC.
En julio de 2020 se unieron el casco y la superestructura, mostrando el elegante diseño del perfil, que fue creado por el estudio británico Winch Design, por primera vez en carne y hueso. [20] Al mismo tiempo, también se instalaron el sistema de propulsión de cuatro motores y dos cajas de cambios, así como las unidades Promas. Cosmos ahora se está acondicionando con su lanzamiento, pruebas en el mar y entrega programada para noviembre de 2021.
Innovación, investigación y desarrollo
La innovación siempre ha sido una faceta clave de Heesen Yachts, y esto nunca fue más evidente que cuando se encargó a yard construir Octopussy , un yate que fue concebido desde el principio para ser el superyate más rápido del mundo. Diseñado por Mulder Design con un exterior escrito por Gerhard Gilgenast, fue entregado en 1988 y alcanzó una velocidad máxima de 53,17 nudos, un récord en ese momento para un superyate. Desde entonces, Heesen Yachts ha seguido estableciendo nuevos estándares en el diseño y construcción de yates a motor de acero y aluminio personalizados, y su gama de aluminio en particular ha demostrado ser popular entre los compradores de superyates de todo el mundo.
Más recientemente, una estrecha colaboración con el estudio de diseño holandés Van Oossanen Naval Architects ha dado lugar a nuevos avances en el diseño de superyates. La forma de casco de desplazamiento rápido (FDHF) de Van Oossanen se concibió como un concepto diseñado para ofrecer eficiencia en todo el rango de velocidades, y no solo en un intervalo de velocidad restringido alrededor de la velocidad máxima. La forma del casco, que está patentada y que se presentó por primera vez en un proyecto que se inició en 2009, ha mostrado valores de resistencia que son entre un 15 y un 20 por ciento mejores que los de las formas del casco de lomo duro bien diseñadas a velocidades de semidesplazamiento. Otros beneficios incluyen una comodidad a bordo significativamente mayor, con un mejor mantenimiento del mar y reducción de olas que las formas de casco más convencionales. [21]
La instalación de tanques de prueba de la Unidad Wolfson comparó el casco FDHF con otras formas de casco de sentina redonda entre una velocidad de crucero de 15 nudos y una velocidad de planeo de casi 44 nudos, indicando que '... el diseño está clasificado actualmente como el más eficiente en la base de datos de la Unidad Wolfson'. [22] El primer yate en presentar el casco FDHF fue el Galactica Star de 65 metros (213 pies) de Heesen Yachts , que fue botado en 2013 con gran éxito. Varios otros Heesen construye desde entonces han aparecido el casco FDHF, incluyendo el 55-metros (180 pies) Azamanta , entregado en 2015, que fue la primera yate FDHF acero con casco de más de 50 metros de longitud.
Las innovaciones más recientes de Heesen incluyen el superyate Home entregado en 2017 , un yate de 50 metros (164 pies) que combina el casco FDHF y un sistema de propulsión híbrido avanzado por primera vez. Equipado con dos motores de eje eléctrico de 127 kW de CC junto con dos motores diésel convencionales, ha registrado un consumo de combustible de solo 45 litros por hora en modo híbrido a 9 nudos. [23]
Heesen Yachts también ha colaborado con Van Oossanen en la implementación del sistema Hull Vane del arquitecto naval, una lámina fija submarina montada en la popa que tiene como objetivo mejorar tanto el ahorro de combustible como el mantenimiento del mar. [24] El primer superyate que contó con un Hull Vane fue el Heesen's Alive , un yate de 42 metros (138 pies) entregado en 2014 que también cuenta con un casco FDHF. Las pruebas en el mar demostraron que el yate era un 35 por ciento más eficiente que cualquier otro yate de su tamaño, con un consumo de combustible estimado en un 30 por ciento menos que un yate de desplazamiento convencional. [25]
También se han implementado más innovaciones en el Proyecto Cosmos, a 80 metros, el proyecto más grande de Heesen hasta la fecha. Estos incluyen el Backbone patentado que se usa para agregar rigidez a la construcción de aluminio liviano y el uso del sistema Rolls-Royce Promas que integra la hélice y el timón en una sola unidad.
Astillero
El astillero Heesen Yachts está situado en la ciudad de Oss, en el sur de Holanda. Con una superficie de 4,4 acres, el patio comprende nueve cobertizos de construcción y cinco diques secos. En 2003 se desarrolló una nueva instalación de construcción, que se mejoró aún más en 2015 cuando se inició el trabajo en un nuevo dique seco de 85 metros (279 pies) y una nave de construcción de 90 metros (295 pies) en el sitio de los galpones 2 y 3. que se construyeron originalmente en 1985. El trabajo en el nuevo dique seco y la nave de construcción se completaron en septiembre de 2016. El astillero ahora tiene la capacidad para construir yates de hasta 83 metros (272 pies) de eslora. Además, Heesen tiene su propio departamento de construcción de interiores con sede en la cercana ciudad de Winterswijk. Tras la reciente expansión, el área de producción de Winterswijk ahora cubre 8.100 metros cuadrados, lo que permite que el astillero se adapte al tamaño cada vez mayor del yate que está construyendo y al creciente número de pedidos en construcción.
Yates
A continuación se muestra una lista de todos los yates construidos por Heesen:
Ver también
- Estadio Heesen Yachts
- Yate de motor
- Lista de yates a motor por eslora
- Lista de yates construidos por Heesen
Referencias
- ^ "Superyate de la semana: 4YOU, última obra maestra de Heesen" . Tiempos de superyates. 20 de marzo de 2010 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
- ^ "Heesen Sirocco" . The Review Mag. 11 de julio de 2014 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
- ^ "Het pensioensbootje van Frans Heesen, rijk worden zonder studie en de smartphone straks" (en holandés) . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
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- ^ "Octopussy: el yate que no se pudo construir" . 11 de abril de 2020 . Consultado el 22 de octubre de 2020 .
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enlaces externos
- Sitio web oficial de Heesen Yachts