Estación Central de Helsinki
La estación central de Helsinki ( finlandés : Helsingin päärautatieasema , sueco : Helsingfors centralstation ) ( HEC ) es la estación principal de trenes de cercanías y de larga distancia que salen de Helsinki , Finlandia . La estación es utilizada por unas 400.000 personas al día, de las cuales unas 200.000 son pasajeros. [2] Sirve como terminal para todos los trenes de la red ferroviaria de cercanías de Helsinki , así como para todos los trenes de larga distancia con destino a Helsinki en Finlandia. La estación de metro Rautatientori (Estación Central de Trenes) se encuentra en el mismo edificio.
El edificio de la estación fue diseñado por Eliel Saarinen e inaugurado en 1919. Helsinki Central fue elegida como una de las estaciones de tren más bellas del mundo por la BBC en 2013. [3]
La primera estación de tren de Helsinki se construyó en 1862 para dar cabida a los trenes de la línea Helsinki – Hämeenlinna , päärata . [4] Los planos de la estación fueron dibujados por el arquitecto sueco Carl Albert Edelfelt. Sin embargo, a medida que crecía la popularidad de los ferrocarriles, la estación resultó ser demasiado pequeña y en 1904 se organizó un concurso con la intención de producir planos para una nueva estación. El concurso recibió 21 participaciones, y lo ganó Eliel Saarinen , con un puro romanticismo nacionaldesign, que suscitó un vigoroso debate sobre la arquitectura de los grandes edificios públicos, con demandas de un estilo moderno y racional. El propio Saarinen abandonó por completo el romanticismo y rediseñó la estación por completo. El nuevo diseño se terminó en 1909 y el nuevo edificio de la estación se inauguró en 1919.
El presidente Kyösti Kallio murió en la estación el 19 de diciembre de 1940 de un infarto mientras regresaba a su hogar en Nivala después de haberse jubilado como presidente. La leyenda dice que murió en los brazos de Carl Gustaf Mannerheim , pero lo más probable es que esto sea parte de la construcción del culto personal de Mannerheim. En realidad, Kallio murió en los brazos de su ayudante Aladár Paasonen [5] y el coronel AF Airo .
En la década de 1960, se construyó al sur de la estación el paso subterráneo para peatones Asematunneli y el complejo del centro comercial subterráneo. Las primeras cámaras de vigilancia en el vestíbulo de la estación se instalaron en la primavera de 1968. [7]
El primer tren eléctrico llegó a la estación el 13 de enero de 1969. Después de las pruebas, el tráfico regular de trenes eléctricos se inició entre Helsinki y Kirkkonummi el 26 de enero de 1969. [8] [9]
