El general Sir Henry Drury Harness KCB (29 de abril de 1804 - 10 de febrero de 1883) fue un soldado británico que ocupó varios puestos civiles notables durante su carrera. [2]
Henry Drury Harness era hijo de John Harness, MD, comisionado de la Junta de Transporte ; William Harness era su hermano mayor. Henry Drury Harness se graduó de la Real Academia Militar de Woolwich en 1825, pero tuvo que esperar dos años para recibir un encargo. Durante este período intermedio, estudió ingeniería de minas en minas de plata en México. [2]
Después de ser nombrado segundo teniente de la Royal Engineers el 24 de mayo de 1827, Harness regresó a Inglaterra y realizó el curso habitual de estudios en Chatham. En 1828, se casó con Caroline, hija de Thomas Edmonds de Cowbridge , Glamorganshire , y en 1829 se fue con su empresa a las Bermudas. Fue ascendido a teniente el 20 de septiembre de 1832 y, a su regreso a casa en 1834, fue nombrado instructor de fortificación en la Real Academia Militar de Woolwich. Permaneció allí durante seis años. Durante este período, compiló un libro de texto que se llamó "Documentos del arnés" [2] y formó parte del curso de estudio en la academia durante los siguientes veinte años. En 1836-7, contribuyó con nuevos mapas de pasajeros a la encuesta de los ferrocarriles irlandeses.[3] y, en 1840, fue nombrado instructor de agrimensura en Chatham. posteriormente fue ascendido a segundo capitán el 30 de junio de 1843. En 1844, Harness regresó a la Real Academia Militar de Woolwich como profesor de fortificación.
En 1836-7, cuando todavía era instructor de fortificación en Woolwich, fue designado para ayudar a la Comisión de Ferrocarriles de Irlanda en la elaboración de mapas de población y mapas de tráfico. [2] Usó encuestas para recopilar datos de las autoridades de toda Irlanda y desarrolló un conjunto de mapas de flujos que eran únicos en ese momento [4] y pueden haber influido en los desarrolladores posteriores de estas técnicas, como Petermann . [4] Aunque se informó en la Royal Geographical Society en ese momento, no se notó ninguna otra mención de su enfoque durante casi 100 años, [5] aunque Robinson [4]Créditos Aprovechar varias innovaciones cartográficas, incluyendo los primeros ejemplos de círculos graduados para población urbana, población urbana y rural en un mismo mapa, densidad de población, líneas de flujo para mostrar el movimiento y la técnica dasimétrica .
En 1845, fue nombrado inspector de carreteras de Gales y ayudó a las autoridades del condado en la reorganización de las carreteras públicas como consecuencia de la abolición de las autopistas . En 1846, fue nombrado secretario adjunto con el Excmo. F. Bruce a la nueva comisión ferroviaria. Cuando esta comisión se fusionó en un departamento de la junta de comercio, Harness permaneció como secretario único.
A fin de disponer el transporte de los correos reales por ferrocarril, la remuneración a pagar a las compañías ferroviarias se fijaría mediante acuerdo. Harness fue nombrado árbitro de la oficina de correos, una tarea muy difícil, que llevó a cabo de una manera impresionante que benefició enormemente a la oficina de correos. Fue ascendido a primer capitán el 20 de febrero de 1847.