Henry Howard (político de Rhode Island)


Henry Howard (2 de abril de 1826-22 de septiembre de 1905) fue un abogado y político estadounidense. Se desempeñó como 32º gobernador de Rhode Island desde 1873 hasta 1875.

Howard nació en Cranston, Rhode Island de Jesse y Mary Howard. Asistió al Seminario de Smithville [1] y en 1848 estudió derecho en la oficina del futuro gobernador de Rhode Island , William W. Hoppin . En 1851, fue admitido en el Colegio de Abogados de Rhode Island y comenzó una práctica de derecho privado.

Mientras servía en la Asamblea General de Rhode Island , Howard era un delegado a la Convención Nacional Republicana 1856 que propuso a John C. Fremont como el republicano candidato a la presidencia.

En 1858, Howard abandonó su práctica legal para abrir una oficina en la ciudad de Nueva York para el negocio de su suegro. Cuando Elisha Harris murió en 1861, Howard regresó a Rhode Island para desempeñar un papel más importante en la gestión de la empresa. Cuando se incorporó en 1865 como Harris Manufacturing Company, Howard fue nombrado presidente. Su hermano, David, jugó un papel en la incorporación.

Howard permaneció activo en la política del Partido Republicano, sirviendo como elector en las elecciones presidenciales de 1872 que concedieron un segundo mandato a Ulysses S. Grant . En 1873, Howard fue elegido para el primero de dos mandatos consecutivos como gobernador de Rhode Island. Se negó a buscar un tercer mandato. En 1876, volvió a ser delegado de la Convención Nacional Republicana, y en 1878 fue nombrado por el presidente Rutherford B. Hayes como comisionado asistente de la Exposición de París .

En 1878, Howard, con Pardon Armington y Gardiner C. Sims, estableció Armington and Sims Engine Company, que fabricaba motores de vapor con válvulas de pistón de alta velocidad . La potencia constante de sus motores llevó a Thomas Edison a usarlos para su planta de energía Pearl Street Station en Nueva York. Las finanzas de la empresa sufrieron la depresión que siguió al pánico de 1893 , y en 1896 fracasó por completo y sus activos se vendieron a la empresa Eastern Engine. [2]