Sir Henry Spurrier (16 de junio de 1898 - 17 de junio de 1964) fue un ingeniero e industrial británico , y la tercera generación de la familia Spurrier al frente de Leyland Motors . [1]
Biografía
El abuelo de Spurrier, también Henry, fue uno de los dos hermanos Spurrier que fundaron una empresa en 1896 para producir vehículos comerciales propulsados por vapor y más tarde por gasolina . La empresa pasó a llamarse Leyland Motors en 1907. En 1919, el padre de Spurrier, otro Henry, se hizo cargo de la empresa.
Spurrier (Enrique III) se educó en Repton School y comenzó su vida laboral como aprendiz en la empresa de su abuelo. Durante la Primera Guerra Mundial fue teniente piloto del Royal Flying Corps y sirvió en Mesopotamia e India. [1]
Inmediatamente después de la guerra, Spurrier se involucró en el desarrollo de automóviles, trabajando con el ingeniero jefe de Leyland Motors , JG Parry-Thomas y con su asistente Reid Railton . Produjeron un automóvil de turismo de lujo, el Leyland Eight , con el que tenían la intención de competir con Rolls-Royce. Se exhibió en el Salón del Automóvil de Londres de 1920 , sin embargo, solo se construyeron ocho.
En la Segunda Guerra Mundial, Leyland Motors fabricó tanques, incluido el tanque Centaur . Spurrier y WA Robotham de Rolls-Royce acordaron en 1940 que el motor de tanque Nuffield Liberty L-12 actual no era confiable y tenía poca potencia; un equipo de Rolls-Royce bajo Robotham y con tres de los mejores diseñadores de Spurrier desarrollaron el motor de tanque Meteor a partir del motor aeronáutico Merlin. [2]
Después de la muerte de su padre, Spurrier progresó hasta convertirse en Director Gerente de Leyland Motors en 1949.
Spurrier fue nombrado caballero en 1955. Bajo su liderazgo, Leyland Motors adquirió Standard Triumph en 1961 y Associated Commercial Vehicles, la empresa matriz de los principales rivales AEC en 1962, la empresa recientemente ampliada se convirtió en Leyland Motor Corporation (LMC) y una vez más en un productor de automóviles. .
Spurrier se retiró en 1963 y murió doce meses después, en junio de 1964. [3] Donald Stokes , su sucesor designado, originalmente un estudiante aprendiz de Leyland y director gerente de Leyland Motors Limited desde 1962, ocuparía su lugar como presidente en 1966.
Referencias
- ^ a b Trevor Boyns , 'Spurrier, Sir Henry (1898-1964)', Diccionario Oxford de biografía nacional, Oxford University Press, 2004, consultado el 1 de mayo de 2010
- ^ Robotham , William Arthur (1970). Silver Ghosts y Silver Dawn . Londres: Constable. págs. 130, 131.
- ^ Obituario, Sir Henry Spurrier, The Times , viernes 19 de junio de 1964; pág. 17; Edición 56042
Otras lecturas
- King, Peter (1989). The Motor Men: pioneros de la industria automovilística británica . Quiller Press. ISBN 1-870948-23-8.
- "Leyland" . Fabricantes de motores británicos . Archivado desde el original el 9 de abril de 2005 . Consultado el 20 de junio de 2006 .
- "John Godfrey Parry Thomas" . Consultado el 20 de junio de 2006 .