El Hercules Haulage , también conocido como Mount Read Haulage , Hercules Tram [1] y Williamsford Haulage Line , [2] [3] era un tranvía de vía angosta de acción automática de 2 pies ( 610 mm ) en el lado de Mount Read en el oeste de Tasmania , que conectaba la mina Hércules con Williamsford y luego con el tranvía de North East Dundas .
La mina
El Haulage fue creado para mover minerales de la mina Hércules en el monte Read. [4] La mina estuvo en funcionamiento entre las décadas de 1890 y 1980, y cerró en 2000; [5] Las obras de rehabilitación comenzaron en 2005. [6]
El transporte
El transporte fue de "acción automática", [7] una milla (1,6 km) de largo y 1,642 pies (550 m) de altura con una pendiente máxima de 1 en 5. [8] Se afirmó que era el tranvía de acción automática más grande y empinado de su tipo. [9] [10]
Transporte posterior
Tras el cierre del NE Dundas Tramway, se construyó el Aerial Ropeway [11] de Hércules que llevó el mineral en dirección norte a Rosebery, algo de literatura confunde los dos sistemas separados.
Notas
- ^ Harvey, John Henry 1855-1938 fotógrafo (1880), Tram to Hercules Mine, Williamstown, Tas , consultado el 6 de abril de 2012
- ^ Williamsford haulage c1890s , State Library of Tasmania , consultado el 6 de abril de 2012
- ^ Williamsford: colección de postales , Biblioteca Estatal de Tasmania , consultado el 6 de abril de 2012
- ^ Algunas referencias señalan que la mina de Hércules se encuentra en el monte Hamilton, una característica con nombre separado en las laderas del monte Read
- ^ http://www.mindat.org/loc-11803.html
- ^ Pollington, Michael; Lockley, Jim; Grun, Aniela; Pitt & Sherry (Firm) (2005), Plan de desmantelamiento y rehabilitación de la mina Hercules - borrador de debate público , Pitt & Sherry , consultado el 6 de abril de 2012
- ^ http://www.lexic.us/definition-of/self-acting - ver artículo 2
- ↑ Light Railways, número 35 Otoño de 1971 p.22 tiene un gradiente promedio de 1 en 3.2 y un máximo de 1.5 con una velocidad de operación de 14 mph - más detalles en Light Railways número 27, página 25 por Wayne Chynoweth
- ^ Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (6ª ed.). Hobart: Editorial St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9. 3a edición 1967 página 243
- ^ NOTAS SOBRE EL TRANVÍA AUTÓNOMO, LA MINA DE HÉRCULES, TASMANIA. (Documento leído ante la Sociedad de Ingeniería de la Universidad de Sydney, 12 de noviembre de 1902. Por B. SAWYER, BE) La mina Hércules, situada en la ladera occidental del monte Hamilton, un espolón del monte Read, está conectada con el término de la North-East Dundas Railway en Williamsford por medio de un tranvía inclinado de acción automática sobre el sistema de cuerdas sin fin. La longitud de la pendiente de esta línea es de ochenta y media cadenas, y la diferencia de elevación entre la línea del Gobierno y la "despedida" en la Mina es de 1,642 pies. El gradiente promedio es, por lo tanto, 1 en 3'2, siendo el gradiente máximo 1 en 1'5, y el mínimo, es decir, la aproximación al terminal Williamsford, 1 en 8-8. fuente: http://escholarship.usyd.edu.au/journals/index.php/SUES/article/.../2239 [ enlace muerto permanente ]
- ^ "OBRAS DE LA EMPRESA ZINC EN ROSEBERY - PREMIER'S TOUR" . El mercurio . Hobart, Tasmania. 13 de septiembre de 1929. p. 10 . Consultado el 6 de abril de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
Referencias
- Rosa, Kerry. La historia de la costa oeste: una historia de Tasmania occidental y sus campos mineros Rev. ed. Zeehan, Tasmania: Museo Conmemorativo de los Pioneros de la Costa Oeste, 1984. ISBN 0-9598295-2-0
- Rae, Lou (2001). El ferrocarril Abt y los ferrocarriles de la región de Lyell . Sandy Bay: Lou Rae. ISBN 0-9592098-7-5.
- Whitham, Charles . Tasmania occidental: una tierra de riquezas y belleza (Reprint 2003 ed.). Queenstown: Municipio de Queenstown.
- Whitham, Lindsay (2002). Ferrocarriles, Minas, Pubs y Gente y otras investigaciones históricas . Sandy Bay: Asociación de Investigación Histórica de Tasmania. ISBN 0-909479-21-6.