El North East Dundas Tramway (NEDT) era un tranvía de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) en la costa oeste de Tasmania que corría entre Zeehan y Deep Lead (ahora Williamsford ). Formaba parte de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania . En la línea se utilizaron las primeras locomotoras Garratt TGR K Class del mundo, al igual que dos motores G Class 0-4-2T construidos por Sharp-Stewart de Glasgow en 1896 y una enorme locomotora articulada 'J Class' 2-6-4-0T fabricado por Hagans de Erfurt en 1900. [1]
Historia
La línea se abrió en 1896 para transportar mineral de las minas de Williamsford a Zeehan, donde se cargaría en otro tren para enviarlo a Burnie . [2] Se eligió la vía estrecha (2 pies) debido al terreno extremadamente difícil que cruzaba el ferrocarril, lo que requería varios puentes de caballetes grandes, incluido uno al pie de las cataratas de Montezuma . Después de un poco de lluvia, el motor y los carruajes se mojarían con el rocío de las cataratas. Una descripción detallada de las condiciones a lo largo de la línea se incluye en un informe de un viaje realizado en 1900 por el principal equipo de fútbol australiano de reglas. Durante su viaje por la montaña hacia Zeehan, uno de los vagones dejó los rieles en una curva cerrada y los jugadores dejaron el vagón y lo volvieron a subir sobre los rieles. Hubo una ruptura de calibre con el sistema principal de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en Zeehan. El ferrocarril se cerró en 1932.
Locomotoras
Varias curvas de radio estrecho requirieron una consideración cuidadosa de las locomotoras que eran adecuadas para funcionar en ellas. En consecuencia, se eligieron diseños principalmente articulados. La locomotora Hagans 2-6-4-0T 'Clase J' [3] [4] fue la primera locomotora articulada en correr en la línea, y fue en ese momento la locomotora de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) más pesada en el sur Hemisferio, con un peso de 42 toneladas. Era más poderoso que sus contrapartes de calibre 3 '6 ". [5]
Las locomotoras Garratt 0-4-0 + 0-4-0 de 1909 'Clase K' 0-4-0 + 0-4-0 se agregaron en servicio, hasta que la línea se cerró a las locomotoras en 1929.
Las locomotoras Sharp-Stewart se vendieron algunos años antes del cierre y la K-2 también se desechó. Sin embargo, K-1 y la locomotora Hagans se salvaron. K-1, la primera de las locomotoras Garratt, se presentó de nuevo a sus creadores, Beyer-Peacock de Manchester, y ahora corre en el Welsh Highland Railway en el norte de Gales. Los Hagans languidecieron en el cobertizo de la locomotora Zeehan hasta 1949. La locomotora fue luego desguazada.
Lugares de parada
(distancias del Almanaque de Tasmania de Walch 1915 p. 237)
- Zeehan
- Wilson Street
- Hipódromo de Zeehan [6]
- Del rey
- Hastings
- Nickel Junction, también conocido como Nickel Show (4,5 millas) [7]
- North Dundas Road [8]
- Melba Flats
- Mancomunidad
- Japi
- Silla de montar de confianza [9]
- Buen intento
- Gran Norte
- Fraser's: también conocido como Fraser's Mine
- Montezuma (23,5 kilómetros)
- Mineral de Fahl
- Conliffe
- Williamsford, inaugurado como Deep Lead, rebautizado en 1898 (18 millas)
- Conectado a la mina Hércules en el monte Leído por una pendiente de transporte Hércules de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm )
Accidentes
La explosión de una caldera se produjo el 17 de mayo de 1899 en el patio de Zeehan . [10]
Ver también
- Ferrocarril Emu Bay
- Garratt
- Transporte de Hércules
- Monte Dundas - Ferrocarril Zeehan
- Ferrocarriles en la costa oeste de Tasmania
Notas
- ↑ Para una descripción detallada de la línea, sus locomotoras y material rodante, vea Cenac, Christian, "K1 1st Garratt in Tasmania", (1996) (Autoedición) ( ISBN 2-950540333 ).
- ^ "Tranvía del noreste de Dundas" . Zeehan y Dundas Herald (Tas.: 1890-1922) . Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 3 de diciembre de 1896. p. 2 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ^ Douglas Self . "Hagans 'Heros-The Hagans sistema de palanca oscilante" .
- ^ Murdoch, Geoff (1998), Hagans de Tasmania: el tranvía del noreste de Dundas: clase 'J' articulada (1a ed.), Geoff Murdoch, ISBN 978-0-646-33442-4
- ^ "TRANVÍA NORESTE DE DUNDAS" . Zeehan y Dundas Herald . XXIII (238). Tasmania, Australia. 22 de julio de 1912. p. 2 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "DEPORTIVO" . Zeehan y Dundas Herald . XXII (160). Tasmania, Australia. 24 de abril de 1911. p. 3 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FOLLETO DE PLOMO Y NÍQUEL" . El Argus (Melbourne) (31, 338). Victoria, Australia. 7 de febrero de 1947. p. 8 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "El camino del norte de Dundas" . Zeehan y Dundas Herald . 1 (131). Tasmania, Australia. 17 de agosto de 1891. p. 2 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "ENCUESTA DE GOBIERNO" . Zeehan y Dundas Herald . XXI (240). Tasmania, Australia. 25 de julio de 1910. p. 2 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ http://nla.gov.au/nla.news-article3226611
Referencias
- Atkinson, HK (1991). Billetes de tren de Tasmania . ISBN 0-9598718-7-X.
- Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (6ª ed.). Hobart: Editorial St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9.
- Murdoch, Geoff (1998). Hagans de Tasmania: el Noreste Dundas tranvía articulado clase J . Redbank Plaza, Qld: El autor. ISBN 0-646-33442-5.
- Rae, Lou (2001). El ferrocarril Abt y los ferrocarriles de la región de Lyell . Sandy Bay: Lou Rae. ISBN 0-9592098-7-5.
- Whitham, Charles (2003). Tasmania occidental: una tierra de riquezas y belleza (Reprint 2003 ed.). Queenstown: Municipio de Queenstown.
- Whitham, Lindsay (2002). Ferrocarriles, Minas, Pubs y Gente y otras investigaciones históricas . Sandy Bay: Asociación de Investigación Histórica de Tasmania. ISBN 0-909479-21-6.
Literatura adicional
- William Prior Hales: Tranvía de North Eeast Dundas, Tasmania. The Institution of Civil Engineers-Minutes of Proceedings, Volumen 140, Sesión 1899-1900. En: Greg Stephenson: The North East Dundas Tram: una cuenta de ingeniería. 1 de febrero de 1997. Recuperado el 13 de junio de 2-18.
- Tranvía del noreste de Dundas, Tasmania. Light Railways No. 91, enero de 1986. Recuperado el 13 de junio de 2018.
enlaces externos
- http://www.lrrsa.org.au/Lr091ned.htm
- http://www.travelblog.org/Australasia/Australia/Tasmania/Zeehan/blog-151596.html