Puente conmemorativo de los trabajadores de Heron Road
El Heron Road Workers Memorial Bridge (anteriormente Heron Road Bridge ) es un puente en Ottawa , Ontario, Canadá. Conecta Baseline Road con Heron Road y permite que el tráfico de este a oeste cruce tanto el río Rideau como el canal Rideau, justo al sur de la Universidad de Carleton . El puente actual se terminó en 1967, un año después de que el colapso de un puente mató a nueve trabajadores e hirió a más de sesenta en el peor accidente de construcción en la historia de Ottawa y Ontario. Fue rebautizado en 2016 para conmemorar a las víctimas de ese accidente.
La alcaldesa de Ottawa, Charlotte Whitton , se opuso inicialmente a los planes del primer ministro John Diefenbaker de construir el puente para facilitar el tráfico de este a oeste en la ciudad. En 1961, el gobierno de Diefenbaker amenazó con reducir la cantidad de subvenciones federales a Ottawa por el costo del puente si la ciudad no aceptaba construirlo. Después de más negociaciones, los gobiernos municipal, provincial y federal firmaron un acuerdo sobre la construcción del puente en 1964. [1]
El plan de construcción original incluía dos puentes de tres carriles y 300 metros de largo (980 pies), uno en dirección este y otro en dirección oeste, y estaba presupuestado en dos millones y medio de dólares. El puente estaba un poco al norte de Hog's Back Falls y debía conectar Baseline Road y Heron Road sobre el río Rideau y el canal Rideau para automovilistas y peatones. [2]
La ciudad de Ottawa adjudicó el contrato para construir las bases de los pilares de hormigón que sostienen el puente a Beaver Construction en febrero de 1965. Este trabajo se completó en junio de 1965. El plan final del proyecto todavía tenía dos puentes de tres carriles, pero el pretensado Los puentes de hormigón solo tendrían 877,5 pies de largo. En agosto de 1965, la ciudad adjudicó el contrato de construcción del puente a OJ Gaffney Ltd y contrató a MM Dillon & Company Ltd como ingenieros consultores para diseñar y supervisar el proyecto. [3]
Cada puente tenía cuatro vanos , para los cuales el hormigón se vertió en dos capas. El trabajo comenzó en el otoño de 1965 en los tramos occidentales, que fueron terminados en su mayoría en agosto de 1966. Mientras tanto , se utilizó cimbra de madera para soportar los tramos orientales menos completos que aún se están construyendo. La primera capa de hormigón para el tercero de los cuatro vanos de ambos puentes se había vertido en julio de 1966 sin problemas. [3]
El 10 de agosto de 1966, un turno de entre sesenta y setenta trabajadores estaba casi terminado de verter 2.000 toneladas cortas (1.800 t) de concreto en el lado este del tercer tramo parcialmente completado del puente sur cuando colapsó a las 3:27 pm. Según un testimonio de un gerente de MM Dillon, la tripulación había estado vertiendo hormigón hacia el este desde el centro del tramo cuando el extremo occidental del tramo se volcó hacia arriba y sobre el resto del puente, derribándolo. [2] [3]
