El enlace de datos de alta frecuencia ( HFDL ) es un medio de comunicaciones ACARS utilizado para intercambiar datos tales como mensajes de control operacional aeronáutico (AOC), mensajes de comunicaciones de enlace de datos de controlador piloto (CPDLC) y mensajes de vigilancia dependiente automática (ADS) entre los sistemas finales de la aeronave y los correspondientes Estaciones terrestres HFDL basadas en tierra. Utilizando las características de propagación únicas de las ondas de radio de alta frecuencia , las estaciones terrestres proporcionan comunicaciones por enlace de datos a aeronaves debidamente equipadas que operan en cualquier parte del mundo. Como resultado, los pilotos siempre pueden comunicarse con alguien en tierra. [1]
Aviónica compatible con HFDL
Para utilizar el servicio, una aeronave solo necesita una Unidad de Gestión de Comunicaciones (CMU) o equivalente y una radio de datos HFDL. La CMU es un enrutador de comunicaciones aerotransportadas que interactúa con muchos sistemas de comunicaciones de aeronaves, incluidos SATCOM , VHF , HFDL, FMS y otros.
Cobertura mundial
Hoy en día, HFDL es un estándar de enlace de datos aéreo / terrestre con cobertura en prácticamente todos los rincones del mundo, aproximadamente 168,000,000 millas cuadradas (440,000,000 km 2 ) donde los aviones nunca están fuera de contacto tanto en el aire como en tierra. Hay alrededor de 15 estaciones terrestres de HF (HGS) disponibles en la actualidad y, como un dosel dentro de una jungla, las estaciones brindan superposición y redundancia en el improbable caso de una falla del HGS. Estas 15 estaciones brindan una cobertura global casi completa, incluidos ambos polos, y la disponibilidad del sistema es del 100 por ciento.
Tecnología en evolución
La red HFDL y la aviónica son una evolución continua. Las recientes innovaciones en software de aviónica desarrolladas por Honeywell y Collins han mejorado el rendimiento y contribuyen a las tasas de éxito de mensajes sobresalientes del servicio. Existe una inversión continua en la infraestructura HFDL y existe una estrategia a largo plazo para garantizar su éxito.
Se ha citado a ARINC diciendo que el sistema y su uso han crecido a tasas superiores al 20% durante cada uno de los últimos diez años y ahora admite más de sesenta aerolíneas con más de 1.200 aviones que envían más de 1 millón de mensajes al mes. En 2009 se agregaron ocho nuevas frecuencias operativas, lo que eleva el número total de frecuencias a 167 en todo el mundo.
Mayor uso del sistema
El diseño del sistema permite 4 canales por estación terrestre. Actualmente, 13 estaciones están usando solo la mitad de la capacidad diseñada. Otros 2 están usando 3 de los 4 canales diseñados. Las estaciones se monitorean activamente para detectar la carga de tráfico y pueden determinar cuándo los proveedores de servicios deben agregar canales adicionales.
HFDL supera a la voz HF
Debido a la naturaleza digital de HFDL, utiliza entre 1/3 y 1/2 del ancho de banda que requiere la voz, por lo que los datos se pueden seguir decodificando cuando la voz no se puede utilizar. Esto se demostró durante la tormenta solar de Halloween de 2003, cuando los aviones todavía usaban HFDL en rutas polares cuando la voz no se podía utilizar.
Selección automática de frecuencia
HFDL no requiere que los pilotos marquen frecuencias específicas, ya que con la voz de HF, las radios de datos escanean constantemente y seleccionan la frecuencia más eficiente para usar, lo que hace que la operación sea perfecta para las tripulaciones de vuelo.
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Referencias
- ^ "Estaciones de tierra HFDL (tráfico hacia y desde)" . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .