Tata Hispano
Tata Hispano Motors Carrocera, SA (anteriormente Hispano Carrocera, SA ), con sede en Zaragoza , Aragón , España , fue uno de los mayores fabricantes de cabinas de autobuses y autocares de Europa . Era una subsidiaria de propiedad absoluta de Tata Motors , con sede en India . Tata Motors adquirió el control de la empresa en 2005, tras adquirir una participación del 21% en la empresa. En 2009 adquirió el 79% restante a Investalia SA. [1]
Aparte de su planta principal en Zaragoza, Hispano tenía una segunda en Casablanca , Marruecos ; combinados, tenían una capacidad de producción de 2.000 unidades en un año. Tata tiene la intención de mantener abierta la planta marroquí.
Los autobuses con carrocería Hispano son fabricados por TATA Motors en India en la planta de ACGL en Goa . El autobús se llama Tata Divo .
La empresa fue fundada en 1947 por D. Vincenzo Angelino Gervasio (ingeniero de origen napolitano ) y su esposa Felisa Pueyo como Talleres Nápoles en Zaragoza, España. [2] Originalmente se dedicó a la reparación, soldadura y calderería de camiones de la posguerra, pero la empresa también desarrolló un diseño propio para una "cabina de camión única", que podía montarse en cualquier chasis, y que tuvo mucho éxito. Este éxito permitió a la empresa expandirse y trasladarse a un taller de 3.000 m2, donde construyó su primer autobús en 1958 y su primer autobús de dos pisos en 1960. En 1962, la empresa se trasladó nuevamente a unas instalaciones de nueva construcción en la carretera N-II , convirtiéndose en Factorías Nápoles, SA, y comienza a vender vehículos con su propia marca, "Nazar" (una fusión de "Nápoles" y "Zaragoza"), en España y en el extranjero. Pero en 1964, problemas financieros obligan al fundador, Vicenzo Angelino, a dejar la empresa, que cambia nuevamente su nombre a Fabricaciones Industriales SA . En 1966, la empresa pasó a formar parte de Barreiros Diesel, SA , que a su vez fue comprada por Chrysler en 1969, formando Chrysler España, SA . Posteriormente, en 1971, la parte de autobuses y carrocerías de Chrysler España se vendió a Van Hool España, SA , que posteriormente pasó a llamarse Hispano Carrocera, SAL en 1983. La empresa fabricó autobuses Van Hool bajo licencia hasta desarrollar elMarca Hispano Carrocera a finales de los 80. [3]
En 2005, detectando una oportunidad en el segmento de autobuses completamente construidos, Tata Motors de Mumbai adquirió una participación del 21% en Hispano Carrocera SA. [4] En 2009, Tata adquirió el 79% restante de Hispano Carrocera por una suma no revelada, convirtiéndola en una subsidiaria de propiedad total, posteriormente rebautizada como Tata Hispano.
En septiembre de 2013, Tata anunció el cierre de la fábrica de Zaragoza. Dijo que las ventas habían caído y que las perspectivas futuras de su mercado eran malas. [5]
