Parte de una serie sobre el |
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| Historia de Halifax, Nueva Escocia |
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| Halifax Kji'puktukChebucto Halafacs ( gaélico ) | |
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Comunidad Urbana | |
| Halifax | |
Centro de Halifax | |
Mapa de los límites de la antigua ciudad de Halifax y su relación con el resto del municipio regional de Halifax | |
 Halifax Ubicación de la actual Halifax en Nueva Escocia | |
| Coordenadas: 44 ° 40′12 ″ N 63 ° 36′36 ″ W / 44,67000 ° N 63,61000 ° W / 44,67000; -63.61000 Coordenadas : 44 ° 40′12 ″ N 63 ° 36′36 ″ W / 44,67000 ° N 63,61000 ° W / 44,67000; -63.61000 | |
| País |  Canadá |
| Provincia |  nueva Escocia |
| Área metropolitana del censo | Municipio regional de Halifax |
| Comunidad | Halifax |
| Fundado | 21 de junio de 1749 |
| Ciudad | 1842 |
| Comunidad del área urbana | 1 de abril de 1996 |
| Área[1] | |
| • Tierra | 79,22 km 2 (30,59 millas cuadradas) |
| Elevación | 0-119 m (0-390 pies) |
| Población (1996) [2] | |
| • Total | 113,910 |
| • Densidad | 1,437.8 / km 2 (3,724 / millas cuadradas) |
| Zona horaria | UTC-4 ( AST ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-3 (ADT) |
| Código postal canadiense | B 3H a B3S |
| Código (s) de área | 902 , 782 |
| Código GNBC | CAPHL |
| Mapa NTS | 011D12 |
Halifax , Nueva Escocia , fue habitada originalmente por Mi'kmaq . Los primeros colonos europeos que llegaron a la futura región de Halifax fueron franceses, a principios del siglo XVII, y establecieron la colonia de Acadia . Los británicos se establecieron en Halifax en 1749, lo que provocó la guerra del padre Le Loutre . [3] Para protegerse de los ataques franceses, acadianos y de Mi'kmaw a los nuevos asentamientos protestantes, se erigieron fortificaciones británicas en Halifax (Citadel Hill) (1749), Bedford ( Fort Sackville ) (1749), Dartmouth (1750) y Lawrencetown (1754). St. Margaret's Bay fue colonizada por primera vez por francófonosProtestantes extranjeros en French Village, Nueva Escocia , que emigraron de Lunenburg, Nueva Escocia , durante la Revolución Americana . Todas estas regiones se fusionaron en el municipio regional de Halifax (HRM) en 1996. Si bien todas las regiones de HRM se desarrollaron por separado durante los últimos 250 años, sus historias también se han entrelazado.
La ciudad de Halifax fue una ciudad incorporada en Nueva Escocia, Canadá , que se estableció como la ciudad de Halifax en 1749 y se incorporó como ciudad en 1842. El 1 de abril de 1996, el gobierno de Nueva Escocia disolvió la ciudad de Halifax. y fusionó los cuatro municipios dentro del condado de Halifax y formó el municipio regional de Halifax, un gobierno regional de un solo nivel que cubre toda el área. La ciudad era la capital de Nueva Escocia y el condado de Halifax. Entonces también era la ciudad más grande del Atlántico canadiense . [4]
La ciudad de Halifax fue fundada por el Reino de Gran Bretaña bajo la dirección de la Junta de Comercio bajo el mando del gobernador Edward Cornwallis en 1749. [5] La fundación británica de Halifax y la afluencia de colonos protestantes británicos llevaron al padre Le Loutre Guerra. [3] Durante la guerra, Mi'kmaq y los acadianos asaltaron la región de la capital 13 veces.
Halifax se fundó debajo de un drumlin que más tarde se llamaría Citadel Hill . El puesto de avanzada recibió su nombre en honor a George Montague-Dunk, segundo conde de Halifax , que era el presidente de la Junta de Comercio . Halifax era ideal para una base militar, con el vasto puerto de Halifax , uno de los puertos naturales más grandes del mundo, que podría estar bien protegido con una batería de artillería en McNab's Island , Northwest Arm , Point Pleasant , George's Island y York Redoubt.. En sus primeros años, Citadel Hill se utilizó como puesto de mando y observación, antes de los cambios en la artillería que podían extenderse hacia el puerto.
Después de una prolongada lucha entre los residentes y los virreyes de Nueva Escocia , la ciudad de Halifax se incorporó en 1842.
Desde la creación de HRM en 1996, el área de la antigua ciudad de Halifax se conoce como una "comunidad provincial" no incorporada por el sitio web de topónimos del gobierno provincial [6] y la oficina de direcciones cívicas de HRM, [7] el área es referido como "Halifax, Nueva Escocia" para el direccionamiento cívico y como un nombre de lugar .
El área es administrada como dos áreas de planificación comunitaria separadas por el gobierno regional para el desarrollo, la península de Halifax y la parte continental de Halifax . Forma una parte importante del área urbana de Halifax . Los residentes de la antigua ciudad se llaman "Haligonianos".
Siglo 18 [ editar ]
El área de Halifax ha sido territorio de los Mi'kmaq desde tiempos inmemoriales. Antes del contacto, llamaron al área alrededor del puerto de Halifax Jipugtug (en inglés como "Chebucto"), que significa Gran Puerto. [8] [9] Antes del establecimiento de Halifax, el evento más notable en la región fue el destino de la Expedición Duc d'Anville , que provocó importantes enfermedades y muertes entre la gente local Mi'kmaw. Hay pruebas de que las bandas pasarían el verano en las costas de la cuenca de Bedford , y se trasladarían a puntos tierra adentro antes de que comenzara el duro invierno atlántico. Se han encontrado ejemplos de lugares de residencia y de enterramiento de Mikmaq en Point Pleasant Park al norte y al sur del continente.
A pesar de la conquista de Acadia en 1710, Gran Bretaña no hizo ningún intento serio de colonizar Nueva Escocia, aparte de su presencia en Annapolis Royal y Canso . La península estaba dominada por acadianos católicos y residentes de Mi'kmaw. Los británicos fundaron Halifax para contrarrestar la influencia de la Fortaleza de Louisbourg [10] después de devolver la fortaleza al control francés como parte del Tratado de Aix-la-Chapelle (1748) . [11]
El primer asentamiento europeo en HRM fue una comunidad acadiense en la actual Lawrencetown . Estos acadianos se unieron al éxodo acadiense cuando los británicos se establecieron en la península de Halifax . El establecimiento de la ciudad de Halifax , que lleva el nombre del conde británico de Halifax , en 1749 llevó a que la capital colonial fuera transferida de Annapolis Royal.
Guerra del padre Le Loutre [ editar ]
El establecimiento de Halifax marcó el comienzo de la guerra del padre Le Loutre . La guerra comenzó cuando Edward Cornwallis llegó para establecer Halifax con trece transportes y un balandro de guerra el 21 de junio de 1749. [12] Al establecer Halifax unilateralmente, los británicos estaban violando tratados anteriores con los Mi'kmaq (1726), que eran firmado después de la guerra del padre Rale . [13] Cornwallis trajo consigo a 1.176 colonos y sus familias. En 1750 llegó el velero Alderney con 151 inmigrantes. Los funcionarios municipales de Halifax decidieron que estos recién llegados deberían instalarse en el lado este del puerto de Halifax.
Durante la guerra del padre Le Loutre, los mi'kmaq y los acadianos asaltaron la región de la capital (Halifax y Dartmouth) doce veces. El 30 de septiembre de 1749, unos cuarenta Mi'kmaq atacaron a seis hombres que estaban en Dartmouth cortando árboles. Cuatro de ellos murieron en el acto, uno fue hecho prisionero y otro escapó. [14] A dos de los hombres les cortaron el cuero cabelludo ya los demás les cortaron la cabeza. El ataque fue contra el aserradero que estaba bajo el mando del mayor Gilman. Se había enviado a seis de sus hombres a cortar madera. Cuatro murieron y uno fue llevado. El otro escapó y dio la alarma. Un destacamento de guardabosques fue enviado tras el grupo de asalto y cortó las cabezas de dos Mi'kmaq y le arrancó el cuero cabelludo a uno. [15] Esta incursión fue la primera de ocho contra Dartmouth.
Como resultado de la incursión, el 2 de octubre de 1749, Cornwallis ofreció una recompensa por la cabeza de cada Mi'kmaq. Estableció la cantidad a la misma tasa que el Mi'kmaq recibía de los franceses por el cuero cabelludo británico. Además, para llevar a cabo esta tarea, se levantaron dos compañías de guardaparques, una liderada por el capitán Francis Bartelo y la otra por el capitán William Clapham. Estas dos empresas sirvieron junto con la empresa de John Gorham. Las tres compañías recorrieron la tierra alrededor de Halifax en busca de Mi'kmaq. [dieciséis]
En julio de 1750, los Mi'kmaq mataron y arrancaron el cuero cabelludo a siete hombres que estaban trabajando en Dartmouth. [17] Cuatro incursiones fueron contra la península de Halifax. El primero de ellos fue en julio de 1750: en los bosques de la península de Halifax, el Mi'kmaq arrancó el cuero cabelludo al jardinero de Cornwallis, a su hijo y a otros cuatro. Enterraron al hijo, dejaron el cuerpo del jardinero expuesto y se llevaron los otros cuatro cuerpos. [17]
En agosto de 1750, 353 personas llegaron a Alderney y comenzaron la ciudad de Dartmouth. La ciudad se construyó en el otoño de ese año. [18] Al mes siguiente, el 30 de septiembre de 1750, Dartmouth fue atacado nuevamente por los Mi'kmaq y cinco residentes más murieron. [19]
En octubre de 1750 un grupo de unos ocho hombres salió "a divertirse; y mientras cazaban, fueron atacados por los indios, quienes tomaron prisioneros a todos los cabelludos ... [uno] con un gran cuchillo, que llevarlo con ese propósito, y lo arrojaron al mar ... " [20] El año siguiente, el 26 de marzo de 1751, los Mi'kmaq atacaron nuevamente, matando a quince colonos e hiriendo a siete, tres de los cuales morirían más tarde de su heridas. Se llevaron a seis cautivos, y los habituales que perseguían a los Mi'kmaq cayeron en una emboscada en la que perdieron a un sargento asesinado. [21] Dos días después, el 28 de marzo de 1751, Mi'kmaq secuestró a otros tres colonos. [21]
Masacre de Dartmouth [ editar ]
La peor de estas incursiones fue la Masacre de Dartmouth (1751) . Tres meses después de la incursión anterior, el 13 de mayo de 1751, Broussard llevó a sesenta mi'kmaq y acadianos a atacar Dartmouth nuevamente, en lo que se conocería como la "Masacre de Dartmouth". [22] Broussard y los demás mataron a veinte colonos, mutilando a hombres, mujeres, niños y bebés, y tomaron más prisioneros. [23] Un sargento también fue asesinado y su cuerpo mutilado. Destruyeron los edificios. Los británicos regresaron a Halifax con el cuero cabelludo de un guerrero Mi'kmaw, sin embargo, informaron que habían matado a seis guerreros Mi'kmaw. [24]
En 1751, hubo dos ataques a blocaos que rodean Halifax. Mi'kmaq atacó North Blockhouse (ubicado en el extremo norte de Joseph Howe Drive) y mató a los hombres de guardia. También atacaron cerca de South Blockhouse (ubicado en el extremo sur de Joseph Howe Drive), en un aserradero en un arroyo que fluye desde Chocolate Lake . Mataron a dos hombres. [25] ( Mapa de Blockhouses de Halifax | Mapa 2 )
En 1753, cuando Lawrence se convirtió en gobernador, los Mi'kmaq atacaron nuevamente los aserraderos cerca de South Blockhouse en el Northwest Arm , donde mataron a tres británicos. Los Mi'kmaq hicieron tres intentos para recuperar los cuerpos para su cuero cabelludo. [26]
El destacado empresario de Halifax, Michael Francklin, fue capturado por un grupo de asalto Mi'kmaw en 1754 y mantenido cautivo durante tres meses. [27]
Guerra francesa e india [ editar ]
La ciudad demostró su valor como base militar en la Guerra Francesa e India (el Teatro Norteamericano de la Guerra de los Siete Años ) como un contrapunto a la fortaleza francesa Louisbourg en Cape Breton. Halifax proporcionó la base para el asedio de Louisbourg (1758) y operó como una importante base naval durante el resto de la guerra. En la isla Georges (Nueva Escocia) en el puerto de Halifax, los acadianos de la expulsión fueron encarcelados.
El 2 de abril de 1756, Mi'kmaq recibió el pago del gobernador de Quebec por doce cueros cabelludos británicos tomados en Halifax. [28] El acadiense Pierre Gautier, hijo de Joseph-Nicolas Gautier , dirigió a los guerreros Mi'kmaw de Louisbourg en tres incursiones contra Halifax en 1757. En cada incursión, Gautier tomó prisioneros o cueros cabelludos o ambos. La última incursión ocurrió en septiembre y Gautier fue con cuatro Mi'kmaq y mató y arrancó el cuero cabelludo a dos hombres británicos al pie de Citadel Hill. (Pierre participó en la batalla de Restigouche ). [29]
En junio de 1757, los colonos de Lawrencetown tuvieron que retirarse por completo del asentamiento de Lawrencetown (establecido en 1754) porque el número de incursiones nativas finalmente impidió que los colonos abandonaran sus casas. [30] En abril de 1757, una banda de partisanos acadienses y mi'kmaw asaltaron un almacén en las cercanías de Fort Edward , mataron a trece soldados británicos y, después de tomar las provisiones que podían llevar, prendieron fuego al edificio. Unos días después, los mismos partisanos también asaltaron Fort Cumberland . [31] Debido a la fuerza de la milicia acadiense y la milicia Mi'kmaw , el oficial británico John KnoxEscribió que "En el año 1757 se decía que éramos Maestros de la provincia de Nueva Escocia, o Acadia, que, sin embargo, era sólo una posesión imaginaria". Continúa afirmando que la situación en la provincia era tan precaria para los británicos que las "tropas y habitantes" de Fort Edward , Fort Sackville y Lunenburg "no podían ser considerados de otra manera que como prisioneros". [32] [33]
En la cercana Dartmouth, Nueva Escocia, en la primavera de 1759, hubo otro ataque Mi'kmaq en Eastern Battery , en el que murieron cinco soldados. [34] En julio de 1759, Mi'kmaq y acadianos mataron a cinco británicos en Dartmouth, frente a la isla de McNabb. [35]
Después de que los franceses conquistaron St. John's, Terranova en junio de 1762, el éxito galvanizó tanto a los acadianos como a los nativos. Comenzaron a reunirse en gran número en varios puntos de la provincia y se comportaron de forma confiada y, según los británicos, "insolente". Los funcionarios se alarmaron especialmente cuando los nativos se concentraron cerca de las dos principales ciudades de la provincia, Halifax y Lunenburg, donde también había grandes grupos de acadianos. El gobierno organizó la expulsión de 1.300 personas y las envió a Boston. El gobierno de Massachusetts rechazó el permiso de los acadianos para aterrizar y los envió de regreso a Halifax. [36]
El evento más famoso que tuvo lugar en el Great Pontack (Halifax) fue el 24 de mayo de 1758, cuando James Wolfe , que tenía su sede en Hollis Street, Halifax, organizó una fiesta en el Great Pontack antes de partir hacia el asedio de Louisbourg ( 1758) . Wolfe y sus hombres compraron 70 botellas de vino de Madeira , 50 botellas de clarete y 25 botellas de brandy . [37] Cuatro días después, el 29 de mayo, partió la flota invasora. [38] Wolfe regresó a su cuartel general en Halifax y el Gran Pontack antes de su Batalla de las Llanuras de Abraham . A finales de año, el faro de la isla de Sambrose construyó en la entrada del puerto para desarrollar la navegación comercial y naval de la ciudad portuaria. [39]
Una base naval permanente, el Halifax Naval Yard se estableció en 1759. Durante gran parte de este período a principios del siglo XVIII, Nueva Escocia se consideró un puesto fronterizo para el ejército británico, dada la proximidad a la frontera con territorio francés y el potencial de conflicto. ; el entorno local también era muy inhóspito y muchos de los primeros colonos no se adaptaban bien a la naturaleza salvaje de la colonia en las costas del puerto de Halifax. Los colonos originales, que a menudo eran soldados y marineros dados de baja, dejaron la colonia por ciudades establecidas como Nueva York.y Boston o las exuberantes plantaciones de Virginias y Carolinas. Sin embargo, la nueva ciudad atrajo a comerciantes de Nueva Inglaterra que explotaban las pesquerías cercanas y comerciantes ingleses como Joshua Maugher, que se beneficiaron enormemente tanto de los contratos militares británicos como del contrabando con los franceses en Louisbourg. La amenaza militar a Nueva Escocia se eliminó tras la victoria británica sobre Francia en la Guerra de los Siete Años.
Con la adición de los territorios restantes de la colonia de Acadia, la colonia británica ampliada de Nueva Escocia se despobló en su mayor parte, tras la deportación de los residentes de Acadia . Además, Gran Bretaña no estaba dispuesta a permitir que sus residentes emigraran, siendo esto en los albores de su Revolución Industrial , por lo que Nueva Escocia invitó a asentamientos de " protestantes extranjeros ". La región, incluida su nueva capital, Halifax, experimentó un modesto auge de la inmigración que incluyó a alemanes , holandeses , habitantes de Nueva Inglaterra y residentes de Martinica.y muchas otras áreas. Además de los apellidos de muchos residentes actuales de Halifax que descienden de estos colonos, un nombre perdurable en la ciudad es "Dutch Village Road", que partía de "Dutch Village", ubicado en Fairview . Holandés aquí se refiere al alemán "Deutsch", que sonaba como "holandés" para los oídos de Haligon.
Lawrencetown fue atacada en numerosas ocasiones durante la guerra y finalmente tuvo que ser abandonada como resultado (1756). Durante muchas décadas, Dartmouth siguió siendo en gran parte rural, sin conexiones de transporte directo con la creciente presencia militar y comercial en Halifax, a excepción de un servicio de ferry dedicado. El antiguo condado de Halifax fue uno de los cinco condados originales de Nueva Escocia creados por una Orden en el Consejo en 1759.
Sede de la estación de América del Norte [ editar ]
Halifax fue la sede de la British Royal Navy 's estación de América del Norte durante sesenta años (1758-1818). El puerto de Halifax había servido como base estacional de la Royal Navy desde la fundación de la ciudad en 1749, utilizando instalaciones temporales y una playa a toda velocidad en la isla Georges . El terreno y los edificios para un astillero naval permanente se compraron en 1758 y el astillero se encargó oficialmente en 1759. El astillero naval real de Halifax adquirió terrenos y edificios para un astillero naval permanente en 1758 y el astillero se encargó oficialmente en 1759. ( El astillero sirvió como base principal para la Royal Navy en América del Norte durante la Guerra de los Siete Años , la Revolución Americana , laGuerras revolucionarias francesas y la guerra de 1812 . En 1818, Halifax se convirtió en la base de verano del escuadrón que se trasladó al Royal Naval Dockyard, Bermuda, durante el resto del año).
Enterrar la ceremonia del hacha [ editar ]
Después de aceptar varios tratados de paz, el período de setenta y cinco años de guerra terminó con la Ceremonia del Entierro del Hacha entre los británicos y los mi'kmaq. El 25 de junio de 1761, [41] se llevó a cabo una "Ceremonia del enterramiento del hacha" en el jardín del gobernador Jonathan Belcher en el actual Spring Garden, Halifax, frente al Palacio de Justicia . (En conmemoración de estos tratados, los habitantes de Nueva Escocia celebran anualmente el Día del Tratado el 1 de octubre).
La fortuna de Halifax subió y disminuyó con las necesidades militares del imperio . Si bien se había convertido rápidamente en la base más grande de la Royal Navy en la costa atlántica y había albergado a un gran número de regulares del ejército británico, la destrucción completa de Louisbourg en 1760 eliminó la amenaza del ataque francés. Con la paz en 1763, la guarnición y el escuadrón naval se redujeron drásticamente. Con los buques de guerra que ya no transportaban el correo, los comerciantes de Halifax se unieron en 1765 para construir una goleta Nova Scotia Packet para llevar el correo a Boston, que luego se encargó como la goleta naval HMS Halifax , el primer buque de guerra construido en el Canadá inglés. [42]Mientras tanto, Boston y Nueva Inglaterra volvieron sus ojos hacia el oeste, hacia el territorio francés ahora disponible debido a la derrota de Montcalm en las Llanuras de Abraham . A mediados de la década de 1770, la ciudad estaba sintiendo la primera de muchas recesiones en tiempos de paz.
La Revolución Americana [ editar ]
La Guerra de Independencia de los Estados Unidos no estaba al principio en la mente de la mayoría de los residentes de Halifax. El gobierno no tenía suficiente dinero para pagar el petróleo del faro de Sambro . La milicia no pudo mantener una guardia y fue disuelta. [ cuando? ] La Ley del Azúcar , o Ley de Ingresos Estadounidenses, de abril de 1764 fue la primera del Parlamento en Westminster en declarar explícitamente que su propósito no era simplemente regular el comercio sino aumentar los ingresos y, con este fin, la Ley estableció un vicealmirantazgo tribunal en Halifax con el propósito de tomar medidas enérgicas contra supuestos contrabandistas que eluden la aduana. Las provisiones eran tan escasas durante el invierno de 1775 que QuebecTuvo que enviar harina para alimentar al pueblo. Si bien Halifax estaba lejos de los problemas en el resto de las colonias estadounidenses, en noviembre de 1775 se declaró la ley marcial para combatir la anarquía.
El 30 de marzo de 1776 llegó el general William Howe , expulsado de Boston por las fuerzas rebeldes. Trajo consigo a 200 oficiales, 3000 hombres y más de 4000 refugiados leales , y exigió alojamiento y provisiones para todos. Este fue simplemente el comienzo del papel de Halifax en la guerra. A lo largo del conflicto, y durante un tiempo considerable después, miles de refugiados más, a menudo "en condiciones de indigencia e indefensión" [43] habían llegado a Halifax u otros puertos de Nueva Escocia. Esto alcanzaría su punto máximo con la evacuación de Nueva York y continuaría hasta mucho después de la conclusión formal de la guerra en 1783. A instancias de los leales recién llegados que deseaban un mayor control local, Gran Bretaña subdividió Nueva Escocia en 1784 con la creación de las colonias deNew Brunswick y la isla de Cape Breton ; esto tuvo el efecto de diluir considerablemente la presencia de Halifax en la región.
Durante la Revolución Estadounidense, Halifax se convirtió en el punto de partida de muchos ataques en áreas controladas por los rebeldes en las Trece Colonias , y fue la ciudad a la que se enviaron las fuerzas británicas de Boston y Nueva York después de la invasión de esas ciudades. Después de la guerra, decenas de miles de leales al Imperio Unido de las colonias estadounidenses inundaron Halifax, y muchos de sus descendientes todavía residen en la ciudad en la actualidad.
Dartmouth continuó desarrollándose lentamente. En 1785, al final de la Revolución Americana, un grupo de cuáqueros de Nantucket llegó a Dartmouth para establecer un comercio ballenero . Construyeron casas, una casa de reunión cuáquera, un muelle para sus embarcaciones y una fábrica para producir velas de espermaceti y otros productos hechos con aceite y cadáveres de ballena. Fue una empresa rentable y los cuáqueros emplearon a muchos residentes locales, pero en diez años, alrededor de 1795, los balleneros trasladaron sus operaciones a Gales.. Solo queda una residencia cuáquera en Dartmouth y se cree que es la estructura más antigua de Dartmouth. Pronto llegaron otras familias a Dartmouth, entre ellas la familia Hartshorne. Eran leales que llegaron en 1785 y recibieron una subvención que incluía terrenos que lindaban con las actuales calles Portland, King y Wentworth. Woodlawn fue una vez parte de la tierra comprada por un leal, llamado Ebenezer Allen, quien se convirtió en un prominente hombre de negocios de Dartmouth. En 1786, donó un terreno cerca de su finca para usarlo como cementerio. Muchos de los primeros colonos están enterrados en el cementerio de Woodlawn, incluidos los restos de "Babes in the Woods", dos hermanas que vagaron por el bosque y murieron.
Príncipe Eduardo, duque de Kent y Strathearn [ editar ]
El príncipe Eduardo, duque de Kent y Strathearn recibió la orden de vivir en la sede de la Royal Navy, la estación norteamericana en Halifax (1794-1800). Se convirtió en el Comandante en Jefe de América del Norte . Tuvo un impacto significativo en la ciudad. Jugó un papel decisivo en la configuración de las defensas militares de ese puerto para proteger la importante base de la Royal Navy, así como para influir en las instituciones sociopolíticas y económicas de la ciudad y la colonia. También diseñó la Torre del Príncipe de Gales , el Reloj de la Ciudad de Halifax en Citadel Hill (Fort George) , la Iglesia St Georges (Redonda) , Princes Lodge (solo queda la sala de música redonda) y otros. El príncipe y su ama,Madame de Saint-Laurent , vivió en Prince's Lodge durante los seis años que estuvieron estacionados en Halifax. [44] [45] (El duque visitó el condado de Kings, Nueva Escocia en 1794. Como resultado, en 1826, los habitantes del condado votaron para nombrar su ciudad Kentville en su honor). Mientras estaba en Halifax, fue ascendido a teniente general en enero de 1796. [46]
No fue hasta después de sufrir una caída de su caballo a fines de 1798 que se le permitió regresar a Inglaterra. [46] El 24 de abril de 1799, [47] fue creado duque de Kent y Strathearn y conde de Dublín, recibió el agradecimiento del parlamento y un ingreso de £ 12,000 y más tarde, en mayo, fue ascendido al rango de general y nombrado Comandante en Jefe de las fuerzas británicas en América del Norte. [46] Se despidió de sus padres el 22 de julio de 1799 [48] y navegó a Halifax. Poco más de doce meses después salió de Halifax [49] y llegó a Inglaterra el 31 de agosto de 1800, donde se esperaba que su próximo nombramiento fuera Lord Lieutenant of Ireland .
Siglo XIX [ editar ]
A principios del siglo XIX, Dartmouth estaba formado por unas veinticinco familias. En veinte años, había sesenta casas, una iglesia, molino , astilleros, aserradero, dos posadas y una panadería ubicada cerca del puerto.
Guerras napoleónicas [ editar ]
Halifax era ahora el bastión de la fuerza británica en la costa este de América del Norte. Los comerciantes locales también se aprovecharon de la exclusión del comercio estadounidense con las colonias británicas en el Caribe, iniciando una larga relación comercial con las Indias Occidentales . Sin embargo, el crecimiento más significativo se inició con el inicio de lo que se conocería como las Guerras Napoleónicas . El gasto militar y las oportunidades de transporte y comercio en tiempos de guerra estimularon el crecimiento liderado por comerciantes locales como Charles Ramage Prescott y Enos Collins . En 1796, el príncipe Eduardo, duque de Kent, fue enviado a tomar el mando de Nueva Escocia. Muchos de los fuertes de la ciudad fueron diseñados por él, y dejó una marca indeleble en la ciudad en la forma de muchos edificios públicos de arquitectura georgiana y una sensación británica digna en la ciudad misma. Fue durante este tiempo que Halifax realmente se convirtió en una ciudad. Se construyeron muchos puntos de referencia e instituciones durante su mandato, desde el Reloj de la Ciudad en Citadel Hill hasta la Iglesia Redonda de St. George, se construyeron fortificaciones en el Complejo de Defensa de Halifax, se establecieron negocios y la población creció en auge. Al mismo tiempo, la gente de la ciudad y especialmente la gente de mar estaban constantemente en guardia de las bandas de prensa de la Royal Navy .
Impressment Riot de Halifax [ editar ]
Los problemas de tripulación de la Royal Navy en Nueva Escocia alcanzaron su punto máximo en 1805. Los buques de guerra estaban escasos de personal debido a las altas tasas de deserción, y los capitanes navales tenían dificultades para cubrir esas vacantes por las regulaciones provinciales de impresión . Desesperada por los marineros, la Royal Navy los presionó por toda la región del Atlántico Norte en 1805, desde Halifax y Charlottetown hasta Saint John y la ciudad de Quebec. A principios de mayo, el vicealmirante Andrew Mitchell envió bandas de prensa de varios buques de guerra al centro de Halifax. Primero reclutaron hombres y luego hicieron preguntas, reuniendo a docenas de posibles reclutas. [50]
El punto de quiebre llegó en octubre de 1805, cuando el vicealmirante Mitchell permitió que bandas de prensa del HMS Cleopatra asaltaran las calles de Halifax armadas con bayonetas , provocando un motín importante en el que un hombre murió y varios más resultaron heridos. Wentworth arremetió contra el almirante por provocar disturbios urbanos y violar las leyes provinciales de impresión, y su gobierno aprovechó este episodio violento para imponer restricciones aún más estrictas al reclutamiento en Nueva Escocia. [51]
Como resultado de los disturbios de la impresión, las relaciones civil-navales se deterioraron en Nueva Escocia desde 1805 hasta la Guerra de 1812 . El HMS Whiting estuvo en Liverpool solo una semana, pero aterrorizó a la pequeña ciudad todo el tiempo y la impresión naval siguió siendo una seria amenaza para los marineros a lo largo de la costa sur. Después de salir de Liverpool, Whiting aterrorizó a Shelburne presionando a los habitantes, irrumpiendo en las casas y obligando a más de una docena de familias a vivir en el bosque para evitar más acoso. [52]
Guerra de 1812 [ editar ]
Aunque el duque se fue en 1800, la prosperidad de la ciudad continuó creciendo durante las Guerras Napoleónicas y la Guerra de 1812 . Si bien el escuadrón de la Royal Navy con base en Halifax era pequeño al comienzo de las Guerras Napoleónicas, creció a un gran tamaño en la Guerra de 1812 y aseguró que Halifax nunca fuera atacado. El Naval Yard en Halifax se expandió para convertirse en una base importante para la Royal Navy y aunque su tarea principal era el suministro y reacondicionamiento, también construyó varios buques de guerra más pequeños, incluido el homónimo HMS Halifax en 1806. [53]
Captura del USS Chesapeake [ editar ]
Varios enfrentamientos navales notables ocurrieron frente a la estación de Halifax. Lo más dramático fue la victoria de la fragata británica HMS Shannon, con base en Halifax, que capturó a la fragata estadounidense USS Chesapeake y la llevó a Halifax como premio. Como la primera gran victoria en la guerra naval de los británicos, la captura levantó la moral sacudida de la Royal Navy. Dos tercios de los hombres que siguieron al capitán británico Philip Broke en el grupo de abordaje resultaron heridos o muertos. [54] Las bajas, 228 muertos o heridos entre las dos compañías de barcos , fueron altas, y la proporción la convirtió en una de las acciones de un solo barco más sangrientas de la era de la vela.. [54] Tuvo el recuento de muertos más alto en una acción entre dos barcos en la totalidad de la guerra. [55] En comparación, el HMS Victory sufrió menos bajas durante la mucho más larga Batalla de Trafalgar .
Shannon , comandado por el propio Provo Wallis de Halifax , escoltó a Chesapeake a Halifax, llegando allí el 6 de junio. A la entrada de las dos fragatas en el puerto, los barcos de guerra que ya estaban anclados tripulaban sus astilleros, las bandas tocaban música marcial y cada barco que pasaba Shannon. la saludó con vítores. [56] Los 320 supervivientes estadounidenses de la batalla fueron internados en la isla Meville en 1813, y muchos más tarde fueron enterrados en la cercana isla Deadman . El barco estadounidense, rebautizado como HMS Chesapeake , se utilizó para transportar prisioneros desde Melville a la prisión de Dartmoor en Inglaterra . [57]Muchos oficiales estadounidenses fueron puestos en libertad condicional a Halifax, pero algunos comenzaron un motín en una interpretación de una canción patriótica sobre Chesapeake ' derrota s. [58] Se hicieron más estrictas las restricciones a la libertad condicional: a partir de 1814, los oficiales en libertad condicional debían asistir a una reunión mensual en Melville Island, y los que violaban su libertad condicional fueron confinados en la prisión. [59]
Además, una fuerza de invasión que atacó Washington DC en 1813 y quemó el Capitolio y la Casa Blanca fue enviada desde Halifax. El líder de la fuerza fue Robert Ross , quien murió en la batalla y fue enterrado en Halifax.
Al principio de la guerra, una expedición partió de Halifax bajo el mando del teniente gobernador de Nueva Escocia, John Coape Sherbrooke , para capturar Maine . Cambiaron el nombre de la nueva colonia a Nueva Irlanda , que los británicos mantuvieron durante toda la guerra. Los ingresos que se tomaron de esta conquista se utilizaron después de la guerra para financiar una biblioteca militar en Halifax y para fundar la Universidad de Dalhousie, que es hoy la universidad más grande del Atlántico canadiense. Queda una calle en el campus llamada Castine Way, que lleva el nombre de Castine, Maine . La ciudad también prosperó en la Guerra de 1812 gracias a la gran cantidad de barcos y cargamentos estadounidenses capturados por la marina británica y los corsarios provinciales.. El auge de la guerra alcanzó su punto máximo en 1814. Los puntos de referencia del gobierno actual, como la Casa de Gobierno, construida para albergar al gobernador, y la Casa de la Provincia , construida para albergar la Casa de la Asamblea , se construyeron durante el pico de prosperidad de la ciudad al final de la Guerra de 1812.
La Universidad de Saint Mary se fundó en 1802, originalmente como una escuela primaria. Saint Mary's se convirtió en una universidad después del establecimiento de la Universidad de Dalhousie en 1819; ambos se ubicaron inicialmente en el distrito comercial central del centro antes de trasladarse a las entonces afueras de la ciudad en el extremo sur cerca del Northwest Arm. Separadas por solo unos minutos a pie, las dos escuelas ahora disfrutan de una rivalidad amistosa.
Refugiados negros [ editar ]
La siguiente gran migración de negros a Nueva Escocia ocurrió entre 1813 y 1815. Los refugiados negros de los Estados Unidos se establecieron en muchas partes de Nueva Escocia, incluidas Hammonds Plains, Beechville , Lucasville y Africville .
Prosperidad del siglo XIX [ editar ]
En la paz posterior a 1815, la ciudad sufrió al principio un malestar económico durante algunos años, agravado por el traslado del astillero Royal Naval a las Bermudas en 1818. Sin embargo, la economía se recuperó en la siguiente década liderada por una clase mercantil local muy exitosa. Entre los poderosos empresarios locales se encontraban el pionero de los barcos de vapor Samuel Cunard y el banquero Enos Collins . Durante el siglo XIX, Halifax se convirtió en el lugar de nacimiento de dos de los bancos más grandes de Canadá; Las instituciones financieras locales incluyeron Halifax Banking Company , Union Bank of Halifax , People's Bank of Halifax , Bank of Nova Scotia y Merchants 'Bank of Halifax., convirtiendo a la ciudad en uno de los centros financieros más importantes de la América del Norte británica colonial y más tarde de Canadá hasta principios del siglo XX. Esta posición fue algo rivalizada por la vecina Saint John, New Brunswick durante el apogeo económico de la ciudad a mediados del siglo XIX. Halifax se incorporó como la ciudad de Halifax en 1842.
A lo largo del siglo XIX, fueron numerosos los negocios que se desarrollaron en HRM que cobraron importancia nacional e internacional: The Starr Manufacturing Company , The Cunard Line , Alexander Keith's Brewery , Morse's Tea Company , entre otros.
Habiendo desempeñado un papel clave para mantener y expandir el poder británico en América del Norte y en otros lugares durante el siglo XVIII, Halifax desempeñó papeles menos dramáticos en las muchas décadas de paz durante el siglo XIX. Sin embargo, como una de las bases británicas en el extranjero más importantes, las defensas del puerto fueron refortificadas sucesivamente con las últimas defensas de artillería a lo largo del siglo para proporcionar una base segura para las fuerzas del Imperio Británico. Los habitantes de Nueva Escocia y los maritimers fueron reclutados a través de Halifax para la guerra de Crimea . La ciudad floreció durante la Guerra Civil estadounidense , principalmente al abastecer la economía de guerra del Norte, pero también al ofrecer refugio y suministros a los corredores del bloqueo confederado.. El puerto también vio el primer despliegue militar en el extranjero de Canadá como nación para ayudar al Imperio Británico durante la Segunda Guerra de los Bóers .
Escuela Real Acadia [ editar ]
En 1814, Walter Bromley abrió la Royal Acadian School, que incluía a muchos estudiantes negros, niños y adultos, a quienes enseñaba los fines de semana porque trabajaban durante la semana. [61] Algunos de los estudiantes negros iniciaron negocios en Halifax, mientras que otros fueron contratados como sirvientes. [62]
Iglesia Bautista New Horizons [ editar ]
La Iglesia Bautista New Horizons (antes conocida como la Capilla Africana y la Iglesia Bautista Africana) es una iglesia bautista en Halifax, Nueva Escocia que fue establecida por Refugiados Negros en 1832. Cuando se completó la capilla, se informó que los ciudadanos negros de Halifax estaban orgullosos de este logro porque era prueba de que los antiguos esclavos podían establecer sus propias instituciones en Nueva Escocia. [63] Bajo la dirección de Richard Preston , la iglesia sentó las bases para la acción social para abordar la difícil situación de los negros de Nueva Escocia. [64]
Preston y otros establecieron una red de iglesias bautistas negras socialmente activas en toda Nueva Escocia, y la iglesia de Halifax se conoce como la "Iglesia Madre". [63] Cinco de estas iglesias se establecieron en Halifax: Preston (1842), Beechville (1844), Hammonds Plains (1845) y otra en Africville (1849) y Dartmouth. [65] De las reuniones celebradas en la iglesia, también establecieron la African Friendly Society, la African Abolition Society y la African United Baptist Association .
La iglesia siguió siendo el centro del activismo social durante todo el siglo XX. Los reverendos en la iglesia incluyeron a William A. White (1919-1936) y William Pearly Oliver (1937-1962).
Gobierno responsable [ editar ]
La causa del autogobierno de la ciudad de Halifax inició la carrera política de Joseph Howe y posteriormente conduciría a que esta forma de rendición de cuentas se llevara a los asuntos coloniales de la colonia de Nueva Escocia. Howe fue posteriormente considerado un gran líder de Nueva Escocia y el padre del gobierno responsable en la Norteamérica británica. Después de la elección a la Cámara de la Asamblea como líder del Partido Liberal, uno de sus primeros actos fue la incorporación de la ciudad de Halifax en 1842, seguida de la elección directa de políticos cívicos por los habitantes de Halifax.
Halifax se convirtió en un semillero de activismo político cuando los vientos del gobierno responsable barrieron la América del Norte británica durante la década de 1840, tras las rebeliones contra las oligarquías en las colonias del Alto y Bajo Canadá . La primera instancia de gobierno responsable en el Imperio Británico fue lograda por la colonia de Nueva Escocia en enero-febrero de 1848 gracias a los esfuerzos de Howe. Los líderes de la lucha por el gobierno responsable o autónomo retomaron posteriormente la lucha Anti-Confederación , el movimiento que de 1868 a 1875 intentó sacar a Nueva Escocia de la Confederación .
Durante la década de 1850, Howe fue un gran promotor de la tecnología ferroviaria , habiendo sido un instigador clave en la fundación del Ferrocarril de Nueva Escocia , que se extendía desde Richmond en el extremo norte de la ciudad hasta la cuenca de Minas en Windsor y a Truro y luego a Pictou en el estrecho de Northumberland . En la década de 1870, Halifax se unió por ferrocarril a Moncton y Saint John, New Brunswick a través del Ferrocarril Intercolonial y luego a Quebec y Nueva Inglaterra , sin mencionar las numerosas áreas rurales de Nueva Escocia.
Guerra de Crimea [ editar ]
Los ciudadanos de HRM lucharon en la Guerra de Crimea. El monumento Welsford-Parker en Halifax es el monumento de guerra más antiguo de Canadá (1860) y el único monumento de guerra de Crimea en América del Norte. [66] Conmemora el asedio de Sebastopol (1854-1855) .
Ubicado en la desembocadura del río Sackville, Bedford fue originalmente conocido por varios nombres, como Fort Sackville, Ten Mile House y Sunnyside. Usó el nombre Bedford Basin (que lleva el nombre de Bedford Basin ) desde 1856 hasta 1902, cuando se redujo a solo Bedford, tomando su nombre del duque de Bedford, quien fue Secretario de Estado en 1749.
Dartmouth vio un surgimiento de industrias locales en la década de 1850. El Dartmouth Marine Slips se inauguró en 1858 justo a tiempo para beneficiarse del aumento de los envíos durante la Guerra Civil estadounidense. Cerca de allí, se construyó la Starr Manufacturing Company cerca del canal Shubenacadiea finales de la década de 1850. La fábrica empleó a más de 150 trabajadores y fabricó patines de hielo, cortó clavos, puertas de bóvedas, puentes de hierro y otros productos pesados de hierro. La fábrica de dulces y jabones de Mott, con 100 empleados, abrió en Hazelhurst (cerca de las actuales calles Hazelhurst y Newcastle). La fundición de Symonds empleó de 50 a 100 personas más. The Stairs Ropeworks, más tarde Consumer Cordage, se construyó en el extremo norte de Dartmouth en Wyse Road, construyendo un suburbio industrial para sus 300 trabajadores y sobreviviendo a la explosión de Halifax. El ropeworks sobrevivió como pub hasta 2012 cuando fue demolido por Sobeys para construir un supermercado. A medida que la población creció, se construyeron más casas y se establecieron nuevos negocios. Subdivisiones como Woodlawn, Woodside y Westphal se desarrollaron en las afueras de la ciudad.
Escuelas militares [ editar ]
Mucho antes de que se estableciera el Royal Military College of Canada en 1876, hubo propuestas para colegios militares en Canadá. En una escuela militar anterior a la Confederación de Canadá en Halifax, los estudiantes varones adultos ejercitaron y asistieron a conferencias sobre comandos de instrucción, registros militares, consejo de guerra , artículos de guerra , disciplina y castigos, promoción de suboficiales, cuentas militares y pago. y ensuciar. Después de la Confederación, se abrió una escuela militar en Halifax para realizar el entrenamiento de oficiales de caballería, infantería y artillería. En 1870-1871, el personal de la milicia canadiense reemplazó a los regulares británicos que fueron retirados de la estación en el extranjero. [67]
Establecimiento de escuelas para sordos y ciegos [ editar ]
La primera escuela para sordos en el Atlántico canadiense, la Escuela para Sordos de Halifax , se estableció en Göttingen Street, Halifax (1856). La Escuela para Ciegos de Halifax se abrió en Morris Street en 1871. Fue la primera escuela residencial para ciegos en Canadá.
Guerra civil americana [ editar ]
La Guerra Civil estadounidense volvió a ver mucha actividad y prosperidad en Halifax. Debido a las conexiones económicas y sociales de larga data con Nueva Inglaterra, así como con el movimiento de Abolición , la mayoría de la población apoyó al Norte y muchos se ofrecieron como voluntarios para luchar en el Ejército de la Unión . Sin embargo, partes de la clase mercantil de la ciudad, especialmente los que comerciaban en las Indias Occidentales, apoyaron a los confederados. Algunos comerciantes de la ciudad obtuvieron enormes ganancias vendiendo suministros y, a veces, armas a ambos lados del conflicto (ver, por ejemplo, Alexander Keith, Jr. ). Los barcos confederados a menudo pasaban por el puerto para hacerse con suministros y hacer reparaciones. Halifax jugó un papel importante en el asunto Chesapeake . Otro barco confederado, CSS Tallahassee , se convirtió en una notable en Halifax cuando escapó a medianoche a través de los buques de guerra de la Unión que se creía que esperaban en la entrada del puerto.
El escape de Tallahassee [ editar ]
Justo antes de llegar a Halifax, CSS Tallahassee realizó una incursión de 19 días frente a la costa atlántica. Tallahassee destruyó 26 embarcaciones y capturó otras 7 que fueron puestas en libertad o liberadas. Bajo el mando de John Taylor Wood navegó hasta el puerto de Halifax en busca de suministros, carbón y para hacer reparaciones en su palo mayor . Wood comenzó a cargar carbón en Woodside, en la costa de Dartmouth. Dos barcos de la Armada de la Unión se acercaban a Tallahassee , el USS Nansemont y el USS Huron. Mientras le ofrecían a Wood una escolta para salir del puerto, en su lugar se escabulló del puerto al amparo de la noche pasando por el raramente utilizado Pasaje del Este entre la isla de McNab y la costa de Dartmouth. El canal era estrecho y tortuoso con una marea poco profunda, por lo que Wood contrató al piloto local Jock Flemming. Tallahassee salió del muelle Woodside por la noche en la oscuridad. Todas las luces estaban apagadas, pero los residentes en el continente del Pasaje del Este podían ver el casco oscuro moviéndose a través del agua, evadiendo con éxito la captura. [68]
Confederación [ editar ]
Después de la Guerra Civil Estadounidense, las cinco colonias que componían la América del Norte británica, Ontario , Quebec , Isla del Príncipe Eduardo, Nueva Escocia y Nuevo Brunswick, celebraron reuniones para considerar la posibilidad de unirse en un solo país. Esto se debió a una amenaza de anexión e invasión de Estados Unidos. La Confederación Canadiense se hizo realidad en 1867, pero recibió mucha resistencia de las clases mercantiles de Halifax y de muchos políticos prominentes de Halifax debido al hecho de que tanto Halifax como Nueva Escocia eran en ese momento muy ricos, mantenían lazos comerciales con Boston y Nueva York. que quedaría dañada y no vio la necesidad de que la colonia renunciara a su relativa independencia. Después de la confederación, Halifax retuvo su guarnición militar británica hasta que las tropas británicas fueron reemplazadas por el ejército canadiense en 1906. La Marina Real Británica permaneció hasta 1910 cuando la recién creada Marina Real Canadiense se hizo cargo del Astillero Naval.
Las raíces culturales de la ciudad se profundizaron a medida que su economía maduraba. El Victorian College of Art fue fundado en 1887 (más tarde para convertirse en el Nova Scotia College of Art and Design ). El artista local John O'Brien se destacó en los retratos de los barcos, regatas y paisajes marinos de la ciudad. Los Archivos Públicos de la provincia y el museo provincial se fundaron en este período (primero llamado Instituto del Mecánico, más tarde Museo de Nueva Escocia ).
Post Confederación [ editar ]
Después de la Confederación, los impulsores de Halifax esperaban ayuda federal para convertir el puerto natural de la ciudad en el puerto de invierno oficial de Canadá y una puerta de entrada al comercio con Europa. Las ventajas de Halifax incluían su ubicación justo al lado de la ruta del Gran Círculo, lo que lo convertía en el más cercano a Europa de cualquier puerto continental de América del Norte. Pero el nuevo Ferrocarril Intercolonial(ICR) tomó una ruta indirecta hacia el norte por razones militares y políticas. Aunque el ICR construyó una gran estación nueva y algunas instalaciones portuarias conocidas como Deep Water Terminals en el extremo norte de Halifax, el gobierno nacional hizo pocos esfuerzos para promover Halifax como puerto de invierno de Canadá. Ignorando los llamamientos al nacionalismo y los propios intentos de la ICR de promover el tráfico a Halifax, la mayoría de los exportadores canadienses enviaban sus mercancías en tren a través de Boston o Portland. Los promotores portuarios libraron una batalla cuesta arriba durante décadas para financiar las instalaciones portuarias a gran escala que Halifax necesitaba. Fue necesaria la Primera Guerra Mundial para que por fin el puerto de Halifax ganara protagonismo en el Atlántico Norte. [69]
Industrialización [ editar ]
Los líderes empresariales de Halifax intentaron diversificar la fabricación bajo la Política Nacional de Canadá creando fábricas como Acadia Sugar Refinery, Nova Scotia Cotton Manufacturing Company , Halifax Graving Dock y Silliker Car Works. Sin embargo, esta adopción de la industrialización produjo solo resultados modestos, ya que a la mayoría de los fabricantes de Halifax les resultó difícil competir con empresas más grandes en Ontario y Quebec.
Enlaces de transporte a Dartmouth [ editar ]
En 1873, Dartmouth se incorporó como ciudad y se estableció un Ayuntamiento en 1877. En 1883, The Dartmouth Times comenzó a publicar. En 1885 se construyó una estación de tren, y el primer servicio de pasajeros comienza en 1886 con ramales que van a Windsor Junction en 1896 y a Eastern Shore en 1904. Se hicieron dos intentos para unir el estrecho de Halifax Harbour con una línea de ferrocarril durante la década de 1880. pero fueron arrastrados por poderosas tormentas. Estos intentos se abandonaron después de que se completó la línea a Windsor Junction. La línea que atraviesa Dartmouth estaba prevista para continuar a lo largo de la costa este hasta Canso o Guysborough , sin embargo, los desarrolladores la construyeron tierra adentro a lo largo del río Musquodoboit.en el puerto de Musquodoboit y terminó en el asentamiento agrícola del valle de Musquodoboit en Upper Musquodoboit , poniendo fin a la visión de Dartmouth de convertirse en un centro ferroviario.
Ejército de Salvación [ editar ]
De camino a Inglaterra, George Scott Railton se detuvo en el puerto de Halifax, Nueva Escocia, y celebró la primera reunión del Ejército de Salvación en Canadá el 24 de marzo de 1881. Estaba tan comprometido con su sermón que perdió su barco hacia Inglaterra. Predicó en Halifax durante la semana siguiente en varias iglesias de Halifax y un año después se estableció oficialmente el Ejército de Salvación en Canadá.
Anna Leonowens [ editar ]
Anna Leonowens vivió en Halifax, Nueva Escocia durante diecinueve años (1878-1897) y tuvo un impacto cultural y social significativo en la ciudad. Su hija Avis Annie Crawford Connybeare se casó con Thomas Fyshe, el cajero (gerente general) del Bank of Nova Scotia en Halifax. [70] Fue una firme defensora de la educación de las mujeres, organizando y sirviendo como bibliotecaria para el Pioneer Book Club y su Shakespeare Club para mujeres jóvenes. También fue una de las fundadoras del Consejo Local de Mujeres de Halifax y la Asociación de Sufragio Femenino, que abogaron por el derecho de las mujeres al voto. También fue fundadora del Nova Scotia College of Art and Design . Después de diecinueve años, su hija y su familia se mudaron a Montreal., Quebec, Leonowens la siguió hasta allí.
Rebelión del Noroeste [ editar ]
Antes de la participación de Nueva Escocia en la Rebelión del Noroeste , la "primera guerra" de Canadá, la provincia permaneció hostil a Canadá a raíz de cómo la colonia fue forzada a ingresar a Canadá . La celebración que siguió al regreso del Batallón Provisional de Halifax del conflicto en tren a través del condado encendió un patriotismo nacional en Nueva Escocia. El primer ministro Robert Borden , declaró que "hasta este momento, Nueva Escocia apenas se consideraba incluida en la Confederación Canadiense ... La rebelión evocó un nuevo espíritu ... La Rebelión de Riel hizo más para unir a Nueva Escocia con el resto de Canadá que cualquier evento que hubiera ocurrido desde la Confederación ". Del mismo modo, en 1907 el gobernador general Earl Graydeclaró: "Este batallón ... salió de Nueva Escocia, regresó a los canadienses". Las puertas de hierro forjado en los Jardines Públicos de Halifax se hicieron en honor del Batallón. [72]
Siglo XX [ editar ]
Segunda Guerra de los Bóers [ editar ]
Durante la Segunda Guerra de los Bóers (1899-1902), el Primer Contingente estaba compuesto por siete empresas de todo Canadá. La Compañía de Nueva Escocia (H) estaba formada por 125 hombres. (El Primer Contingente total fue una fuerza total de 1.019. Finalmente sirvieron más de 8.600 canadienses). La movilización del Contingente tuvo lugar en Quebec. El 30 de octubre de 1899, el barco Sardinian navegó con las tropas durante cuatro semanas hacia Ciudad del Cabo . La Guerra de los Bóers marcó la primera ocasión en la que grandes contingentes de tropas de Nueva Escocia sirvieron en el extranjero (algunos habitantes de Nueva Escocia habían servido en la Guerra de Crimea).
La batalla de Paardeberg en febrero de 1900 representó la segunda vez que los soldados canadienses vieron una batalla en el extranjero (la primera fue la participación canadiense en la Expedición al Nilo ). [73] Los canadienses también vieron acción en la batalla de Put de Faber el 30 de mayo de 1900. [74] El 7 de noviembre de 1900, los dragones canadienses reales se enfrentaron a los bóers en la batalla de Leliefontein , donde salvaron a los cañones británicos de la captura durante un retirarse de las orillas del río Komati . [75] Aproximadamente 267 canadienses murieron en la guerra. 89 hombres murieron en acción, 135 murieron de enfermedad y el resto murió de accidente o lesión. 252 resultaron heridos.
Halifax y Southwestern Railway [ editar ]
En 1901, se planeó Halifax and Southwestern Railway (H&SW). El ferrocarril iría de Halifax a Yarmouth a lo largo de la costa sur de la provincia . En los años previos al dominio de las carreteras financiadas con fondos públicos, el H&SW formaría un enlace de transporte crítico entre las diversas comunidades, así como conexiones de barcos de vapor en Yarmouth (a Boston y Nueva York) y Halifax (a Europa). La construcción se completó en 1906 y las vías H&SW se unieron al Ferrocarril Intercoloniallínea principal en Halifax en Southwestern Junction en Africville y se topó con la estación North Street del Intercolonial. El 19 de diciembre de 1906, el primer tren directo H&SW llegó a Yarmouth desde Halifax. En algún momento durante el período posterior a la finalización del H&SW en 1906, el sistema se fusionó con el sistema transcontinental Canadian Northern Railway (CNoR). El H & SW, junto con el tren de la ciudad, fueron aislados del resto de trackage de cnor que se extendió desde Montreal a Vancouver , no a diferencia de su rival Canadian Pacific Railway 's Dominion Atlántico Ferrocarril .
La CNoR, junto con varias otras líneas ferroviarias en Canadá, entró en dificultades financieras durante la Primera Guerra Mundial. Cargada por deudas de construcción y poco tráfico, la CNoR quebró y solicitó ayuda financiera del gobierno federal en 1918. El 6 de septiembre de 1918, la CNoR fue nacionalizada y colocada bajo una Junta de Administración por el Departamento de Ferrocarriles y Canales . El 20 de diciembre de 1918, CNoR, junto con los Ferrocarriles del Gobierno Canadiense, fueron colocados bajo una nueva compañía llamada Ferrocarriles Nacionales Canadienses (CNR). [76]
Desastre del Titanic [ editar ]
En abril de 1912, Halifax se convirtió en el centro de operaciones de recuperación tras el hundimiento del RMS Titanic . La ciudad era la más cercana al lugar del desastre con conexiones directas por ferrocarril y barco de vapor. Se enviaron dos barcos con base en Halifax, CS Mackay-Bennett y CS Minia , para recuperar los cuerpos que aún flotaban en el Atlántico Norte. Mackay-Bennett fue el primer barco en llegar a la zona del desastre y recuperó la mayoría de los cuerpos recuperados.
Solo se recuperaron 333 cuerpos de víctimas del Titanic , una de cada cinco de las más de 1.500 víctimas. (El Titanic transportaba a 2.224 pasajeros y tripulación). Se instaló una gran morgue temporal en la pista de curling del Mayflower Curling Club y en el actual edificio del Conservatorio Marítimo de Artes Escénicas . La mayoría de las víctimas recuperadas, 150 cuerpos, fueron enterrados en tres cementerios de Halifax, 121 fueron enterrados en Fairview Lawn Cemetery seguido por los cementerios cercanos Mount Olivet y Baron de Hirsch . [77] Familiares de toda América del Norte vinieron a identificar y reclamar los cuerpos restantes.
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Un puerto importante para el triángulo marítimo Caribe-Canadá-Reino Unido durante el siglo XIX, el puerto estratégico de Halifax también fue una parte integral de los esfuerzos bélicos aliados durante ambas guerras mundiales.
Fue en la Primera Guerra Mundial cuando Halifax realmente se convertiría en un puerto y una instalación naval de clase mundial en la era de los barcos de vapor . La ubicación estratégica del puerto con sus aguas protectoras de Bedford Basin protegió a los convoyes de los submarinos alemanes.ataque antes de dirigirse al océano Atlántico abierto. Las conexiones ferroviarias de Halifax con el Ferrocarril Intercolonial de Canadá y sus instalaciones portuarias se volvieron vitales para el esfuerzo bélico británico durante la Primera Guerra Mundial, ya que los centros industriales de Canadá produjeron material para el Frente Occidental. En 1914, Halifax comenzó a desempeñar un papel importante en la Primera Guerra Mundial, como punto de partida de los soldados canadienses que se dirigían al extranjero y como punto de reunión de todos los convoyes (una responsabilidad que volvería a recaer en la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial). La mayoría de las tropas canadienses partieron en el extranjero desde Halifax a bordo de enormes transatlánticos en tiempos de paz convertidos en buques de tropas como el RMS Olympic ( barco hermano del Titanic )RMS Mauretania , así como muchos transatlánticos más pequeños. La ciudad también sirvió como punto de retorno para los soldados heridos que regresaban en barcos hospitales . Una nueva generación de baterías de armas, reflectores y una red antisubmarina defendía el puerto, tripulada por una gran guarnición de soldados. La Marina de los Estados Unidos estableció una estación aérea naval el 19 de agosto de 1918 para operar hidroaviones . La base cerró poco después del Primer Armisticio en Compiègne . [78] Las limitadas instalaciones de tránsito y viviendas del siglo XIX de Halifax estaban muy sobrecargadas. En noviembre de 1917, se presentó un plan del sistema de metro al Ayuntamiento, pero la ciudad no siguió el plan.
Explosión de Halifax [ editar ]
La guerra fue vista como una bendición para la economía de la ciudad, pero en 1917 un barco de municiones francés , Mont-Blanc , chocó con un barco noruego, Imo . La colisión provocó un incendio en el barco de municiones que se llenó con 2,300 toneladas de ácido pícrico húmedo y seco (utilizado para hacer lyddite para proyectiles de artillería), 200 toneladas de trinitrotolueno (TNT), 10 toneladas de algodón de pólvora, con tambores de bencilo ( Combustible de alto octanaje) apilado en su cubierta. El 6 de diciembre de 1917, a las 9:04:35 AM [79], el barco de municiones explotó en lo que fue la mayor explosión provocada por el hombre antes de la primera prueba de una bomba atómica., y sigue siendo una de las mayores explosiones no nucleares provocadas por el hombre. Los elementos del barco que explotó aterrizaron a 5 kilómetros (3,1 millas) de distancia. La explosión de Halifax diezmó el extremo norte de la ciudad, matando a unos 2.000 habitantes, hiriendo a 9.000 y dejando a decenas de miles sin hogar y sin refugio.
Al día siguiente, una tormenta de nieve azotó la ciudad, lo que dificultó los esfuerzos de recuperación. La ayuda inmediata llegó del resto de Nueva Escocia, Nuevo Brunswick, Isla del Príncipe Eduardo y Terranova . En la semana siguiente llegó más ayuda de otras partes de América del Norte y se enviaron donaciones de todo el mundo. El esfuerzo más celebrado provino de la Cruz Roja de Boston y el Comité de Seguridad Pública de Massachusetts; Como agradecimiento permanente, desde 1971 la provincia de Nueva Escocia ha donado el árbol de Navidad anual iluminado en el Boston Common en Boston. [80] [81]
La explosión y la reconstrucción que siguió tuvieron impactos importantes en la ciudad: remodelando el diseño de los vecindarios de North End; la creación de un desarrollo habitacional progresivo conocido como Hydrostone; y acelerar el traslado de los ferrocarriles al extremo sur de la ciudad.
Período de entreguerras [ editar ]
La economía de la ciudad se desplomó después de la guerra, aunque la reconstrucción de la explosión de Halifax trajo nuevas viviendas e infraestructura, así como el establecimiento del Astillero de Halifax . Sin embargo, una tremenda caída en el transporte marítimo mundial después de la guerra, así como el fracaso de las industrias regionales en la década de 1920, trajeron tiempos difíciles a la ciudad, agravados aún más por la Gran Depresión en 1929. Un punto positivo fue la finalización de Ocean Terminals y el Complejo de inmigración Pier 21 en el extremo sur de la ciudad, un gran complejo moderno para transbordar carga y pasajeros de barcos de vapor a ferrocarriles. La ubicación estratégica del puerto convirtió a la ciudad en la base del famoso y exitoso remolcador de salvamento Foundation Franklinque trajo lucrativos trabajos de salvamento a la ciudad en la década de 1930. Mientras que un aeropuerto militar había estado en funcionamiento en la base de Shearwater de Dartmouth desde la Primera Guerra Mundial, la ciudad abrió su primer aeropuerto civil en el West End de la ciudad en Chebucto Field en 1931. Pan-Am inició vuelos internacionales desde Boston en 1932. [82]
El Plan de Guerra Rojo , una estrategia militar desarrollada por el ejército de los Estados Unidos a mediados de la década de 1920 y oficialmente retirada en 1939, implicó una ocupación de Halifax por las fuerzas estadounidenses después de un primer ataque con gas venenoso, para negar a los británicos una base naval importante y cortar vínculos. entre Gran Bretaña y Canadá.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Halifax jugó un papel aún más importante en el esfuerzo de guerra naval aliado de la Segunda Guerra Mundial . El único teatro de guerra comandado por un canadiense fue el Atlántico noroccidental, comandado desde Halifax por el contralmirante Leonard W. Murray . Halifax se convirtió en un salvavidas para la preservación de Gran Bretaña durante el ataque nazi de la Batalla de Gran Bretaña y la Batalla del Atlántico , y los suministros ayudaron a contrarrestar una amenaza de invasión anfibia por parte de Alemania. Muchos convoyes se reunieron en Bedford Basin para entregar suministros a las tropas en Europa. Enlaces ferroviarios de la ciudad alimentaban un gran número de tropas de la construcción de Alliedejércitos en Europa. El puerto se convirtió en una base esencial para los buques de guerra canadienses, británicos y otros aliados. Como una ciudad de primera línea, los civiles vivían con el temor de posibles incursiones alemanas u otra explosión accidental de municiones. Bien defendida, la ciudad nunca fue atacada, aunque algunos barcos mercantes y dos pequeños navíos fueron hundidos en los accesos exteriores al puerto. Sin embargo, los sonidos y, a veces las llamas de estos ataques distantes alimentados rumores tiempos de guerra, algunos de los cuales Linger hasta la actualidad de cuentos imaginarios de alemanes U-barcos que entran en el puerto de Halifax. La infraestructura de vivienda, comercio minorista y transporte público de la ciudad, pequeña y abandonada después de 20 años de estancamiento económico antes de la guerra, sufrió graves tensiones. Problemas severos de vivienda y recreación se mantuvieron a fuego lento durante toda la guerra y culminaron en laHalifax Riot en el día de VE en mayo de 1945. La guerra también estuvo marcada por una explosión masiva del cargador de municiones Bedford de la Marina que estalló accidentalmente el 18 de julio de 1945, lo que provocó la evacuación del extremo norte de Halifax y Dartmouth y temores de otra explosión de Halifax. .
Explosión de la revista Bedford [ editar ]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Dartmouth, al igual que Halifax, estuvo ocupado apoyando el esfuerzo bélico de Canadá en Europa. El 18 de julio de 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, se produjo un incendio en el embarcadero de revistas en Bedford Basin, al norte de Dartmouth. El fuego comenzó en una barcaza hundida y rápidamente se extendió al muelle. Se produjo una serie violenta de grandes explosiones cuando explotó la munición almacenada. La barcaza responsable de iniciar la explosión se encuentra actualmente en el lecho marino cerca de la costa este junto al muelle de revistas. [83] [84]
Halifax Riot [ editar ]
El motín de Halifax ocurrió el día VE , del 7 al 8 de mayo de 1945 en Halifax y Dartmouth, Nueva Escocia, y comenzó como una celebración de la victoria de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Esto rápidamente se convirtió en un alboroto de varios miles de militares, marineros mercantes y civiles, que saquearon la ciudad de Halifax. Aunque una Comisión Real posterior presidida por el juez Roy Kellock culpó a la autoridad naval laxa y específicamente al contraalmirante Leonard W. Murray, se acepta generalmente que las causas subyacentes fueron una combinación de confusión burocrática, vigilancia policial insuficiente y antipatía entre militares y civiles, alimentada por la presencia de 25.000 militares que habían agotado los recursos de Halifax durante la guerra hasta el límite.
Años de posguerra [ editar ]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Halifax no experimentó el malestar económico de posguerra que tan a menudo había experimentado después de guerras anteriores. Esto se debió en parte a la Guerra Fría, que requirió continuar gastando en una marina canadiense moderna. Sin embargo, la ciudad también se benefició de una economía más diversa y del crecimiento de posguerra en los servicios gubernamentales y la educación. Las décadas de 1960 y 1990 vieron menos expansión suburbanaque en muchas ciudades canadienses comparables en las áreas que rodean Halifax. Esto se debió en parte a la geografía y la topografía locales (Halifax es extremadamente montañoso y el granito expuesto no es propicio para la construcción), una economía regional y local más débil y una base de población más pequeña que, por ejemplo, el centro de Canadá o Nueva Inglaterra. También hubo políticas gubernamentales locales deliberadas para limitar no solo el crecimiento suburbano, sino también poner algunos controles sobre el crecimiento en el distrito comercial central para abordar las preocupaciones de los defensores del patrimonio.
La década de 1960 fue un período de cambio significativo y expansión de la ciudad cuando las áreas circundantes del condado de Halifax se fusionaron en Halifax: Rockingham , Clayton Park , Fairview , Armdale y Spryfield se agregaron en 1969.
El deseo de promover el desarrollo por parte de los intereses comerciales del centro de Halifax propuso demoler la Ciudadela de Halifax y nivelar Citadel Hill para proporcionar estacionamiento y fomentar el desarrollo a fines de la década de 1940. [85] Sin embargo, el reconocimiento de la importancia histórica y el potencial turístico del fuerte llevó a la preservación del fuerte en 1956 y la restauración gradual por parte de Parks Canada como un hito de la ciudad y un atractivo turístico superior. [86]
Los planes de renovación urbana en las décadas de 1960 y 1970 resultaron en la pérdida de gran parte de su arquitectura patrimonial y tejido comunitario en grandes desarrollos del centro, como el centro comercial Scotia Square y las torres de oficinas. Sin embargo, un movimiento de protesta ciudadana limitó otros planes destructivos, como una autopista frente al mar llamada Harbor Drive, que abrió el camino para un frente costero revitalizado popular y exitoso. Un resto del plan de la autopista cancelado es el intercambio de Cogswell .
También se lograron límites de altura selectivos para proteger las vistas desde Citadel Hill. Sin embargo, la protección del patrimonio municipal siguió siendo débil, con solo algunas zonas de edificios patrimoniales que sobrevivieron en el centro de la ciudad y la presión constante de los desarrolladores para una mayor demolición. Se adoptaron restricciones de altura selectivas para proteger las vistas desde Citadel Hill, lo que desencadenó batallas sobre los desarrollos propuestos que llenarían lotes baldíos o agregarían altura a las estructuras históricas existentes.
Otra víctima durante el período de expansión y renovación urbana de los años sesenta y setenta fue la comunidad negra de Africville, que fue declarada barriada , demolida y sus residentes desplazados para limpiar tierras para uso industrial, así como para el puente A. Murray MacKay . Las repercusiones continúan hasta el día de hoy y un informe de las Naciones Unidas de 2001 ha pedido que se paguen reparaciones a los antiguos residentes de la comunidad.
En 1980, Bedford se incorporó como un municipio independiente (una ciudad).
Las restricciones al desarrollo se relajaron un poco durante la década de 1990, lo que resultó en una expansión suburbana fuera de la península. Hoy en día, la comunidad de Halifax es más compacta que la mayoría de las áreas urbanas canadienses, aunque se han producido extensiones de crecimiento suburbano en las vecinas Dartmouth, Bedford y Sackville. Un desarrollo a fines de la década de 1990 fue el Bayers Lake Business Park, donde se permitió a los minoristas de estilo almacén construir en un parque industrial suburbano al oeste de Rockingham. Este se ha convertido en un importante pero controvertido centro de comercio para la ciudad y la provincia, ya que utilizó la infraestructura pública para subsidiar cadenas minoristas multinacionales y atraer negocios de los negocios del centro de la ciudad. Gran parte de este subsidio se debió a la competencia entre Halifax,Bedford y Dartmouth para albergar estas cadenas minoristas gigantes y esta controversia ayudó a llevar a la provincia a forzar la fusión como una forma de terminar con las rivalidades municipales derrochadoras. En los últimos años, la expansión de las viviendas urbanas incluso ha llegado a estos parques industriales / comerciales, ya que las nuevas técnicas de voladura permitieron la construcción en el desierto de granito alrededor de la ciudad. Lo que una vez fue un parque empresarial rodeado de bosque y una carretera a un lado se ha convertido en un gran suburbio con numerosos edificios de apartamentos y condominios nuevos. Parte de este crecimiento se ha visto impulsado por la actividad económica del petróleo y el gas natural en alta mar, pero gran parte se ha debido a un cambio de población de las comunidades rurales de Nueva Escocia a la zona urbana de Halifax. La nueva ciudad fusionada ha intentado gestionar este crecimiento con un nuevo plan maestro de desarrollo.La expansión de viviendas urbanas incluso ha llegado a estos parques industriales / comerciales, ya que las nuevas técnicas de voladura permitieron la construcción en el desierto de granito alrededor de la ciudad. Lo que una vez fue un parque empresarial rodeado de bosque y una carretera a un lado se ha convertido en un gran suburbio con numerosos edificios de apartamentos y condominios nuevos. Parte de este crecimiento se ha visto impulsado por la actividad económica del petróleo y el gas natural en alta mar, pero gran parte se ha debido a un cambio de población de las comunidades rurales de Nueva Escocia a la zona urbana de Halifax. La nueva ciudad fusionada ha intentado gestionar este crecimiento con un nuevo plan maestro de desarrollo.La expansión de viviendas urbanas incluso ha llegado a estos parques industriales / comerciales, ya que las nuevas técnicas de voladura permitieron la construcción en el desierto de granito alrededor de la ciudad. Lo que una vez fue un parque empresarial rodeado de bosque y una carretera a un lado se ha convertido en un gran suburbio con numerosos edificios de apartamentos y condominios nuevos. Parte de este crecimiento se ha visto impulsado por la actividad económica del petróleo y el gas natural en alta mar, pero gran parte se ha debido a un cambio de población de las comunidades rurales de Nueva Escocia a la zona urbana de Halifax. La nueva ciudad fusionada ha intentado gestionar este crecimiento con un nuevo plan maestro de desarrollo.Parte de este crecimiento se ha visto impulsado por la actividad económica del petróleo y el gas natural en alta mar, pero gran parte se ha debido a un cambio de población de las comunidades rurales de Nueva Escocia a la zona urbana de Halifax. La nueva ciudad fusionada ha intentado gestionar este crecimiento con un nuevo plan maestro de desarrollo.Parte de este crecimiento se ha visto impulsado por la actividad económica del petróleo y el gas natural en alta mar, pero gran parte se ha debido a un cambio de población de las comunidades rurales de Nueva Escocia a la zona urbana de Halifax. La nueva ciudad fusionada ha intentado gestionar este crecimiento con un nuevo plan maestro de desarrollo.
Fusión [ editar ]
La fusión de Halifax, Nueva Escocia fue la creación de las fronteras políticas actuales de Halifax, Nueva Escocia, Canadá después de fusionarse, anexarse y fusionarse con los municipios circundantes bajo un solo gobierno municipal. La ocurrencia más reciente de fusión fue en 1996, que resultó en los límites actuales de Halifax.
El gobierno provincial había buscado reducir el número de gobiernos municipales en la provincia como medida de ahorro de costos. [ cita requerida ] Se creó un grupo de trabajo en 1992 para perseguir este recorte.
En 1995, una Ley para Incorporar el Municipio Regional de Halifax recibió el Asentimiento Real en la legislatura provincial y el Municipio Regional de Halifax (o HRM) fue creado el 1 de abril de 1996. El HRM es una fusión de los gobiernos municipales dentro del Condado de Halifax : las ciudades de Halifax y Dartmouth , la ciudad de Bedford y el municipio del condado de Halifax. La isla Sable , que forma parte del condado de Halifax, también forma parte jurisdiccional del HRM, a pesar de estar ubicada a 180 km de la costa.
Aunque las ciudades fusionadas en otras provincias conservaron sus nombres originales, la HRM se conoce oficialmente por su nombre completo o sus iniciales. Los medios de comunicación y los residentes fuera de la antigua ciudad de Halifax suelen utilizar el nombre completo o las iniciales en lugar del no oficial "Halifax". [ cita requerida ] Sin embargo, las comunidades fuera de la antigua ciudad de Halifax han conservado sus nombres para evitar confusiones.
Siglo XXI [ editar ]
A mediados y finales de la década de 1990, HRM desarrolló un fuerte seguimiento nacional e internacional en su escena musical, particularmente el género alternativo. Los actos musicales de HRM incluyen grupos tan notables como: Sloan , The Nellis Complex, Thrush Hermit, Christina Clark y Sarah McLachlan .
Aunque las discusiones habían estado en curso durante décadas en las antiguas ciudades de Halifax y Dartmouth, finalmente se firmó un acuerdo en 2003 que vio la construcción de varias plantas de tratamiento de aguas residuales para el área urbana central, así como un extenso sistema colector troncal para conectar los emisarios con cada planta. Por primera vez desde que llegaron los asentamientos al área, las aguas residuales humanas serán tratadas antes de que se descarguen en el Océano Atlántico; la puesta en marcha estimada es para 2007.
Huracán Juan [ editar ]
El 29 de septiembre de 2003, HRM fue azotada por el huracán Juan, que tocó tierra al oeste del núcleo urbano. Juan fue el huracán más poderoso que golpeó directamente el área metropolitana de Halifax-Dartmouth desde 1893. La tormenta causó una grave perturbación en toda la parte central y oriental del municipio durante la primera semana de octubre. Aunque algunas áreas del núcleo urbano solo perdieron electricidad durante un breve período, las regiones rurales periféricas en la parte este de HRM estuvieron sin electricidad hasta por dos semanas. Millones de árboles en HRM fueron dañados o destruidos en los densos bosques a lo largo de la costa este.
El 13 de enero de 2008, el gobierno de Nueva Escocia proclamó la "Ley de Estatutos del Municipio Regional de Halifax" que otorga al municipio más poderes para abordar las necesidades específicas de la gestión de recursos humanos. [87]
Disculpa de Africville [ editar ]
El 24 de febrero de 2010, el alcalde de Halifax, Peter J. Kelly, hizo la disculpa de Africville , disculpándose por el desalojo de los de Africville como parte de un acuerdo de compensación de $ 4.5 millones. La ciudad restauró el nombre de Africville a Seaview Park en la reunión familiar anual de Africville el 29 de julio de 2011. [88] La Iglesia Bautista Unida Africana Seaview, demolida en 1969, fue reconstruida en el verano de 2011 para servir como iglesia y centro de interpretación. . La iglesia casi completa se inauguró ceremonialmente el 25 de septiembre de 2011. [89]
Barrios [ editar ]
 | Esta sección está en formato de lista , pero puede leerse mejor en prosa . ( Julio de 2010 ) |
- Nombres coloquiales de vecindarios
- North End Halifax , al norte de North Street hasta Seaview Park
- West End, Halifax , al oeste de Windsor Street, entre las calles norte y sur hasta Joseph Howe Drive
- Distrito de Quinpool , área de compras y comedor
- South End Halifax , al sur de South Street hasta Point Pleasant Park
- Spring Garden , área comercial y comedor
- Central Halifax, la ciudad original, entre North Street y South Street, desde Lower-Water Street hasta Windsor Street
- Nombres oficiales de vecindarios
(incluidas antiguas aldeas, barrios residenciales y nombres modernos de urbanizaciones y parques industriales)
- Armdale , barrio del pueblo
- Lago de Bayer
- Parque Beechwood
- Boulderwood
- Bridgeview
- Clayton Park
- Lugar del convoy
- Cowie Hill
- Fairmount
- Fairview , barrio del pueblo
- Fernleigh
- Acres verdes
- Hydrostone después de Halifax Explosion re-desarrollo vecindario
- Jollimore , barrio del pueblo
- Kent Park
- Parque Leiblin
- Melville Cove
- Mulgrave Park , urbanización en el distrito de Mulgrave
- Rockingham , barrio del pueblo
- Sherwood Heights
- Spryfield , barrio del pueblo
- Thornhill
- Wedgewood
- Subdivisión Westmount
- Nombres de vecindarios históricos
- Africville , ahora Seaview Park
- Richmond , ahora The North End al este de Novalea Drive frente al puerto.
- Mulgrave (Halifax) , al norte de Duffus Street, al este de Göttingen Street en North End.
- Needham (Halifax) , ahora The Hydrostone y gran parte del North End al oeste de Novalea Drive.
- Dutch Village , el West End al oeste de Windsor Street
- Fort Massey , al este de Robie Street desde Duke Street hasta South Street
Richmond, Needham y Mulgrave eran nombres de distritos electorales. Históricamente, estos barrios católicos de clase trabajadora usaban los nombres de sus parroquias: Saint Stephen's, Saint Joeseph's, Saint Patrick's. Hoy son el North End integrado y próspero; los nombres de los vecindarios ya no son de uso común y los límites de la parroquia ya no existen.
Demografía [ editar ]
El 1 de abril de 1996, la antigua ciudad de Halifax se fusionó con la ciudad de Dartmouth, la ciudad de Bedford y el condado de Halifax para formar el municipio regional de Halifax . En ese momento, la ciudad de Halifax cubría 79,22 km 2 y albergaba a 113.910 personas. [90]
| Año | Música pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1749 | 2.576 | - |
| 1755 | 1,747 | −32,2% |
| 1762 | 2500 | + 43,1% |
| 1767 | 3.695 | + 47,8% |
| 1790 | 4000 | + 8,3% |
| 1817 | 5.341 | + 33,5% |
| 1828 | 14,439 | + 170,3% |
| 1841 | 14,422 | −0,1% |
| 1851 | 20,749 | + 43,9% |
| 1861 | 25.026 | + 20,6% |
| 1871 | 29.582 | + 18,2% |
| 1881 | 36,100 | + 22,0% |
| 1891 | 38.437 | + 6,5% |
| 1901 | 40,832 | + 6,2% |
| 1911 | 46,619 | + 14,2% |
| 1921 | 58,372 | + 25,2% |
| 1931 | 59.275 | + 1,5% |
| 1941 | 70,488 | + 18,9% |
| 1951 | 85,589 | + 21,4% |
| 1961 | 92,511 | + 8,1% |
| 1971 | 122,035 | + 31,9% |
| 1981 | 114,594 | −6,1% |
| 1986 | 113.577 | −0,9% |
| 1991 | 114,455 | + 0,8% |
| 1996 | 113,910 | −0,5% |
| 2001 | 119,292 | + 4,7% |
| [91] [92] [93] [94] [95] [96] El cambio de población entre 1961 y 1971 refleja la fusión de Halifax en 1969. | ||
Geografía [ editar ]
Los asentamientos originales de Halifax ocupaban una pequeña extensión de tierra dentro de una empalizada al pie de Citadel Hill en la península de Halifax , una subpenínsula de la mucho más grande Península de Chebucto que se extiende hasta el puerto de Halifax . Posteriormente, Halifax creció para incorporar todos los extremos norte, sur y oeste de la península con un distrito comercial central concentrado en el extremo sureste a lo largo de "The Narrows".
En 1969, la ciudad de Halifax creció hacia el oeste de la península al fusionar varias comunidades del condado de Halifax circundante ; a saber , Fairview , Rockingham , Spryfield , Purcell's Cove y Armdale . Estas comunidades vieron una serie de desarrollos de subdivisión modernos desde finales de la década de 1960 hasta la década de 1990, uno de los primeros fue el desarrollo de Clayton Park en el extremo suroeste de Rockingham.
Desde la fusión en HRM, "Halifax" se ha utilizado de diversas formas para describir todos los HRM, todos los HRM urbanos y el área de la península de Halifax y el continente Halifax (que en conjunto forman el área metropolitana de Halifax reconocida provincialmente) que había sido cubierta por la disolución Gobierno de la Ciudad. [97] [98] [99] [100]
Las comunidades de la parte continental de Halifax que se fusionaron en la ciudad de Halifax en 1969 están reafirmando sus identidades [101] [102] principalmente a través de la creación del área de planificación continental de Halifax , que está gobernada por el Consejo Comunitario de Chebucto .
Halifax también se encuentra en la región de formas terrestres de los Apalaches. Halifax se encuentra en la ecozona marítima atlántica, la región del suelo de clima húmedo, la región de vegetación forestal mixwood, la región climática del Atlántico canadiense.
Las calles de la península de Halifax son una cuadrícula y están numeradas secuencialmente, lo que facilita el desplazamiento. Numerados de sur a norte, los números de casa comienzan en 1 y llegan hasta la cuadra 1000 en Inglis Street, la cuadra 2000 en Quinpool Road, la cuadra 3000 en Almon Street y la cuadra 4000 en Duffus Street. Pasando de la cuadra 5000 de este a oeste es en Lower Water Street, la cuadra 6000 en Robie Street. Una de las calles más largas de la península es Robie Street. Cuando busque 2010 Robie Street, mire una cuadra al norte de Quinpool Road frente a Halifax Commons, muévase una cuadra hacia el oeste y encontrará 2010 Windsor Street; camine unas cuadras más hacia el oeste y Quinpool lo llevará a 2010 Oxford Street. Si se desplaza hacia el oeste por Almon Street, encontrará 5200 Almon en la intersección de Göttingen Street, 6000 Almon en Robie, 7000 Almon en Connaught Ave.,Los números de Chebucto Road hasta 8000 en Joseph Howe Drive. El sistema de numeración es consistente con la cuadrícula incluso cuando las calles no son perfectamente paralelas o perpendiculares entre sí en el mapa.
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Historia de Halifax, Nueva Escocia . |
- Lista de alcaldes de Halifax, Nueva Escocia
- Lista de personas del municipio regional de Halifax
- Historia de Dartmouth
- Historia militar de Nueva Escocia
- Historia de Nueva Escocia
- Negros de Nueva Escocia
Referencias [ editar ]
Notas finales
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Fuentes [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
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- Griffiths, NES (2005). De migrante a acadiense: un pueblo fronterizo de América del Norte, 1604-1755 . Prensa de la Universidad de McGill-Queen. ISBN 978-0-7735-2699-0.
- Laffoley, Steven (2007). Hunting Halifax: En busca de historia, misterio y asesinato . Pottersfield Press.
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- MacDonald, Laura M. (2006). La maldición de los estrechos: el desastre de Halifax de 1917 . Bloomsbury Publishing, Estados Unidos.
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- Murdoch, Beamish (1866). Una historia de Nueva Escocia o Acadie . Vol. II. Halifax: J. Barnes. pp. 166 -167.
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- Raddall, Thomas H. (1993). Halifax, Guardián del Norte . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus.
- Tattrie, Jon (2013). Cornwallis: El violento nacimiento de Halifax . Pottersfield Press. ISBN 9781897426487.
- Wicken, William (2002). Tratados Mi'kmaq en juicio: historia, tierra y Donald Marshall Junior . Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto.
Fuentes primarias [ editar ]
- Thomas Atkins. Documentos relacionados con el primer asentamiento de Halifax (1749-1756)
- Carta del colono británico. Julio de 1749. Revista de Londres.
Enlaces externos [ editar ]
- Akins, Thomas B., Historia de Halifax , 1895.
- Historia de HRM
- Casa de Gobierno - Halifax, Nueva Escocia
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