Como el municipio de Lae , en la provincia de Morobe , Papua Nueva Guinea es una entidad relativamente nueva, la historia de los alrededores de Lae es mucho más antigua.
Arqueología
Los seres humanos han estado en Nueva Guinea durante 60.000 años, según la evidencia arqueológica, aunque esto está en debate. [1] [2]
Investigaciones arqueológicas recientes sugieren que hace 50.000 años, la gente pudo haber ocupado sitios en las tierras altas a altitudes de hasta 2000 metros, en lugar de estar restringidos a áreas costeras más cálidas. [3]
Contacto europeo
El antropólogo ruso Nicholai Miklukho-Maklai realizó varias expediciones a Nueva Guinea, pasó varios años viviendo entre tribus nativas y describió su forma de vida en un tratado completo. [4] [5] [6] [7]
En 1793, Antoine Bruni d'Entrecasteaux navegó por la cola de Nueva Guinea hacia el golfo que llamó Houn de Kermadec . [8] [9] [10] [11]
En 1856, los sacerdotes católicos italianos llegaron a la isla de Mandok, Siassi antes de verse obligados a marcharse por una enfermedad. [8] [9] [10] [11]
En 1874, John Moresby en el HMS Basilisk navega a lo largo del golfo de Huon y nombra Parsee Point (Salamaua), Markham, Rawlinson Ranges y explora alrededor de la boca de Markham. [8] [9] [10] [11]
La historia del municipio de Lae, según Lucas (1972) [12] se puede clasificar en cuatro períodos; la fase de misión (1886-1920), la fase de oro (1926 hasta la Segunda Guerra Mundial), la fase maderera y agrícola (hasta 1965) y el boom industrial a partir de 1965 con la apertura de la Highlands Highway. [13]
1800
Comerciantes alemanes
Los primeros alemanes fueron probablemente de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales : durante el primer viaje de Abel Tasman . [14] [15]
Hasta la unificación de 1871 , Alemania no se había concentrado en el desarrollo de una armada, y esto esencialmente había impedido la participación alemana en anteriores pugnas imperialistas por territorios coloniales remotos, el llamado "lugar en el sol" . [16] [a]
Muchos alemanes de finales del siglo XIX vieron las adquisiciones coloniales como una verdadera indicación de haber alcanzado la nacionalidad. La opinión pública finalmente llegó a un entendimiento de que las prestigiosas colonias africanas y del Pacífico iban de la mano con los sueños de una flota de alta mar . Ambas aspiraciones se convertirían en realidad, alimentadas por una prensa repleta de Kolonialfreunde [partidarios de las adquisiciones coloniales] y por una miríada de asociaciones geográficas y sociedades coloniales. Bismarck y muchos diputados del Reichstag no tenían ningún interés en las conquistas coloniales simplemente para adquirir millas cuadradas de territorio. [16] [b]
A finales de la década de 1870 y principios de la de 1880, una minoría activa en Alemania formada por Kolonialverein de 1882 y la Sociedad para la Colonización Alemana ( Gesellschaft für Deutsche Kolonisation ) [17] trató de persuadir al Canciller Bismarck para que se embarcara en una política colonial sin éxito.
Finalmente, Bismarck organizó la adquisición de gran parte de lo que se convertiría en el imperio colonial alemán . [18]
El 23 de junio de 1884, Bismarck dijo al Reichstag que las anexiones continuarían ahora, pero mediante la concesión de cartas a empresas privadas. [18] [c]
Las casas de comerciantes de la Liga Hanseática fueron las primeras en establecer puntos de apoyo: Johann Cesar Godeffroy & Sohn de Hamburgo , con sede en Samoa desde 1857, operaba una red de estaciones comerciales de los Mares del Sur que dominaban especialmente el comercio de copra y transportaban inmigrantes alemanes a varios asentamientos del Pacífico Sur con Godeffroy y Se estima que Son controla hasta el 70 por ciento del comercio de los mares del sur. [18] [19] [d] [20] [e]
Hernsheim y Robertson, establecieron una comunidad alemana en Matupi Island
, en Blanche Bay (la costa noreste de Nueva Bretaña) desde la cual comerciaba en Nueva Bretaña , Carolina y las Islas Marshall . [19] [21]El esfuerzo alemán incluyó los primeros esfuerzos comerciales en las décadas de 1850 y 1860 en África occidental, África oriental, las islas de Samoa y el inexplorado barrio noreste de Nueva Guinea con islas adyacentes más tarde Kaiser-Wilhelmsland y el archipiélago de Bismarck . Los comerciantes y comerciantes alemanes comenzaron a establecerse en el delta del Camerún africano y en la costa continental frente a Zanzíbar. [16] Las empresas de África Occidental y Oriental en Apia y los asentamientos de Finschhafen , Simpsonhafen y las islas Neu-Pommern y Neu-Mecklenburg , empresas comerciales recién fortalecidas con crédito, comenzaron a expandirse hacia la propiedad de tierras costeras. [22] [f]
Como Bismarck se convirtió a la idea colonial en 1884, favoreció la gestión de la tierra de "empresa autorizada" en lugar de una configuración de gobierno colonial debido a consideraciones financieras. [16] A regañadientes accedió a las súplicas de ayuda para hacer frente a las revueltas y las hostilidades armadas por parte de gobernantes a menudo poderosos cuyas lucrativas actividades de esclavitud parecían estar en peligro. Las fuerzas militares nativas alemanas participaron inicialmente en docenas de expediciones punitivas para aprehender y castigar a los luchadores por la libertad, a veces con ayuda británica. [23] [g]
A finales de 1875, un comerciante alemán informó: "El comercio alemán y los barcos alemanes se encuentran en todas partes, casi con exclusión de cualquier otra nación". [18] [h]
Compañía Alemana de Nueva Guinea
La Nueva Compañía de Guinea alemana (alemán: Deutsche Neuguinea-Kompagnie ) fue fundada en 1884 en Berlín por Adolph von Hansemann y un sindicato de banqueros alemanes con el propósito de colonizar y explotar los recursos en Neu Guinea ( Nueva Guinea alemana ), donde el interés alemana creció después de la anexión de Queensland británica de parte del este de Nueva Guinea . [24]
Entre 1879 y 1882 , el canciller alemán, el conde Otto von Bismarck, encargó en secreto al Dr. Otto Finsch , ornitólogo y explorador, que seleccionara rápidamente tierras para el desarrollo de plantaciones en la costa noreste de Nueva Guinea y estableciera puestos comerciales. A su regreso a Alemania, Otto Finsch se unió a un pequeño grupo informal interesado en la expansión colonial alemana en los mares del Sur dirigido por el banquero Adolph von Hansemann . Finsch los animó a buscar la fundación de una colonia en la costa noreste de Nueva Guinea y el archipiélago de Nueva Bretaña, incluso proporcionándoles una estimación de los costos de tal empresa. [25]
Mientras que la mitad occidental de Nueva Guinea había sido administrada por los Países Bajos desde 1828, la mitad oriental no fue anexada por ninguna potencia europea hasta la década de 1880. En 1883, temerosa de la creciente influencia extranjera, en particular la influencia de Alemania, la colonia británica de Queensland anexó la parte sureste de Nueva Guinea, en contra de los deseos del gobierno británico. [26] [i]
Esto inició el interés alemán en el tercio restante de la isla y el 3 de noviembre de 1884, bajo los auspicios de la Deutsche Neuguinea-Compagnie ( Compañía de Nueva Guinea ), la bandera alemana fue izada sobre Kaiser-Wilhelmsland, el archipiélago de Bismarck y las Islas Salomón alemanas. . [26] [j]
El 17 de mayo de 1885, el emperador alemán otorgó una carta imperial a la recién fundada Neuguinea-Kompanie ( Compañía de Nueva Guinea ) para esta anexión, que se extendió a las Islas Salomón el 13 de noviembre de 1886. [26] [k]
Durante los primeros quince años, la colonia fue administrada bajo estatutos imperiales por una compañía privada, a la manera de la antigua compañía británica y holandesa de las Indias Orientales , pero con mucho menos éxito. Cuando el gobierno imperial se hizo cargo de la gestión de la colonia en 1899, su objetivo primordial era el rápido desarrollo económico, basado en una economía de plantación controlada por los alemanes. [24]
Para expandir las plantaciones altamente rentables, los alemanes necesitaban más trabajadores nativos. El gobierno envió expediciones militares para tomar el control directo de más áreas de 1899 a 1914. El gobierno hizo cumplir nuevas leyes que requerían que las tribus proporcionaran cuatro semanas de trabajo por persona al año y el pago de un impuesto de capitación en efectivo, lo que obligó a los nativos reacios a trabajar. fuerza. Los hacendados protestaron y el gobierno respondió enviando tropas. [27]
Kaiser-Wilhelmsland
La Nueva Guinea alemana (alemán: Deutsch-Neuguinea ) fue la primera parte del imperio colonial alemán . La parte continental, Kaiser-Wilhelmsland , se formó a partir de la parte noreste de Nueva Guinea . Las islas al este de Kaiser-Wilhelmsland, en el momento de la anexión, pasaron a llamarse Archipiélago de Bismarck (anteriormente Archipiélago de Nueva Britannia) y las dos islas más grandes pasaron a llamarse Neu-Pommern ("Nueva Pomerania ", hoy Nueva Bretaña ) y Neu-Mecklenburg (" New Mecklenburg , ahora Nueva Irlanda ). [26] [l] [28]
La vida económica de la pequeña población de colonos europeos y asiáticos de la Nueva Guinea alemana, así como la de su población melanesia, dependía en gran medida de la exportación de copra y la importación de bienes y servicios. [29]
Misioneros luteranos y católicos
A mediados de la década de 1880, las autoridades eclesiásticas alemanas habían ideado un programa definido para la obra misional en Nueva Guinea y lo habían asignado a la Misión Renana, bajo la dirección de Friedrich Fabri (1824-1891), un luterano. Los misioneros enfrentaron dificultades extraordinarias: enfermedades repetidas por el clima insalubre; tensiones psicológicas ya veces violentas y luchas entre la administración colonial y los indígenas. Los nativos rechazaron las costumbres europeas y las normas de comportamiento social; pocos abrazaron el cristianismo. En 1921, el territorio de la Misión Renana fue entregado a la Iglesia Evangélica Luterana Unida de Australia. [30]
La sociedad misionera proporcionó educación religiosa y para el clero para los asentamientos luteranos en Missouri, Iowa y Ohio, Australia, y en cualquier otro lugar donde los luteranos de "libre pensamiento" se hubieran establecido. [31]
El 12 de julio de 1886, un misionero alemán, Johann Flierl , misionero pionero del Sínodo Luterano del Sur de Australia y la Sociedad Misionera Neuendettelsau , navegó a Simbang en Finschhafen , Kaiser-Wilhelmsland y llegó a Lae poco después. [32]
Flierl zarpó de la misión Cooper Creek en Australia del Sur hacia la Nueva Guinea Alemana parando en Queensland para establecer la Misión Cape Bedford y la Misión Elim .
En ese momento, dos grupos de alemanes habitaban Kaiser-Wilhelmsland . El grupo más grande eran los empresarios, propietarios de plantaciones, funcionarios de la Compañía Alemana de Nueva Guinea y funcionarios del gobierno que vivían en Finschhafen y Madang , y en las plantaciones a lo largo de la costa. Vieron los grupos que encontraron, de manera diferente a los evangélicos luteranos en Finschhafen, Sattelberg y las declaraciones de misión filial a lo largo de la costa. [31] [m]
Tras una disputa con la Compañía Alemana de Nueva Guinea , el pastor Gottfried Schmutterer de la Sociedad Misionera Neuendettelsau se vio obligado a reubicar su campamento misionero original en julio de 1912 y se le ofreció una ubicación a orillas del Bumbu conocida como Ampo. La Iglesia Luterana de Ampo se construyó en 1937 y luego se usó como hospital de campaña de la Segunda Guerra Mundial y sigue siendo el edificio más antiguo de Lae. Varias iglesias luteranas, escuelas y edificios de la sede ahora ocupan los alrededores. [33]
En la década de 1920, la Iglesia Luterana tuvo un impacto significativo en las comunidades de Butibum y Malahang y obtuvo una gran lealtad a la fe. A modo de ejemplo, en 1971, la misión católica romana decidió erigir una iglesia en el asentamiento de Bumbu para servir a la comunidad de Sepik allí. La gente de Butibum generalmente consideró este movimiento como un sacrilegio porque creían que sus tierras, en las que se encuentra la nueva iglesia, están santificadas por la fe luterana. [33]
1900
En los primeros años del siglo XX, las líneas navieras habían establecido servicios programados con bodegas refrigeradas y los productos agrícolas de las colonias, frutas exóticas y especias, se vendían al público en la propia Alemania. Los geólogos y cartógrafos exploraron cuáles eran las regiones no marcadas en los mapas europeos, identificando montañas y ríos y demarcando límites. Hermann Detzner y un capitán Nugent, RA, estaban a cargo de un proyecto conjunto para demarcar las fronteras británica y alemana de Camerún , que se publicó en 1913. [34]
Los viajeros y los reporteros de los periódicos trajeron historias de nativos negros y pardos que servían a administradores y colonos alemanes. También hubo sospechas e informes de malversación colonial, corrupción y brutalidad en algunos protectorados, y los misioneros luteranos y católicos enviaron informes inquietantes a la sede de su misión en Alemania. [35] [n]
En 1900, la Sociedad Misionera Neuendettelsau importó ganado de Australia a las estaciones misioneras en Malahang y Finschhafen, sin embargo, la fiebre por garrapatas causó muchas pérdidas. Finalmente, la misión de Malahang vendió ganado a los lugareños por $ 70 por cabeza. [36]
Aproximadamente en 1910 se estableció en Nadzab la estación misionera luterana Gabmatsung / Gabmazung . [37] y estableció un aeródromo para uso de aviones pequeños hasta el estallido de la Guerra del Pacífico cuando se cubrió de una densa hierba kunai. [38]
En 1914, la Sociedad Misionera Neuendettelsau compró un terreno para su plantación y regaló ganado a la población local. [39]
En 1919, el periódico Melbourne Argus publicó este anuncio clasificado:
- Los siguientes artículos, recopilados por un funcionario con la ayuda de una fuerza armada de Gabmatsung (y otros distritos): figuras talladas, mazas de piedra, placas talladas, arcos y flechas, lanzas, tambores nativos, garrotes, cuernos, modlooms, almohadas nativas, tocados, bolsos, adornos de conchas y mariposas. JW Styles e hijo, Glenhuntly Rd, Caufield [40]
En los años previos al estallido de la Gran Guerra , los oficiales coloniales británicos consideraban a los alemanes como deficientes en "aptitud colonial", pero "cuya administración colonial era, sin embargo, superior a la de los otros estados europeos. [41] [o]
Guerra Mundial 1
Tras la declaración de guerra de Gran Bretaña a la Alemania imperial el 4 de agosto de 1914 con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Australia y los demás miembros del Imperio Británico se vieron automáticamente involucrados. [42] [p] En cuestión de días, se creó la creación de la Fuerza Imperial Australiana (AIF) y el 6 de agosto de 1914, Londres cablegrafió su aceptación de la fuerza y pidió que se enviara lo antes posible. [43] [q]
Mientras tanto, después de una solicitud adicional de asistencia británica el 6 de agosto de 1914, el gobierno australiano preparó apresuradamente otra fuerza expedicionaria (Fuerza Expedicionaria Militar y Naval de Australia) para destruir las estaciones inalámbricas alemanas en Yap en las Islas Carolinas, Nauru y Rabaul ( Batalla de Bita Paka ) en Nueva Bretaña. [44] [r]
Después del proyecto de topografía de Camerún, a Hermann Detzner se le encomendó la tarea de inspeccionar la frontera de Papua australiana y Kaiser-Wilhelmsland y durante esta expedición y sin que Detzner lo supiera, se declaró la guerra. En su libro publicado en 1920, Vier Jahre unter Kannibalen ("Cuatro años entre caníbales") Detzner afirma haber penetrado en el interior de Kaiser-Wilhelmsland, pero estas afirmaciones fueron disputadas por varios misioneros alemanes y posteriormente se retractó en 1932. [45] [s ]
El 24 de septiembre, las fuerzas australianas ocuparon la colonia alemana de Madang en Kaiser-Wilhelmsland (el continente de Nueva Guinea). Poco después, todas las posesiones alemanas restantes fueron capturadas en la región y la Fuerza Expedicionaria Militar y Naval de Australia proporcionó fuerzas de ocupación durante la guerra. [26] [t] El gobierno militar continuó hasta 1921 [44] La administración militar australiana continuó las políticas económicas de explotación de la anterior administración colonial alemana, y la política oficial fue continuar el status quo, incluido el uso de mano de obra melanesia contratada en las plantaciones , la recaudación del "impuesto sobre la cabeza de los nativos" y las flagelaciones oficiales o castigos corporales . [26] [u] Según los términos de la rendición alemana, los civiles alemanes podían quedarse mientras hicieran un juramento de neutralidad. Los que se negaron fueron luego transportados a Australia, donde pudieron viajar libremente de regreso a Alemania. [46] [v]
Tanto en el Imperio Británico como, eventualmente, en los Estados Unidos, se temía que Alemania eventualmente hiciera una apuesta por la hegemonía mundial por medio de un ejército de reclutas africanos. Los Aliados sintieron que tenían la responsabilidad de proteger a los nativos del militarismo prusiano y los desarrollos tecnológicos alemanes que amenazarían la seguridad del Imperio Británico [26] [w]
El 9 de enero de 1915, el mando de la colonia fue entregado al general de brigada Sir Samuel Pethebridge , antiguo secretario del Departamento de Defensa . [26] [x] Aunque el derecho internacional exige que siga las formas de gobierno alemanas, el territorio adquirió gradualmente la apariencia de una colonia británica. [26] [y] Como resultado del acuerdo de paz bajo el Tratado de Versalles en 1919, Alemania perdió todas sus posesiones coloniales, incluida la Nueva Guinea alemana. La colonia se convirtió en el Territorio de Nueva Guinea , un Territorio del Mandato de la Liga de Naciones bajo administración australiana. Permaneció como tal hasta 1949, cuando se fusionó con el territorio australiano de Papua para convertirse en el Territorio de Papua y Nueva Guinea , que finalmente se convirtió en la actual Papua Nueva Guinea.
Confiscación
(ver Lista de antiguas colonias alemanas )
El imperio de ultramar de Alemania fue desmantelado después de la derrota en la Primera Guerra Mundial. Con la conclusión del Tratado de Versalles , Artículo 22, las colonias alemanas se dividieron entre Bélgica, el Reino Unido y ciertos dominios británicos, Francia y Japón con la determinación de no ver ninguno de devueltos a Alemania, garantía garantizada por el artículo 119. [41] [z]
En el Pacífico, Japón ganó las islas de Alemania al norte del ecuador (las Islas Marshall , las Carolinas , las Marianas , las Islas Palau ) y Kiautschou en China. La Samoa alemana fue asignada a Nueva Zelanda; Nueva Guinea alemana , el archipiélago de Bismarck y Nauru Australia en control efectivo, formalmente junto con Reino Unido y Nueva Zelanda a Australia. [41] [aa] El presidente Wilson vio a la Sociedad de Naciones como "'fideicomisario residual' de las colonias [alemanas]" capturadas y ocupadas por "conquistadores rapaces". [35]
Después de la Primera Guerra Mundial, muchos de los nombres germánicos fueron reemplazados por ingleses o indígenas. Adolf Haven fue entonces referido como Morobe Harbour. [47]
Poco después del establecimiento de la Nueva Guinea Británica en la década de 1880, se estableció un sistema de patrullas Kiaps para expandir el control administrativo del gobierno más allá de las principales ciudades. El sistema continuó después del cambio de la administración británica a la australiana en 1905. El sistema Kiap se utilizó siguiendo el mandato de la Liga de Naciones. Los kiaps patrullaban en un momento en que todavía se practicaba el canibalismo en algunas partes de PNG. [48]
Funcionarios australianos o Kiaps estaban estacionados en varios lugares dentro de la provincia [49] y en 1921 la administración militar pasó a ser una administración civil, un buscador de oro llamado Cecil John Levien fue nombrado Oficial de Distrito (Kiap) de Morobe.
1920-1930
El 1 de enero de 1923, Levien adquirió un derecho minero para el área y poco después formó un sindicato llamado "Guinea Gold (Sin responsabilidad)". [50]
El sindicato Guinea Gold formó Guinea Airways Limited en noviembre de 1927. [51]
En 1927, Levien organizó la construcción de la pista de aterrizaje en Lae para ayudar a las producciones de la mina de oro alrededor de Wau . [52]
El primer vuelo al aeródromo fue un DH-37 pilotado por EA "Pard" Mustar. El avión fue enviado desde el aeropuerto de Essendon a Rabaul en el SS Melusia [53] y voló a Lae el 31 de marzo de 1927.
De 1922 a 1942, el aeródromo fue parte de una operación de transporte aéreo masivo para dar servicio a los campos de oro de Bulolo y fue una de las operaciones de transporte aéreo más grandes del mundo. [54] Los aviones de tres motores Junkers W34 eran ideales y los aviones Junkers alemanes desempeñaron un papel importante en la exploración y el desarrollo de lo que hoy es Papúa Nueva Guinea. Para extraer el oro se requirió la construcción en el sitio de varias dragas de más de 1500 toneladas con la parte más pesada de más de 3 toneladas.
El primer Junkers W34 B, VH-UGZ ( c / n 2601 CoR 195-estrelló Wau el 6 de marzo de 1930 [55] ), se compró desmontado en grandes cajas a Nueva Guinea y realizó su vuelo de prueba el 10 de abril de 1928. Los dos primeros G31 fueron llamados Pedro y Pablo, el tercero simplemente G31. Este avión podría transportar dos pasajeros y una tonelada de carga en el compartimento de carga. En los primeros 19 días de funcionamiento, el W34 No 1 obtuvo ingresos brutos de £ 2,649 con costos de campo de £ 360. El segundo W34 se ordenó el 8 de junio de 1928 y llegó en diciembre. Para entonces, el No 1 W34 había transportado 500 pasajeros y 300 toneladas de carga. Guinea Airways finalmente compró cinco de estas máquinas Junkers simples, resistentes y honestas que ningún otro fabricante tenía en ese momento. La aeronave podría cargarse o descargarse en 15 minutos a través de una gran escotilla abierta en el techo con la grúa pórtico sobre la aeronave. [56]
Lae fue declarada ciudad bajo la Ordenanza de Límites de Nueva Guinea el 31 de marzo de 1931 en el apogeo de la era de la fiebre del oro. [57]
Lae se convirtió en el prototipo de las ciudades de Nueva Guinea construidas alrededor de las pistas de aterrizaje . [13]
El municipio principal de Lae estaba originalmente en las llanuras entre Voco Point y el aeródromo . Más tarde, el sitio se trasladó a las terrazas sobre donde había vivido la élite en los días previos a la guerra. [13]
Los europeos vivían al este del aeródromo de Lae, mientras que los de Nueva Guinea vivían al oeste. [13] La carga llegó a Lae y luego fue transportada por aire a los campos de oro en Wau .
1930-1945
En julio de 1937, Lae fue noticia mundial cuando la aviadora estadounidense Amelia Earhart fue vista por última vez saliendo del aeropuerto en su camino de regreso a los Estados Unidos. Nunca más la volvieron a ver.
Cuando se produjeron las erupciones volcánicas en Rabaul en 1937, se tomó la decisión de trasladar la capital del Territorio de Nueva Guinea a Lae. La Segunda Guerra Mundial se interpuso en el camino de la transferencia y la ciudad fue ocupada por el Imperio de Japón el 8 de marzo de 1942. Lae, Rabaul y Salamaua se convirtieron en las principales bases japonesas en Nueva Guinea.
Segunda Guerra Mundial
El 8 de marzo de 1942, los japoneses imperiales desembarcaron en la playa de Malahang como parte de la invasión de Lae-Salamaua durante la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo de Malahang fue mejorado por los japoneses, por lo que la pista tenía 800 pies (240 m) de largo por 50 pies (15 m) de ancho y se usaba como satélite del aeropuerto de Lae .
La batalla naval del mar de Bismarck en marzo de 1943 se libró por el intento japonés de reforzar Lae con tropas enviadas por mar desde Rabaul, un intento frustrado por el ataque sostenido de los aliados contra los transportes de tropas japoneses. A mediados de 1943, después de las derrotas en la campaña de Kokoda Track , la Batalla de Buna-Gona y la Batalla de Wau , los japoneses se retiraron a Lae y Salamaua. Sin embargo, la campaña Salamaua-Lae implicó muchas semanas de feroces combates, antes de que la ciudad cayera en manos de los aliados el 16 de septiembre.
Lyndon B. Johnson fue nombrado el capitán de corbeta en la Reserva Naval de los Estados Unidos el 21 de junio de 1940. Once B-26 Marauder de del 22 Grupo de Bombardeo partió Townsville el 8 de junio de 1942, llegó a Port Moresby y Lae allanado el 9 de junio de 1942. La misión fue llamado "TOW 9" y el teniente comandante Johnson, el futuro 36º presidente de los Estados Unidos, participó en esta incursión como observador en el avión, el Heckling Hare . [ab] [ac] Nueve días después de la redada, Johnson recibió una medalla de Estrella de Plata por su participación en la redada anterior. [58] [59] [60]
El Desembarco en Nadzab fue el primer salto en paracaídas para el 503º Regimiento de Paracaidistas el 5 de septiembre de 1943. Junto con el Desembarco Anfibio al Este de Malahang , iba a ser el comienzo de la liberación de Lae de la Ocupación japonesa. [37] El 4 de septiembre, la 9.ª División australiana , bajo el mando del mayor general George Wootten , aterrizó al este de Lae , en "Red Beach" y "Yellow Beach", cerca de Malahang . El Batallón 2/13 (20ª Brigada) aterrizó en Yellow Beach y avanzó hacia el este, hacia la estación de la misión Hopoi al oeste y luego hacia Finschhafen. [61]
Situm se encuentra al norte de las playas donde la 7.ª División australiana llevó a cabo un desembarco anfibio en septiembre de 1943, como parte de los planes para capturar Lae a los japoneses durante la campaña Salamaua-Lae . Durante esa campaña y el posterior avance en la Cordillera de Finisterre , los lugareños ayudaron a las tropas aliadas y, después de la guerra, la Asociación AIF de la 7a División de Australia ayudó a construir una escuela en Situm en 1964 como agradecimiento. [62]
El 68º cuartel del Servicio del Ejército de Mujeres de Australia estaba ubicado en Butibum Road, en la base del Monte Lunaman, cerca de la ubicación actual del Estadio Sir Ignatius Kilage . [ad] Los cuarteles fueron construidos por ingenieros del ejército y trabajadores de Nueva Guinea y el perímetro del complejo estaba rodeado por una alta valla de alambre de púas patrullada por guardias armados. Muchas mujeres consideraban las vallas altas como un símbolo de restricción y la popular canción Don't Fence me In , se cantaba a menudo. [63]
Antes de la construcción de la Highlands Highway, una carretera en las estribaciones de Atzera en el valle de Markham conectaba Nadzab con Lae y un sendero accidentado en el otro lado de Atzeras era paralelo a esta carretera de Lae a Yalu. Edward's Plantation estaba ubicada alrededor de 5 Mile, Heath's Plantation alrededor de 6 Mile, Lane's Plantation y Whittaker's Plantation alrededor de 9 Mile y Jensen's Plantation alrededor de 10 Mile. [64] El 10 de septiembre, la 25ª Brigada de Infantería Australiana se trasladó al este desde Nadzab hacia Lae a lo largo de las estribaciones de Atzera, a menudo con feroces batallas a través de estas plantaciones mientras la 9ª División se acercaba a Lae desde el este. El 16 de septiembre, ambas unidades convergieron en Lae. [sesenta y cinco]
Después de que Lae fue liberada de la ocupación japonesa, el brigadier Eather de la 7ª División partió en jeep para reemplazar la bandera japonesa en el monte Lunamen por la bandera australiana. [66] [67]
1945-1970
En 1954, los agricultores australianos ayudaron a la misión de Malahang a establecer aún más su hato: "Veinticinco vaquillas Shorthorn han sido trasladadas desde Cairns en el norte de Queensland a Lae en Nueva Guinea para formar el núcleo de un rebaño de carne en la Misión Luterana de allí. Las vaquillas fueron donados a la misión por el Sr. AW Anderson y tenían entre 11 y 13 meses de edad. Pesaban 400 libras cada uno. Un DC3 especialmente fletado hizo dos viajes para llevar el ganado a Nueva Guinea. El ganado se trajo de Julia Creek a Mackay y luego a la meseta de Atherton donde descansaron e inocularon. Se llevaron doce cabezas en el primer viaje. El costo de aterrizaje de las novillas en Lae, que está a unas 650 millas de Cairns, fue de aproximadamente £ 60 por cabeza en comparación con £ 110 por el costo estimado de envío. Las tarifas de flete para el DC3 eran £ 1200. El Sr. WW Meuser. Que vino a Cairns para supervisar la carga del envío, dijo que el Sr. P. Kidd, de Malanda , en el norte de Queensland, compraría un Santa Gertrudis bu Me aparearé con las novillas. El personal europeo y nativo de la misión consume cantidades considerables de carne de vacuno " [68]
El 24 de octubre de 1959 se llevó a cabo la primera feria agrícola de Lae:
El recinto ferial de Morobe Lae se encuentra en Dowsett . El primer Show de Morobe se llevó a cabo en 1959, pero en tres ocasiones el Show tuvo que ser cancelado. En 1983 Lae quedó aislada por las inundaciones, en 1991 los problemas de orden público provocaron la imposición de un toque de queda de 6 am a 6 pm y en 2009 un brote de cólera en la provincia hizo que no fuera aconsejable tener una gran concentración de personas.
Flora Shaw Stewart (1886-1979) fue miembro fundador de la Sociedad Agrícola Morobe y solía encabezar los grandes desfiles en los espectáculos anuales. [69]
En la sección de ganado, el ganado lechero fue la exhibición más fuerte. El ganado provenía de la Misión Luterana en Malahang, la lechería de la Sra. Jensen, tanto cerca de Lae como de la propiedad Erap del Departamento de Agricultura y Ganadería y Pesca (DASF) [70]
La misión poseía 1250 acres de plantaciones de coco; [71] copra producida ; cultivó verduras; cría de aves de corral, ganado y otros animales; y aserraderos operados.
La manada de ganado se construyó a más de 150 cabezas y se estableció una lechería. En 1955, Tropical Dairies se convirtió en la primera empresa de PNG en suministrar leche pasteurizada en envases de cartón. En 1961, Malahang producía unos 32 000 galones de leche al año. [72]
En 1962, el Departamento de Obras de la Commonwealth de Australia volvió a sellar la franja principal de Nadzab y la alargó para que fuera adecuada para los cazas Mirage, aunque nunca se materializaron. Sin embargo, siempre fue mantenido por el Departamento de Aviación Civil de Australia como una alternativa a Lae en condiciones climáticas adversas. [38]
En la actualidad, Air Niugini y la aviación civil siguen utilizando la antigua 'Base Este' o las pistas No. 1 y No. 2 , principalmente para prestar servicio a Lae, que se encuentra a 45 kilómetros (28 millas) de distancia. Las carreteras de la zona fueron construidas por fuerzas estadounidenses. [73] [74] [75]
1970-1990
En 1971, la Administración Colonial Australiana estableció el primer gobierno local debidamente constituido de la ciudad de Lae y en 1972 Lae fue proclamada ciudad. [76]
El desarrollo de Lae después de la guerra está directamente relacionado con el desarrollo de las tierras altas. Se cultivaba café y té y se necesitaba un puerto. Más tarde se le dio prioridad al acceso por carretera y se creó la Highlands Highway. El boom de los minerales se produjo en las décadas de 1980 y 1990.
En 1977, el antiguo aeródromo de Lae no era tan popular como el aeropuerto de Nadzab , una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , entró en funcionamiento. Las feroces disputas políticas sobre los pros y los contras de Lae y Nadzab continuaron hasta 1982, cuando, en un misterio sin resolver, la terminal del aeropuerto de Lae fue incendiada. [54]
El aeródromo de Lae siguió siendo utilizado por Air Niugini y otras aerolíneas de tercer nivel hasta 1987. También se utilizó como base para las Fuerzas de Defensa de Papua Nueva Guinea hasta que fue transferido a Port Moresby en 1992. [54]
Entre diciembre de 1983 y julio de 1992, Lae experimentó dos grandes desastres por inundaciones y deslizamientos de tierra. En ambos casos, cientos de personas perdieron sus hogares. Las inundaciones de 1983 siguen siendo las peores desde el establecimiento de la ciudad a fines de la década de 1920. Estas inundaciones dejaron a cientos de personas sin hogar, especialmente a las que viven a orillas del río Bumbu. Muchas casas resultaron dañadas o completamente destruidas y cientos de personas en el asentamiento de Five Mile a lo largo de Highlands Highway también se vieron afectadas por deslizamientos de tierra. [77]
Mientras tanto, líderes provinciales y nacionales se reunieron para buscar soluciones al problema de cómo reasentar a las personas desplazadas por el desastre y al norte de la ciudad se asignó, planificó y desarrolló una manzana de terreno para el reasentamiento de las víctimas del desastre. Este asentamiento 'Tensiti' se desarrolló en 1992 en la antigua plantación Serafini con redes de carreteras selladas, agua y electricidad. [77]
Durante las inundaciones de 2007, los ingenieros también estaban trabajando en cómo se desviaría la inundación del río Bumbu en Lae para salvar las residencias en Admin Compound que estaban amenazadas por las inundaciones. [78]
En 1991, Lae y Port Moresby albergaron los Juegos del Pacífico Sur .
En 1997 Lae City Authority se convirtió en el Consejo de Gobierno a nivel local urbano de Lae. [79]
2000
El 24 de septiembre de 2011, el partido anual de la liga nacional de rugby de Papua Nueva Guinea contra el XIII del primer ministro australiano tuvo lugar por primera vez en las afueras de Port Moresby en el estadio Sir Ignatius Kilage , que estaba lleno hasta el tope para el partido. [80]
Notas al pie
- ^ en este esfuerzo y en conjunto con su firme rechazo de apoderarse de las posesiones coloniales francesas después de la guerra franco-prusiana, Bismarck en febrero de 1871 caracterizó una adquisición alemana de colonias como equivalente a que la nobleza polaca usara sedas y pieles cuando necesitaban camisas.
- ↑ El diputado del Reichstag Friedrich Kapp declaró en un debate en 1878 que siempre que se habla de "colonización", recomendaría mantener los bolsillos fuera de la vista, "incluso si la propuesta es para la adquisición del paraíso".
- ↑ citando a RM Smith (tr.) (1885) German Interests in the South Sea, resúmenes del Libro Blanco presentados al Reichstag, diciembre de 1884 y febrero de 1885 y referencia precisa de 1884
- ^ p. 10
- ↑ citando a HU Wehler Bismarck und der Imperialismus (1969) pp 208-15; E. Suchan-Galow Die deutsche Wirtschaftsta "tigkeit in der Südsee vor der ersten Besitzergreifung (1884) (Vero" ffentlichung des Vereins für Hamburgische Geschichte, Bd. XIV, Hamburgo, 1940
- ^ p. 106
- ^ p. 9
- ^ p. 26 citando a Schleinitz al Almirantazgo, 28 de diciembre de 1875, Drucksache zu den Verhandlungen des Bundesrath , 1879, vol. 1, Denkschrift , xxiv – xxvii, pág. 3.
- ^ p. 2
- ^ p. 21-22
- ^ p. 22
- ^ p. 1-6
- ^ P.5
- ^ p. 178
- ^ p. 17-35
- ^ p. 58
- ^ p. 30
- ^ p. 86-87
- ^ p. 75-80
- ^ p. 105-126
- ^ p. 219-233
- ^ p. 37, Hiery sugiere que las políticas coloniales alemanas en el Pacífico fueron liberales en comparación con las políticas posteriores iniciadas por administraciones posteriores.
- ^ p. 154 – .364
- ^ p. 154-155
- ^ p. 154–364
- ^ p. 9
- ^ p. 9
- ↑ El avión Heckling Hare (# 40-1488) probablemente recibió su nombre de la caricatura The Heckling Hare .
- ^ El avión también se conocía como Arkansas Traveller .
- ^ Ubicación asumida a partir del análisis fotográfico / Ver enlaces externos.
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Ver también
- Lista de antiguas colonias alemanas
- Compañía Alemana de Nueva Guinea
- Costa dorada de Brandenburgo
- Oficina Colonial Imperial
- Reichskolonialbund
- Wilhelminismo
- Nueva Guinea
- Lista de jefes coloniales de Nueva Guinea
- Lenguaje Unserdeutsch
- Kaiser-Wilhelmsland
- HMAS AE1 (primer submarino australiano)
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