Sea Scouting ( irlandés : Gasógaíacht Mhara ) ha existido en Scouting Ireland y sus asociaciones predecesoras desde 1912. Los grupos Sea Scout son miembros de la Organización Mundial del Movimiento Scout (OMMS) a través de su membresía en Scouting Ireland . Sea Scouting proporciona entrenamiento Scout con y a través de actividades acuáticas.
Después de que apareciera el libro de Baden-Powell " Scouting for Boys " en 1908, los Grupos Scouts comenzaron espontáneamente en Gran Bretaña e Irlanda. Algunos grupos, incluida la Primera Tropa de Dublín, Boy Scouts (fundada en febrero de 1908) incluyeron la navegación en sus programas desde el principio, y BP pronto reconoció que se trataba de una excelente variación del programa Scout. Sea Scouting fue reconocido oficialmente en 1910 y BP escribió el primer folleto introductorio "Sea Scouting for Boys". Más tarde, BP le pidió a su hermano Warrington, un conocido navegante, que escribiera un manual para la nueva sección, y en 1912 se publicó "Sea Scouting and Seamanship for Boys". Los primeros Irish Sea Scout Groups se registraron en 1912 en Ringsend (1st Port de Dublín) y en Bray .
Otras tropas se desarrollaron en Dublín en los años siguientes. En 1914 se llevó a cabo la primera carrera de remo entre tropas para la Copa Wood-Latimer. Este evento fue el inicio de la Regata Anual Sea Scout, cuyo 90 Aniversario se celebró este año. En 1915, las Tropas de Exploradores Marinos de Dublín se agruparon en la Asociación Local de Exploradores Marinos del Puerto de Dublín, y se les asignaron números de "Puerto de Dublín", una costumbre que aún continúa. La competencia anual de náutica para la Fry Cup comenzó en 1918 y también continúa hasta la actualidad.
Los Boy Scouts Católicos de Irlanda se fundaron en 1927 y comenzaron una Sección de Sea Scouts un año después, basando la organización y el programa en el modelo de Boy Scouts of America. Esta era una Sección Senior, mayores de 14 años, y originalmente estaba destinada a los Scouts existentes que tenían la Insignia de Primera Clase. Esta condición no era realista y finalmente se abandonó. A finales de los años 30, CBSI tenía alrededor de 10 barcos (unidades) en el área de Dublín, y barcos en Cork , Galway , Waterford y Wexford , un total de 14. El barco del puerto de Galway, bajo su famoso patrón, el capitán Wooley, se separó de el CBSI después de un par de años y continuó como una organización independiente en la década de 1970.
Durante los años 30, la Asociación Local del Puerto de Dublín tenía cinco Tropas en Dublín. También había una Tropa en Bray y una Patrulla en la Primera Tropa de Cork. Los últimos años de la década de 1940 fueron desastrosos para el Escultismo Marino en Irlanda. Para 1948, solo quedaban dos tropas BSI: el primer puerto de Dublín (Ringsend) y el cuarto puerto de Dublín ( Dodder ), y para 1950, solo quedaban dos barcos CBSI: el primer puerto de Dublín (Ringsend) y el cuarto puerto de Dublín ( Dollymount ).). En unos pocos años estas unidades CBSI cerraron. Luego, la imagen en BSI (más tarde SAI) cambió, muy lentamente al principio: de dos tropas en 1948 a cuatro en 1958, doce en 1968, treinta y ocho en 1978. La primera de estas Tropas fuera de Dublín fue 1st Wexford (New Ross ). El muy rápido crecimiento entre 1968 y 1978 fue una bendición a medias, y varias tropas no sobrevivieron por mucho tiempo, principalmente debido a problemas de apoyo de respaldo y de mantenimiento de un suministro adecuado de Líderes. CBSI tuvo una Tropa Sea Scout activa en Wicklow durante algunos años en los años 70, el rango de edad y el programa eran similares a los de SAI. Esta Tropa tuvo una serie de contactos y actividades con SAI Sea Scouts de Dún Laoghaire y New Ross .
A mediados de la década de 1970 se adquirió el antiguo buque faro, “Albatross”, como Centro de Entrenamiento Marítimo. Este fue un gran impulso para el entrenamiento y fue un centro de actividades donde las tropas con poco equipo podían enviar Scouts para experimentar la navegación. Desafortunadamente, después de aproximadamente 12 años de excelente trabajo, se volvió demasiado costoso mantener el buque a un nivel razonable y fue retirado del servicio y luego vendido.