Historia del transporte ferroviario en Marruecos
El transporte ferroviario en Marruecos se desarrolló inicialmente durante el protectorado. Funcionó principalmente como un medio para movilizar tropas coloniales y transportar recursos naturales . Posteriormente, se construyó una red de ancho estándar .
El primer ferrocarril de vía estrecha corta en Marruecos fue una línea de vía estrecha de 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) presentada al sultán de Marruecos en 1887 por el gobierno belga para conectar su palacio con su Jardin l'Agdal de Meknes . Con el ferrocarril llegaron dos vagones y una locomotora de vapor (Krauss 1744/1887 Ct-n2) entregados a través de F. Weidknecht, París. Este movimiento se hizo para mejorar las posibilidades comerciales belgas con el sultán con la esperanza de construir ferrocarriles en Marruecos.
En 1907, los franceses Compagnie Marocaine estableció un 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en línea) que conecta el puerto de Casablanca a una cantera en Roches Noires con un Decauville motor, a pesar de que fue destruido por miembros de la tribu de la Shawiya . [1]
La primera gran línea ferroviaria de vía estrecha construida en Francia en Marruecos se completó en 1908 con una vía de ancho mínimo de 500 mm ( 19 + 3 ⁄ 4 in ) , que luego se convirtió en 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) vía de vía estrecha. Más líneas que utilizan 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en ) la pista de vía siguió. Comenzando en 1912 y terminando en 1935, el Marruecos francés tuvo uno de los más grandes de 600 mm (1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) redes de ancho en África con una longitud total de más de 1700 kilómetros. [2] Después de que el tratado de Algeciras donde los representantes de las grandes potencias estuvieron de acuerdo en no construir 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de calibre estándar de tren en Marruecos hasta que el estándar de calibre Tangier - Fes de tren está completado, el francés empezado a construir militar 600 mm ( 1 pie 11 + 5 / 8 en) líneas de ancho en su parte de Marruecos.
La línea de 948 km Marrakech - Casablanca - Kenitra - Fes - Oujda se conoció como Chemins de fer Strategiques du Maroc y los ramales que se desvían de la línea como Chemins de fer de penetration du Maroc . Estas líneas se construyeron en su mayoría, a excepción de Guercif , Outat Oulad el Hadj , Midelt , que se inició en 1916 y se completó en 1920, durante el período de 1921 a 1925.
Ha habido de vía estrecha ferrocarriles que utilizan calibre metros , 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de calibre, y 600 mm ( 1 pie 11 + 5 / 8 en ) de calibre en la antigua Marruecos español .
