El Hockaday Comet era un avión civil ligero de dos asientos, construido en los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial, pero que no voló hasta casi el final de la guerra. No logró atraer compradores y solo se completó uno.
El diseño del Hockaday Comet, dirigido por HW Yarick, comenzó en octubre de 1939 cuando se fundó Hockaday Aircraft Corporation. Siguió el clásico diseño de monoplano de un solo motor con refuerzos altos iniciado para aviones de cabina pequeña a principios de la década de 1930, por ejemplo, el Taylor Cub . [1]
Se completó sustancialmente en mayo de 1939, propulsado por un motor Allied Monsoon de 100 hp (75 kW). Se trataba de una unidad en línea invertida refrigerada por aire de cuatro cilindros Régnier L.4 francesa fabricada bajo licencia . [1] Sin embargo, el trabajo en el Comet se detuvo en 1940 cuando la empresa se preocupó por subcontratar trabajos para otros. En la primavera de 1944 se reanudó el trabajo y realizó su primer vuelo en junio. [2]
Tenía un ala de una sola pieza de planta rectangular con puntas semielípticas y construida alrededor de dos largueros de abeto y costillas de madera contrachapada . No había diedro . El borde de ataque estaba cubierto de capas, con tela en otros lugares. La sección central estaba unida a la estructura superior del fuselaje mediante puntales verticales internos y el ala se arriostraba a cada lado con un par paralelo de tubos de acero aerodinámicos entre los largueros del ala y la estructura inferior del fuselaje. Sus alerones cortos y anchos estaban enmarcados en metal, cubiertos de tela aparte de los bordes de ataque de duraluminio y balanceados en masa externamente. [1] [2]
El fuselaje del Comet tenía una estructura de tubo de acero soldado, con una sección superior de madera ligera en la parte trasera de la cabina. Aparte de la carcasa del motor, el fuselaje estaba cubierto de tela. [2] Se anunciaba con la opción de dos motores planos de seis cilindros , un Franklin de 130 hp (97 kW) o un Continental C125 de 125 hp (93 kW) . Ambos propulsaban una hélice de dos palas . [2] [3] Se proporcionaron un generador eléctrico y un motor de arranque. Los tanques de combustible y aceite estaban en la cabina cerrada, que tenía dos de lado a ladoasientos, con una gran transparencia en la sección central del ala sobre ellos y se accede a través de una puerta en cada lado. La cabina estaba equipada con controles duales, radio e instrumentación de vuelo a ciegas. Detrás de los asientos había 5,5 pies cúbicos (0,16 m 3 ) de espacio para equipaje en el que se podían acomodar cargas de hasta 100 libras (45 kg). [2]
El empenaje tenía una estructura de tubo de acero y estaba cubierto de tela, con arriostramiento de alambre entre la aleta , el plano de cola ajustable en vuelo y la parte inferior del fuselaje. La aleta y el plano de cola eran ampliamente de bordes rectos y llevaban elevadores curvos y timón . Este último se extendía hasta la quilla y funcionaba en un corte entre los elevadores. [1] [2]