Un motor de seis cilindros planos , también conocido como seis horizontalmente opuestos , es un motor de pistón de seis cilindros con tres cilindros a cada lado de un cigüeñal central . El tipo más común de motor de seis cilindros es el motor bóxer de seis cilindros, donde cada par de cilindros opuestos se mueve hacia adentro y hacia afuera al mismo tiempo.
Las ventajas del diseño de seis cilindros son un buen equilibrio del motor (para reducir la vibración), un centro de gravedad bajo, una longitud corta (en comparación con un motor de seis cilindros en línea ) y una buena adaptación para la refrigeración por aire. Las desventajas son un gran ancho (que puede limitar el ángulo de dirección máximo cuando se usa en un automóvil con motor delantero), se requiere un gran colector de admisión cuando se usa un carburador central y la duplicación de las conexiones de entrada y salida para motores refrigerados por agua. . [1]
El primer motor de seis cilindros en serie estaba en el coche de 1904 Wilson-Pilcher de 18/24 HP . El uso más notable de motores de seis cilindros es el automóvil deportivo Porsche 911 , que ha utilizado motores de seis cilindros de forma continua desde 1963. Varios otros fabricantes de automóviles, incluido Subaru, han producido motores de seis cilindros en ocasiones. Los motores de seis cilindros también se han utilizado ocasionalmente en aviones y motocicletas.
Equilibrio del motor
Un motor de seis cilindros al estilo bóxer puede tener un equilibrio primario y secundario perfecto . Como en otros motores de seis cilindros, la superposición de las carreras de potencia de los diferentes cilindros (con un intervalo de encendido de 120 grados en un motor de cuatro tiempos) reduce la pulsación de la entrega de potencia en relación con la de motores similares con menos cilindros. Además, cuando se utiliza en una configuración bóxer , un motor de seis cilindros no tiene el par oscilante que está presente en los motores de cuatro cilindros. [2]
Estas características dan como resultado una baja vibración para los motores de seis cilindros en línea (como en los motores de seis cilindros en línea ), especialmente en comparación con los desequilibrios que están presentes en los motores V6 con un ángulo de inclinación de 90 grados.
Uso en aviones
Los primeros motores de seis cilindros planos incluyen el Franklin O-265, que comenzó a producirse en 1940, y el Lycoming O-435, que comenzó a producirse en 1942. Varios fabricantes utilizan la letra O en sus códigos de modelo para motores de plano plano como designación de ”Diseños de cilindros. El Franklin O-335 se utilizó en el helicóptero ligero Bell 47 .
Los motores planos reemplazaron en gran medida a los históricamente más populares motores radiales en aviones pequeños después de la Segunda Guerra Mundial porque eran menos costosos de fabricar. El área frontal más pequeña en comparación con un motor radial también resulta en menos resistencia.
Algunos aviones han utilizado motores de seis cilindros planos originalmente diseñados para automóviles. El motor Porsche PFM 3200 , producido entre 1985 y 1991, se basó en el motor utilizado en el deportivo Porsche 911. Varios ejemplos de aviones monoplano de fabricación propia Pietenpol Air Camper han utilizado el motor refrigerado por aire del automóvil compacto Chevrolet Corvair . [3] En comparación con los motores utilizados en los automóviles, los motores de seis cilindros planos utilizados por los helicópteros tienen grandes cilindradas y bajas revoluciones, lo que produce más par y menos potencia. [4]
Uso en automóviles
Porsche
El motor de seis cilindros a menudo se asocia con el Porsche 911 , un automóvil deportivo con motor trasero que ha usado motores de seis cilindros en forma exclusiva desde 1963. Los motores se enfriaron por aire hasta 1999, cuando Porsche comenzó a usar motores enfriados por agua . [5]
Otros modelos de Porsche que utilizan motores de seis cilindros son el Porsche 914/6 de 1970-1972 ( motor central ), el Porsche 959 de 1986-1993 ( motor trasero ) y el Porsche Boxster / Cayman 1996-2021 (motor central ). .
Otros fabricantes
El primer automóvil en utilizar un motor de seis cilindros fue el 1904-1907 Wilson-Pilcher de 18/24 HP , [6] que utilizó un motor basado en un motor de cuatro cilindros con dos cilindros añadidos. El Wilson-Pilcher era un automóvil con motor delantero con el cigüeñal en línea con el chasis y los cilindros entre los rieles del chasis. Los informes sobre este coche lo citan como "notablemente silencioso y de funcionamiento suave" y "ausencia casi total de vibraciones". [7]
Dos fabricantes estadounidenses produjeron brevemente automóviles con motores de seis cilindros: el Tucker 48 de 1948 (refrigerado por agua) y el Chevrolet Corvair de 1959-1969 (refrigerado por aire). [8] Ambos son automóviles con motor trasero y tracción trasera.
El fabricante japonés Subaru produjo motores flat-6 refrigerados por agua entre 1988-1996 y 2001-2019. [9] Su primer motor flat-6, el Subaru ER27 , se agregó a la gama de modelos del cupé Subaru XT . En 1991, el motor Subaru EG33 se utilizó en el Subaru Alcyone SVX , el reemplazo del Subaru XT. [10] Después de una pausa en la producción del motor de seis cilindros durante cuatro años, el motor Subaru EZ30 se introdujo en el Subaru Legacy / Outback 2001 . El motor Subaru EZ36 se introdujo en 2007 y se fabricó hasta 2019. Todos los motores se utilizaron en automóviles con motor delantero con tracción total, además, el XT y el Alcyone SVX también estaban disponibles con tracción delantera.
Uso en motocicletas
La mayoría de las motocicletas usan motores con cuatro o menos cilindros, sin embargo, la motocicleta Honda Gold Wing Touring ha usado un motor de seis cilindros plano refrigerado por agua desde 1987. [11] Inicialmente, el motor tenía una cilindrada de 1.5 L (92 cu in), hasta se amplió a 1,8 L (110 pulgadas cúbicas) en 2001. [12] ( p208 )
El Honda Valkyrie F6C (1997-2003) era un crucero basado en el GL1500 Gold Wing. [12] ( págs . 198, 218 ) La edición limitada de 2004 Valkyrie Rune se basó en el GL1800. [12] ( págs . 218, 220 )
Ver también
- Motor de seis cilindros en línea
- Motor V6
Referencias
- ^ Nunney, MJ (2007). Tecnología de vehículos ligeros y pesados . Butterworth-Heinemann. pag. 13. ISBN 978-0-7506-8037-0. Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ "La física de: ángulos de banco de cilindros del motor" . www.caranddriver.com . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
- ^ "Sitio web oficial de la familia Pietenpol Air Camper de Pietenpol" . community.pressenter.net . Compañía de aviones Pietenpol . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
Con el paso de los años, Bernard Pietenpol aprendió por sí mismo a reparar televisores y radios. En 1960, Chevrolet presentó el Chevrolet Corvair de seis cilindros refrigerado por aire. Este sería el último motor con el que Bernard experimentaría para impulsar su Air Camper. En 1966, Bernard completó su primera Air Camper con motor Corvair, luego otra en 1970 que fue apodada "la última original".
- ^ "El motor Lycoming O-540 y por qué lo usamos" . www.hieldsaviation.co.uk . 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 10 de septiembre de 2019 .
- ^ "Flat Sixy: la evolución del tamaño, la tecnología y la potencia del motor Porsche 911 en los EE . UU . " Www.caranddriver.com . 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
- ^ "7 vehículos Flat-Six-Powered que no son Porsche" . www.carthrottle.com . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
- ^ "Los coches de gasolina Wilson-Pilcher", The Automotor Journal, 16 de abril de 1904, págs. 463-468
- ^ "Historia de Corvair" . www.corvair.org . Archivado desde el original el 22 de junio de 2014.
- ^ "Flat-6 Club: 1993 Subaru Impreza con Legacy 6-Cyl" . www.dailyturismo.com . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
- ^ "Historia de Subaru en USA: los modelos, los cambios" . www.cars101.com . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ^ "Touring" . www.honda.com . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Mitchel, Doug (2005). Motocicletas Honda: todo lo que necesita saber sobre cada motocicleta Honda jamás construida . Publicaciones Krause. ISBN 9780873499668.