El motín de Hollister , también conocido como la Invasión de Hollister , [4] fue un evento que ocurrió en el mitin de motocicletas Gypsy Tour aprobado por la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) en Hollister, California, del 3 al 6 de julio de 1947.
![]() Eddie Davenport, de Tulare, California en una motocicleta, con Gus Deserpa de pie a la izquierda, fuera 526 de la calle Benito San, Hollister, California, el 4 de julio de 1947. Foto por San Francisco Chronicle ' s Barney Petersen. [1] | |
Fecha | 4 de julio de 1947 - 6 de julio de 1947 |
---|---|
Localización | Hollister, California |
También conocido como | Tour gitano de Hollister de 1947 [2] [3] |
Participantes | 2.000 a 4.000 asistentes, incluidos unos 750 motociclistas. Miembros de la Asociación Estadounidense de Motociclistas , Boozefighters , Pissed Off Bastards of Bloomington y otros clubes de motociclistas [3] |
Muchos más motociclistas de lo esperado inundaron la pequeña ciudad para ver los mítines anuales, así como para socializar y beber. Algunos de los motociclistas causaron conmoción en el pueblo.
El incidente, conocido posteriormente como el motín de Hollister, fue sensacionalista por la prensa con informes de motociclistas "tomando el control de la ciudad" y " pandemonio " en Hollister. [5] La dramatización más fuerte del evento fue una foto de un hombre borracho sentado en una motocicleta, posiblemente representada por el fotógrafo rodeando la escena con botellas de cerveza desechadas. Fue publicado en la revista Life y atrajo la atención nacional y la opinión negativa sobre el evento. El motín de Hollister ayudó a dar lugar a la imagen del motociclista fuera de la ley .
Auge de las motocicletas después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la Segunda Guerra Mundial, innumerables veteranos regresaron a Estados Unidos y muchos de ellos tuvieron dificultades para adaptarse a la vida civil. Buscaron la aventura y la adrenalina asociada con la vida en guerra que ahora los había abandonado. La vida civil se sentía demasiado monótona para algunos hombres que también ansiaban sentimientos de emoción y peligro. [3] Otros buscaron los lazos estrechos y la camaradería que se encuentran entre los hombres del ejército. [6] Además, algunos hombres querían combatir sus horribles recuerdos y experiencias de guerra que los perseguían, muchos en forma de trastorno de estrés postraumático . [7] Así, el motociclismo emergió con más fuerza que nunca como sustituto de las experiencias de guerra como la aventura, la emoción, el peligro y el compañerismo. [3] Los hombres que habían sido parte del mundo del motociclismo antes de la guerra ahora se unieron a miles de nuevos miembros. La popularidad del motociclismo creció dramáticamente después de la Segunda Guerra Mundial debido a los efectos de la guerra en los veteranos.
Evento
A lo largo de la década de 1930, Hollister, California organizó un evento anual de gira gitana el 4 de julio . Los tours gitanos eran eventos de carreras autorizados por la Asociación Estadounidense de Motociclistas que tenían lugar en todo Estados Unidos y se consideraban el mejor lugar para que los motociclistas convergieran. [8] El evento anual consistió en carreras de motos, actividades sociales y mucha fiesta. [9] En Hollister, el evento y los motociclistas fueron bienvenidos. Especialmente porque Hollister era una ciudad muy pequeña, con solo unas 4.500 personas, [10] la manifestación se convirtió en un evento importante en su vida anual [11] , así como en una parte importante de la economía de la ciudad. Debido a la Segunda Guerra Mundial, el mitin fue cancelado, pero el evento organizado para 1947 fue el resurgimiento del Gypsy Tour en Hollister. [10]
El 3 de julio de 1947 comenzaron las festividades en Hollister. Pero como se mencionó anteriormente, la popularidad de las motocicletas había crecido dramáticamente y este aumento de popularidad provocó uno de los principales problemas de este evento: la asistencia masiva. Alrededor de 4.000 motociclistas [5] inundaron Hollister, casi duplicando la población de la pequeña ciudad. Venían de toda California y Estados Unidos, incluso de lugares tan lejanos como Connecticut y Florida. [5] Los grupos de motociclistas que asistieron incluyeron a los 13 rebeldes, los bastardos enojados de Bloomington , los Boozefighters , los comandos de Market Street , el club de motociclistas Top Hatters y el club de motociclistas Galloping Goose . [3] [12] Aproximadamente el diez por ciento de los asistentes eran mujeres. [5] La ciudad no estaba preparada en absoluto para la cantidad de personas que llegaban, ya que no había participado tanta gente en los años anteriores a la guerra.
Inicialmente, los motociclistas fueron bienvenidos en los bares de Hollister, ya que la afluencia de personas significó un auge en los negocios. [13] [14] Pero pronto, motociclistas borrachos estaban montando sus bicicletas por las pequeñas calles de Hollister y consumiendo grandes cantidades de alcohol. [15] Estaban peleando, [16] [ ¿fuente no confiable? ] dañar barras, [5] arrojar botellas de cerveza por las ventanas, [5] correr en las calles, [5] y otras acciones de ebriedad. También hubo un grave problema de vivienda. Los ciclistas tenían que dormir en las aceras, en los parques, [16] [ ¿fuente poco confiable? ] en pajar y en el césped de la gente. [5] En la noche del 4 de julio, "estaban prácticamente fuera de control". [5]
La pequeña fuerza policial de siete hombres de Hollister se vio abrumada por los eventos. [5] La policía intentó detener las actividades de los motociclistas amenazando con usar gas lacrimógeno [11] [ aclaración necesaria ] y arrestando a tantos hombres borrachos como pudieron. Los bares intentaron en vano evitar que los hombres bebieran negándose a vender cerveza y cerrando voluntariamente con dos horas de anticipación. [5]
Testigos presenciales fueron citados diciendo: "Es un desastre", [5] pero que "[los motociclistas] no estaban haciendo nada malo, solo subían y bajaban gritando y gritando; en realidad no hacían ningún daño. " [17]
El alboroto continuó hasta el 5 de julio y se extinguió lentamente al final del fin de semana cuando terminaron las manifestaciones y los motociclistas abandonaron la ciudad.
Al final del fin de semana del 4 de julio y el motín informal, Hollister estaba lleno de miles de botellas de cerveza y otros escombros [5] y hubo algunos daños menores en el escaparate. [3] Cerca de 50 personas fueron arrestadas, la mayoría por delitos menores como intoxicación pública, conducción imprudente y alteración del orden público. [5] Hubo alrededor de 60 heridos reportados, [16] [ ¿fuente no confiable? ] de los cuales tres eran graves, incluida una pierna rota y una fractura de cráneo. [5] Aparte de tener que presenciar el caos del fin de semana, ningún residente de Hollister sufrió ningún daño físico. [11] Un miembro del Concejo Municipal declaró: "Afortunadamente, no parece haber daños graves. Estos jinetes del truco se hicieron más daño a sí mismos que a la ciudad". [5]
Cobertura mediática
El pequeño motín alcanzó prominencia nacional a través de la cobertura mediática del evento. Sin embargo, los artículos que se escribieron sobre los disturbios pueden haber exagerado y sensacionalizado mucho los hechos reales.
En primer lugar, poco después del fin de semana del 4 de julio, se publicaron dos artículos en el San Francisco Chronicle . Con los títulos "Havoc in Hollister" [5] y "Hollister's Bad Time", [5] ambos describieron el evento como "pandemonium" [5] y "terrorismo". [5] Si bien los artículos en realidad no mintieron sobre los eventos que ocurrieron, las perspectivas de los artículos fueron negativas hacia los motociclistas involucrados. A pesar de esto, el artículo del Chronicle hizo poco para causar pánico en los ciudadanos del área de California, ya que al mismo tiempo ocurrían otras noticias importantes, incluidas las huelgas laborales locales . [3] El informe inicial llegó a una audiencia más amplia unas semanas más tarde, con un artículo publicado en la edición del 21 de julio de 1947 de la revista Life . El artículo fue publicado en la sección de fotoperiodismo de Life , basándose en gran medida en imágenes gráficas y texto explicativo escaso. [3] Esto se mostró como un artículo de una sola página, con una foto de casi toda la página sobre un pequeño inserto de texto de 115 palabras con el título "Vacaciones del ciclista: él y sus amigos aterrorizan a la ciudad". [3]
La foto grande, tomada por Barney Peterson del San Francisco Chronicle , muestra a un hombre borracho, sentado encima de una motocicleta grande, sosteniendo una botella de cerveza en cada mano y rodeado de muchas otras botellas vacías y rotas. El hombre fue identificado más tarde como Eddie Davenport, miembro del club de motociclistas Tulare Riders. [16] [ fuente no confiable? ]
Se ha debatido la confiabilidad de la foto impactante, y algunas fuentes sugieren que la escena fue organizada abiertamente. [12] [3] Mientras que la fotografía fue tomada por Barney Petersen del San Francisco Chronicle . [1] el Chronicle no lo publicó, ni ninguna otra imagen, en sus dos artículos iniciales que cubrían el evento. El individuo barbudo que se encuentra en el fondo inmediato de la fotografía, Gus Deserpa, ha dicho que está seguro de que la fotografía fue puesta en escena por Petersen, y dio el siguiente relato: "Vi a dos tipos raspando todas estas botellas juntas, que habían estado tiradas en la calle. Luego colocaron una motocicleta en el medio de la pila. Después de un rato este borracho sale tambaleándose del bar, lo hicieron sentarse en la motocicleta y empezaron a tomarle una foto ". Deserpa afirma que trató deliberadamente de sabotear la puesta en escena interviniendo en el plano, pero fue en vano. [17]
El colega de Barney Peterson en el Chronicle , el fotógrafo Jerry Telfer, dijo que era inverosímil que Peterson hubiera falsificado las fotos. Telfer dijo: "Barney no era del tipo que falsifica una imagen. Barney era el tipo de persona que tenía un sentido muy agudo de la ética, la ética pictórica y la ética de las palabras". [4]
Consecuencias
La noticia de los motociclistas deshonestos que estaban causando estragos en ciudades pequeñas como Hollister no fue reconfortante para los estadounidenses que aún se estaban recuperando de la Segunda Guerra Mundial y temerosos de la inminente Guerra Fría . La nación comenzó a temer a los "matones" de las motocicletas y posibles alborotos. [16] [ fuente no confiable? ]
La AMA supuestamente emitió un comunicado en el que decía que no estaban involucrados en los disturbios de Hollister y que "el problema fue causado por el uno por ciento de desviación que empaña la imagen pública de motocicletas y motociclistas" y que el otro noventa y nueve por ciento de los motociclistas son ciudadanos buenos, decentes y respetuosos de la ley. [18] Sin embargo, la Asociación Estadounidense de Motociclistas no tiene antecedentes de haber publicado tal declaración. [3] Un representante de la AMA dijo en 2005, "no hemos podido atribuir [el término 'uno por ciento'] el uso original a una declaración oficial o publicada de la AMA, por lo que es apócrifa". [8] La declaración de la AMA llevó a que "uno por ciento" se usara ampliamente para describir a los motociclistas y clubes de motociclistas fuera de la ley. [19]
El motín de Hollister tuvo poco efecto en la ciudad. El miedo a los motociclistas en todo el país no provocó muchos cambios en Hollister. Los motociclistas fueron bienvenidos [ aclaración necesaria ] [11] y se siguieron celebrando mítines en los años posteriores a los disturbios. De hecho, la ciudad celebró un mitin del 50 aniversario en 1997 para conmemorar el evento. [3]
Adaptaciones
Una historia corta, "Cyclists 'Raid" de Frank Rooney, está basada en los eventos de la revuelta de Hollister y fue publicada originalmente en la edición de enero de 1951 de Harper's Magazine . [20]
El motín de Hollister inspiró la película de 1953 The Wild One , protagonizada por Marlon Brando . [21] Si bien la película se parece poco a los hechos reales, [22] trajo el incidente a la luz pública e introdujo la imagen popular de los motociclistas como inadaptados y forajidos. [11]
Referencias
- ^ a b Petersen, Barney (7 de julio de 1947), "A 7 de julio de 1947, imagen de Eddie Davenport en Hollister" , San Francisco Chronicle , consultado el 24 de mayo de 2012
- ^ Kresnak, Bill (2008), Motociclismo para tontos , Para tontos , ISBN 9780470245873
- ^ a b c d e f g h i j k l William L. Dulaney, "Una breve historia de los clubes de motociclistas 'fuera de la ley'", Revista internacional de estudios de motocicletas. Noviembre de 2005 (consultado el 23 de mayo de 2012).
- ^ a b Smith, Jerry (2 de julio de 2010), "The Hollister Invasion: The Shot Seen 'Round The World" , Cycle Guide , consultado el 5 de agosto de 2012
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t C. I. Dourghty. "Más sobre el mal momento de Hollister", San Francisco Chronicle 6 de julio de 1947.
- ^ Mark S. Ciacchi. "Fuera de la ley los clubes de motociclistas y los veterinarios estadounidenses". Vet Extra 12 (2003): 10-11. Via Dulaney, 2005.
- ^ Centro nacional para el trastorno de estrés postraumático (NCPTSD). "Hechos sobre el trastorno de estrés postraumático". Sitio web de NCPTSD. 16 de marzo de 2004. Via Dulaney, 2005.
- ^ a b "La historia de la AMA". Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA). 21 de mayo de 2005. Via Dulaney, 2005.
- ^ CI Dourghty. "Havoc In Hollister", San Francisco Chronicle, 5 de julio de 1947.
- ↑ a b Mike Carroll, 1947 Invasión de Hollister. (consultado el 23 de mayo de 2012)
- ^ a b c d e "Los verdaderos 'salvajes', el motín de motocicletas de Hollister de 1947". Bicicleta clásica 1998.
- ^ a b Stephen L. Mallory, Comprensión del crimen organizado. (Sudbury: Jones y Bartlett, 2007) 152.
- ^ "Historia del Rally". Comité del Rally de Independencia de Hollister. 2005. Via Dulaney, 2005.
- ^ Entrevista con Catherine Dabo. Bicicleta clásica 1998.
- ^ Comité de reunión de la independencia de Hollister. 2005.
- ^ a b c d e Fotos icónicas, disturbios del salvaje. (consultado el 23 de mayo de 2012)
- ^ a b Entrevista con Gus Deserpa. Bicicleta clásica.
- ^ Reynolds, Tom. Paseo salvaje: cómo el mito de la motocicleta proscrita conquistó América. Nueva York: TV Books, 2000. Via Dulaney, 2005.
- ^ "¿Qué es un club de motociclistas del uno por ciento?" . Ciclistas del uno por ciento . 1 de agosto de 2015.
- ^ Frank Rooney. "Incursión de ciclistas: una historia", Revista de Harper. Enero de 1951. 34–44.
- ^ "Cómo la cultura de las pandillas de motociclistas fuera de la ley se inició en una pequeña ciudad de California" . Los Angeles Times . 19 de mayo de 2015.
- ^ Base de datos de películas de Internet, The Wild One, (consultado el 23 de mayo de 2012)