Honda C71, C76, C72, C77 Sueño
Las Honda C71 y C72 Dream de 250 cc (15 pulgadas cúbicas) , y las motocicletas C76 y C77 idénticas con 305 cc (18,6 pulgadas cúbicas) de desplazamiento , fueron las primeras motocicletas de mayor capacidad que Honda exportó en masa. Se caracterizaban por un bastidor de acero prensado y un árbol de levas de aleación , un motor bicilíndrico y estaban muy bien equipados, con sistema eléctrico de 12 voltios, arranque eléctrico , intermitentes, asientos dobles y otras características avanzadas que no eran comunes a la mayoría de las motocicletas de la época.
Estas motos comenzaron como Honda C70 Dream. Soichiro Honda había apodado muchas de sus motos anteriores como "Sueño" después de su sueño de construir motocicletas completas.
La C70 era una motocicleta de 250 cc con bastidor prensado , con un bastidor muy similar a las máquinas posteriores, lanzada en 1956. Por lo general, se veía con un solo asiento y portabultos, con almohadilla para el pasajero con clip.
El C75 era la versión de 305 cc del C70. Tenía un faro cuadrado y amortiguadores , horquillas de eslabón delantero, manillares de acero prensado y un aspecto algo inusual. El motor era de sumidero seco y tenía un sistema eléctrico de seis voltios. El diseño tanto del cuadro como del motor estuvo muy influenciado por las motos construidas por NSU Motorenwerke AG , que Soichiro Honda había visto en su visita a Europa en 1955, incluidas las carreras TT de la Isla de Man .
El C71 y el C76 fueron desarrollos posteriores, desde 1957 o 1958 en adelante. La C71 era la moto de 250 cc, mientras que la C76 era de 305 cc. No había cambiado mucho visualmente, pero estaban equipados con arrancadores eléctricos. Los asientos dobles eran comunes en las bicicletas de exportación, pero la combinación de asiento individual / portaequipajes estaba disponible. Se exportaron a Europa, Estados Unidos y otros mercados. Una C71 se mostró en los Países Bajos en 1958 y se mostró en la feria de Earls Court en 1958 o 1959, mientras que la C76 se convirtió en la bicicleta insignia de la gama Honda lanzada en los EE. UU. En 1959.
Había una versión construida específicamente para el mercado estadounidense llamada CA76, que venía equipada con manillares tubulares convencionales, aunque las barras de acero prensado estándar C71 y C76 también se vendían en los EE. UU. Al final, solo un pequeño puñado se exportó a todo el mundo. Estos fueron los primeros Honda 'Dreams' vendidos fuera de Japón. También estaban disponibles las motos 'Dream Sport' con tubos de escape altos, CS71 / CS76 y CSA71 / CSA76. [1] Todos se vendieron bien en su mercado local y han alcanzado un estatus de culto entre los coleccionistas japoneses.
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