 | Se ha sugerido que 2001 Isle of Man TT se fusione en este artículo. ( Discutir ) Propuesta desde junio de 2020. |
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|---|---|
| Trofeo Turístico de la Isla de Man | |
| Región | Isla del hombre |
| Curso | Circuito de montaña TT de la Isla de Man |
| Tipo | Curso de vía pública |
| Director del curso | Gary Thompson MBE BEM |
| Organizador de eventos | ACU Events Ltd |
| Patrocinador principal | Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man |
| Historia | |
| Primera carrera | 1907 |
| Número de encuentros de carrera | 100 (hasta 2019) |
| Primer ganador | CR Collier (1907) |
| Más victorias | Joey Dunlop 26 (1977-2000) |
| Registro de vueltas | Peter Hickman 16 m 42,778 s - 135,452 mph (217,989 km / h) (2018) [1] |
Las carreras Isle of Man TT o Tourist Trophy son un evento anual de carreras de motos que se lleva a cabo en la Isla de Man en mayo / junio, la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907 . El evento a menudo se denomina uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo. [2]
Resumen [ editar ]
El TT de la Isla de Man se ejecuta en formato de contrarreloj en vías públicas cerradas al público por una Ley de Tynwald (el parlamento de la Isla de Man). El evento consta de una semana de sesiones de práctica seguida de una semana de carreras. Ha sido una tradición, quizás iniciada por los competidores de carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorran el circuito de montaña de Snaefell en motocicletas durante el TT de la Isla de Man el " Mad Sunday ", [3] un evento sancionado informal y no oficial celebrado en el Domingo [4] entre la 'Semana de práctica' y la 'Semana de la carrera'.
La primera carrera TT de la Isla de Man se celebró el martes 28 de mayo de 1907 y se denominó International Auto-Cycle Tourist Trophy. [5] El evento fue organizado por el Auto-Cycle Club durante 10 vueltas al circuito corto de la isla de Man St John de 15 millas 1,470 yardas para motocicletas 'touring' legales en carretera con silenciadores de escape, sillines, pedales y guardabarros.
Desde 1911, la Isla de Man TT se transfirió al mucho más largo curso de montaña Snaefell de 37,40 millas (60,19 km) (longitud actual de 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde el nivel del mar hasta los 400 metros. [6] El programa de carreras se desarrolló a partir de una sola carrera con dos clases para el 1907 Isle of Man TT, expandiéndose en 1911 a dos carreras individuales para las motos de 350cc Junior TT y el evento Blue Riband , la carrera de 500cc Senior TT . La carrera no tuvo lugar desde 1915 hasta 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. Una carrera TT de 250 cc ligero se agregó al programa TT de la Isla de Man en 1922, seguida de una carrera TT con Sidecar en 1923.
No hubo carreras en la Isla de Man entre 1940 y 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial . Se reinició con el Gran Premio de Manx en 1946 y el TT de la Isla de Man en 1947, con un formato muy ampliado que incluía las nuevas carreras del TT de Clubman. La Isla de Man TT se convirtió en parte de la FIM motor de ciclo de Gran Campeonato Prix Mundial (ahora MotoGP ) como la ronda británica del Campeonato Mundial de motociclismo durante el período 1949 - 1976 . Seguir las preocupaciones de seguridad con SnaefellMountain Course y problemas por un "dinero inicial" inadecuado para los competidores, hubo un boicot de las carreras TT de la Isla de Man desde principios de la década de 1970 por parte de muchos de los principales competidores, fabricantes de motocicletas y federaciones deportivas nacionales de motocicletas. [7]
Todavía se considera en la cultura popular como el evento de automovilismo más peligroso del mundo, y el New York Times afirma que el número de muertes ha aumentado "a 146 desde que se realizó por primera vez en 1907; si se incluyen los accidentes fatales que ocurrieron durante el Manx Grand Prix, las carreras de aficionados que se celebran a finales de verano en el mismo circuito de montaña de Snaefell, la cifra supera los 250 ". [8] [9] Un relato en el sitio de la carrera de 2003 por el escritor de Sports Illustrated Franz Lidz llamó al espectáculo "38 millas de terror ... una prueba de nervios y velocidad que puede ser el evento más peligroso del deporte". [10]
En 1976, la Isla de Man TT perdió su estatus de campeonato mundial; esto fue transferido al Reino Unido por la FIM y se ejecuta como el Gran Premio de Gran Bretaña para la temporada de 1977 . Las carreras TT de la Isla de Man se convirtieron en una parte integral del nuevo estilo de los Campeonatos del Mundo TT de Fórmula 1 , Fórmula 2 y Fórmula 3 entre 1977 y 1990 para desarrollar y mantener el estatus de carreras internacionales de las carreras TT de la Isla de Man. [11]
El evento fue remodelado por el Departamento de Turismo de la Isla de Man como el Festival TT de la Isla de Man desde 1989 en adelante. Esto incluyó nuevos eventos de carreras para el nuevo programa del Festival TT de la Isla de Man, incluidas las carreras clásicas Pre-TT en 1989, seguidas por las carreras post-TT de 1991, ambas celebradas en el circuito Billown . En 2013, el Isle of Man Classic TT fue desarrollado por el Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man y Auto-Cycle Union para motocicletas de carreras históricas, y junto con el Gran Premio de Manx ahora forma parte del 'Festival de Motociclismo de la Isla de Man 'que se celebra a finales de agosto de cada año.
Ha habido críticas al evento. En 2007, un incidente durante la Carrera Senior resultó en la muerte de un ciclista y dos espectadores. [12] La investigación resultante hizo varias recomendaciones e incluyó varios comentarios, tales como: "Es posible que los alguaciles superiores hayan sido elevados más allá de la esfera de su competencia". [13] El forense también señaló que "soy más que consciente del hecho de que los testigos del Manx Motor Cycle Club y los alguaciles son todos voluntarios. Dan su tiempo libremente y sin recompensa pagada. Dicho esto, sin embargo, si Se sugirió que porque eran voluntarios debería haber alguna concesión en los estándares que se espera de ellos, entonces lamento no poder estar de acuerdo ". [14]
En 2018, un competidor en solitario resultó gravemente herido durante una colisión frontal con un Course Car oficial que se conducía a alta velocidad cuando transportaba a oficiales de policía para oficiar en la escena de una fatalidad más adelante en el recorrido. Él era uno de los siete corredores que habían sido detenidos en el recorrido y los alguaciles les habían dado instrucciones de regresar al área del paddock en la dirección inversa después de la parada con bandera roja.
En 2020, las carreras TT de la Isla de Man que debían tener lugar entre el 30 de mayo y el 13 de junio fueron canceladas debido a que la isla intensificó sus medidas para proteger a la población contra la pandemia de COVID-19 . [15] La pandemia también provocó la cancelación de las carreras TT de 2021. [dieciséis]
Historia temprana de la carrera TT de la Isla de Man (1904-1910) [ editar ]
Carreras de autos Gordon Bennett y Tourist Trophy [ editar ]
El automovilismo comenzó en la Isla de Man en 1904 con la prueba eliminatoria de Gordon Bennett, restringida a los turismos. Como la Ley de Automóviles de 1903 impuso una restricción de velocidad de 20 mph (32 km / h) en los automóviles en el Reino Unido, Julian Orde, Secretario del Automóvil Club de Automóviles de Gran Bretaña e Irlanda se acercó a las autoridades de la Isla de Man para obtener el permiso para automóviles de carreras en las vías públicas de la isla. [17] La Ley de Carreteras (Locomotoras Ligeras) de 1904 otorgó permiso en la Isla de Man para el recorrido Highroads de 52,15 millas (83,93 km) para la Prueba Eliminatoria Gordon Bennett de 1904 que ganó Clifford Earl (Napier) en 7 horas 26,5 minutos. durante cinco vueltas (255,5 mi o 411,2 km) del circuito Highroads. El Trial Gordon Bennett de 1905 se llevó a cabo el 30 de mayo de 1905 y fue nuevamente ganado por Clifford Earl conduciendo un automóvil Napier en 6 horas y 6 minutos durante seis vueltas al circuito Highroads. Esto fue seguido en septiembre de 1905 con la primera carrera del Trofeo Turístico de la Isla de Man para automóviles de carreras, ahora conocida como el Trofeo Turístico RAC y fue ganada por John Napier (Arrol-Johnston) en 6 horas y 9 minutos a una velocidad promedio de 33.90 mph. (54,56 km / h). [18]
Carrera de la Copa Internacional de Motociclistas (1905) [ editar ]
Para la prueba eliminatoria Gordon Bennett de 1905, se decidió realizar una prueba eliminatoria para motocicletas el día siguiente para que un equipo representara a Gran Bretaña en las carreras de la Copa Internacional de Motociclismo. Un accidente en Ramsey Hairpin expulsó a uno de los favoritos antes de la carrera, y la incapacidad de los competidores para escalar la empinada sección de montaña del curso obligó a los organizadores a utilizar una sección de 25 millas (40 km) del curso de prueba Gordon Bennett. . Esto iba desde Douglas hacia el sur hasta Castletown y luego hacia el norte hasta Ballacraine a lo largo de la carretera principal A3 y regresaba al inicio en Quarterbridge en Douglas a través de Crosby y Glen Vine a lo largo de la corriente.Curso de la montaña de Snaefell en dirección contraria. JS Campbell (Ariel) ganó la carrera de la International Motor-Cycle Cup de 1905 durante cinco vueltas (125 millas o 201 km) a pesar de un incendio durante una parada en boxes [19] en 4 horas, 9 minutos y 36 segundos a una velocidad media de carrera. de 30,04 mph (48,34 km / h). [20]
Formato de las carreras [ editar ]
Las carreras TT desde la primera carrera en 1907 han tenido el formato de contrarreloj. Las carreras celebradas en el Clypse Course durante el período 1954-1959 fueron las salidas en parrilla completa más tradicionales junto con las carreras TT ligeras de 1924 y las carreras TT Clubmen de 1948, que también eran carreras de "salida en masa". El formato actual es un "inicio de embrague" y los competidores de la carrera "comenzarán individualmente a intervalos de 10 segundos". [21]
Procedimiento de carrera [ editar ]
- Iniciar preliminares
- Primera señal: 45 minutos antes de la salida con un calentamiento de motores en el Race Paddock y el área de reunión.
- Segunda señal: 30 minutos antes del inicio.
- Tercera señal: 15 minutos antes del inicio, los competidores de la carrera se mueven a la línea de salida y se forman en el orden de clasificación.
- Cuarta señal: 5 minutos antes de la salida, señal para despejar la parrilla y los competidores de la carrera se mueven hacia la puerta de salida.
Elegibilidad [ editar ]
Los Participantes deben estar en posesión de una Licencia de Participantes Nacionales o Patrocinadores FIM válida para Carreras en Carretera.
Los participantes deben citar documentación precargada que acredite la finalización de una licencia de conducir del Reino Unido o una certificación de motocicleta o una licencia de conducir de un país comparable que esté reconocido por el departamento de normas de transporte del Reino Unido y que pueda retener debido a suspensiones previas o posteriores a la carrera.
Clases de carrera [ editar ]
- Actual
- Senior TT (1909-presente)
- TT ligero (1922-1976, 1995-2004, 2012-presente)
- Junior TT / Supersport TT (1911-presente)
- Superbike TT (2005-presente)
- Superstock TT (2005-presente)
- Zero TT (2010-presente)
- Sidecar TT (1923-1925, 1951-1967, 1977-presente)
- Anterior
- TT para solteros (1907-1908, 1994-2000)
- Twin TT (1907-1908)
- Sidecar 1000 TT (1975-1976)
- Sidecar 750 TT (1968-1974)
- Sidecar 500 TT (1968-1976)
- TT ultraligero (1924-1925, 1951-1974, 1989-2004, 2008)
- Clubman Senior TT (1947-1956)
- Clubman Junior TT (1947-1956)
- Clubman TT ligero (1947-1950)
- Clubman 1000 TT (1949-1950, 1953)
- 50 TT (1962-1968)
- TT clásico (1975-1984)
- Fórmula 1 TT (1977-2004)
- Fórmula 2 TT (1977-1987)
- Fórmula 3 TT (1977-1982)
- Producción 1500 TT (1985-1985)
- Producción 1000 TT (1974, 2002-2004)
- Producción 750 TT (1967-1973, 1984-1985)
- Producción 500/600 TT (1967-1974, 2002-2004)
- Producción 250 TT (1967-1974, 1984-1985)
- Producción TT (1975-1976, 1996-2000)
- Producción A TT (1986-1988)
- Producción B TT (1986-1988)
- Producción C TT (1986-1988)
- Producción D TT (1986-1988)
- Supersport 600 TT (1989-1994)
- Supersport 400 TT (1989-1994)
- Ligero 400 TT (1999-2004)
- TTXGP (2009)
Superbike TT [ editar ]
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones a la carrera Superbike TT se definen como:
- Cualquier máquina que cumpla con las siguientes especificaciones:
- TT Superbike: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superbike 2015 )
- Más de 750 cc hasta 1000 cc 4 cilindros 4 tiempos
- Más de 750 cc hasta 1000 cc 3 cilindros 4 tiempos
- Más de 850 cc hasta 1200 cc 2 cilindros 4 tiempos
- TT Superbike: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superbike 2015 )
Peso mínimo 165 kg (364 lb). Otras máquinas admitidas a discreción de los Organizadores [22]
Supersport TT [ editar ]
El TT de la Isla de Man de 1911 fue la primera vez que se llevó a cabo la carrera TT Junior , abierta a motocicletas monocilíndricas de 300 cc y bicilíndricas de 340 cc, disputadas en cinco vueltas del nuevo circuito de montaña Snaefell de 37,5 millas (60,4 km). El primer evento en el nuevo curso fue la Junior TT Race disputada por 35 participantes, ganada por Percy J. Evans en una motocicleta Humber a una velocidad promedio de carrera de 41,45 mph (66,71 km / h). El evento de 1912 fue el primero en limitar el Junior TT a solo 350 cc y esta cilindrada prevaleció hasta 1976, después de lo cual se eliminó la categoría. En cambio, el evento se llevó a cabo para máquinas de 250 cc hasta 1994 cuando fue reemplazado por la clase Supersport de 600 cc.
- 1911 Para motocicletas monocilíndricas que no excedan los 300 cc de cilindrada y motocicletas bicilíndricas de 340 cc.
- 1912–1948 Para motocicletas que no excedan los 350 cc de cilindrada.
- 1949–1953 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 350 cc de cilindrada y se llevó a cabo en el circuito de montaña de Snaefell .
- 1954-1959 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 350 cc de cilindrada y se llevó a cabo en el Clypse Course .
- 1960–1976 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 350 cc de cilindrada y se llevó a cabo en el circuito de montaña.
- 1977–1994 para motocicletas que no superen los 250 cc de cilindrada y que se realicen en el circuito de montaña.
- 1995 en adelante para motocicletas que no excedan los 600 cc de cilindrada y se desarrollen en el Curso de Montaña.
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones a la carrera Supersport TT son:
- TT Supersport: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Supersport 2015 )
- Más de 400 cc hasta 600 cc 4 cilindros 4 tiempos
- Más de 600 cc hasta 675 cc 3 cilindros 4 tiempos
- Más de 600 cc hasta 750 cc 2 cilindros 4 tiempos
Peso mínimo 161 kg [23]
Superstock TT [ editar ]
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones para el Superstock TT , un evento para carreras de motocicletas basadas en producción con neumáticos de carretera con pisadas, se basan en las especificaciones del Campeonato FIM Superstock, de la siguiente manera:
- Superstock TT: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superstock 2012 )
- Más de 750 cc hasta 1000 cc 4 cilindros 4 tiempos
- Más de 750 cc hasta 1000 cc 3 cilindros 4 tiempos
- Más de 850 cc hasta 1200 cc 2 cilindros 4 tiempos
Peso mínimo (en seco) 170 kg [24]
TT ligero [ editar ]
El evento de 1922 fue la primera vez que se llevó a cabo la carrera Lightweight TT , ganada por un motociclista Geoff S. Davison, conduciendo un Levis a una velocidad promedio de 49,89 mph (80,29 km / h) durante siete vueltas del circuito de montaña de Snaefell . En los cambios que siguieron a la pérdida del estatus de Campeonato del Mundo FIM después del evento de 1976, el evento Lightweight TT se eliminó con las máquinas de 250 cc funcionando para el Junior TT en lugar de la ahora desaparecida fórmula de 350 cc. El Lightweight TT regresó en 1995 antes de dividirse en dos eventos distintos a partir de 1999, cayendo nuevamente del calendario después de 2003. Al igual que con la Ultra-Lightweight TT Race, se reintrodujo en 2008-2009 cuando se llevó a cabo en el Billown.circuito de carretera corto; y luego se eliminó nuevamente del programa de carreras por motivos de costos.
- 1924–1948 Para motocicletas que no excedan los 250 cc de cilindrada.
- 1949–1953 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no supere los 250 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña de Snaefell .
- 1954-1959 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no supere los 250 cc de cilindrada, celebrado en el circuito Clypse .
- Evento del Campeonato del Mundo FIM 1960-1976 para motocicletas que no supere los 250 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña.
- El evento 1977-1994 no se realiza (fórmula de 250 cc se ejecuta como Junior TT).
- 1995-1998 para motocicletas de 2 tiempos que no excedan de 250 cc de cilindrada y motocicletas de 4 tiempos que no excedan de 400 cc, celebradas en el circuito de montaña.
- 1999–2003 Ligero 400 TT para motocicletas de 4 tiempos que no exceda los 400 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña.
- 1999-2002 250 TT liviano para motocicletas de 2 tiempos que no superen los 250 cc de cilindrada, disputado en el Mountain Course (la categoría que se ejecuta dentro del Junior TT en 2003).
- 2008–2009 para motocicletas que no excedan los 250 cc de cilindrada, en el Circuito Billown .
- 2012– El evento se reintrodujo a partir del evento de 2012 para el motor bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que no exceda una cilindrada de 650 cc y cumple con las Regulaciones Permanentes de la ACU. [25]
Las especificaciones de 2019 para las inscripciones a la carrera Lightweight TT son:
- Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales de acuerdo con las Regulaciones Permanentes de la ACU y las regulaciones de la carrera TT de la Isla de Man 2019.
- Cualquier motocicleta bicilíndrica de cuatro tiempos vendida originalmente para uso en carretera con un motor refrigerado por agua de hasta 650 cc de cilindrada.
- Las máquinas elegibles deben ser de modelos homologados para uso en carreteras del Reino Unido 2009 o posterior.
- Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales de acuerdo con las Regulaciones Permanentes de la ACU y las regulaciones de la carrera TT de la Isla de Man 2019.
El peso mínimo para la clase Lightweight TT es de 161 kilogramos (355 lb). [26]
Sidecar TT [ editar ]
El TT de 1923 fue la primera vez que se corrió la carrera Sidecar TT, en tres vueltas (113 mi o 182 km) del Mountain Course y fue ganado por Freddie Dixon y el pasajero Walter Denny con un Douglas y un sidecar bancario especial en una carrera promedio. velocidad de 53.15 mph (85.54 km / h). Para el evento de 1926, las clases Sidecar y Ultra-Lightweight TT se eliminaron debido a la falta de inscripciones.
La carrera de Sidecar fue reintroducida desde el evento de 1954 para Sidecars que no excedan los 500 cc de cilindrada, corre en el Clypse Course . En el evento de 1968 se introdujo una clase de 750 cc que no era de campeonato para sidecares . Para el evento de 1976, la carrera se llevó a cabo en dos etapas. A partir de 1975, las clases anteriores de 500 cc y 750 cc para Sidecars fueron reemplazadas por una clase de cilindrada de 1000 cc.
La nueva clase FIM de Fórmula 2 para Sidecars se introdujo para el TT de la Isla de Man de 1990.
- 1954-1959 Evento del Campeonato del Mundo FIM para Side-Cars que no exceda los 500 cc de cilindrada. Carrera celebrada en el Clypse Course .
- 1960-1976 Evento del Campeonato del Mundo FIM celebrado en Mountain Course .
- 1968-1974 Evento sin campeonato para Sidecars que no exceda los 750 cc.
- 1975–1989 Sidecars que no superen los 1000 cc de cilindrada.
- 1990– Carrera de Sidecar FIM de Fórmula 2 para motores de dos tiempos que no excedan los 350 cc o motores de cuatro tiempos que no excedan los 600 cc.
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones a la carrera Sidecar TT son:
- Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales de acuerdo con las Regulaciones Permanentes de ACU y las regulaciones de TT de la Isla de Man de 2015.
- Tipos de motor
- 501 - 600 cc, 4 tiempos, 4 cilindros, motores de motocicleta basados en producción.
- Tipos de motor
Senior TT [ editar ]
Para el TT de la Isla de Man de 1911 , el primer evento de TT que utilizó el Snaefell Mountain Course o el Mountain Course , se introdujeron dos carreras separadas. El primer evento fue una carrera Junior TT de cuatro vueltas y una carrera Senior TT separada para motocicletas monocilíndricas de 500 cc y bicilíndricas de 585 cc, en cinco vueltas del nuevo circuito de montaña Snaefell de 37,5 millas (60,4 km). Los nuevos desafíos técnicos del circuito de montaña forzaron cambios tanto para los participantes como para los fabricantes de motocicletas. La fábrica de motocicletas American Indian instaló una caja de cambios de dos velocidades y transmisión por cadena. Esta resultó ser la combinación ganadora cuando Oliver Godfrey ganó la carrera Senior TT de 1911 montando un Indiana una velocidad media de 47,63 mph (76,65 km / h). Equipado con una transmisión por correa de seis velocidades [27], Charlie Collier conduciendo una motocicleta Matchless terminó segundo en la carrera Senior TT de 1911 y luego fue descalificado por reabastecimiento ilegal de combustible. Durante una sesión de práctica matutina para las carreras TT de la Isla de Man de 1911, Victor Surridge murió después de estrellarse su motocicleta Rudge en Glen Helen , la primera muerte de un competidor en el circuito de montaña de Snaefell y la primera muerte de una persona en la Isla de Man. en un accidente automovilístico. [28]
- 1911 Para motocicletas monocilíndricas que no excedan los 500 cc de cilindrada y motocicletas bicilíndricas de 585 cc.
- 1912–1939 Para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada.
- 1947–1948 Para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada y prohibición de sobrealimentación del motor.
- Evento del Campeonato del Mundo FIM 1949-1976 para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada.
- 1977–1984 para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada.
- 1985-2004 para motocicletas que cumplan con las reglas de Fórmula 1 ACU TT que no excedan la cilindrada del motor de 1.010 cc.
- 2004 en adelante para motocicletas que cumplan con las reglas ACU / FIM Superbike que no excedan los 1,000 cc de cilindrada.
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones en la carrera Senior TT son:
- TT Superbike: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superbike 2015) [29]
- Más de 750 cc hasta 1000 cc 4 cilindros 4 tiempos
- Más de 750 cc hasta 1000 cc 3 cilindros 4 tiempos
- Más de 850 cc hasta 1200 cc 2 cilindros 4 tiempos
- Supersport Junior TT (sin limitación de elección de neumáticos)
- TT Superstock (sin limitación de elección de neumáticos)
- Otras máquinas admitidas a criterio de los Organizadores.
- Supersport Junior TT (sin limitación de elección de neumáticos)
TT Zero [ editar ]
A partir de las carreras de 2010 , el evento TT Zero en una vuelta (37,73 mi o 60,72 km) del circuito de montaña de Snaefell reemplazó al TTXGP . El evento TT Zero como carrera TT autorizada oficialmente es para motocicletas de carreras donde " El concepto técnico es que las motocicletas (de dos ruedas) funcionen sin el uso de combustibles a base de carbono y tengan cero emisiones tóxicas / nocivas ". [30] El Gobierno de la Isla de Man ofreció un premio de £ 10,000 para el primer participante en superar la prestigiosa velocidad promedio de 100 mph (160 km / h) (22 minutos y 38,388 segundos) alrededor del circuito de montaña. Esto fue logrado por Michael Rutter del equipo MotoCzyszen la carrera de 2012, [31] y se ha superado cada año desde entonces.
Clases de carrera discontinuadas [ editar ]
TT ultraligero [ editar ]
1924 fue la primera vez que se llevó a cabo la carrera TT ultraligera para motocicletas que no superaban los 175 cc de cilindrada. Lo ganó Jack Porter, conduciendo una motocicleta New Imperial a una velocidad promedio de 51,21 mph (82,41 km / h) durante tres vueltas al circuito de montaña de Snaefell . La clase ultraligera se reintrodujo en 1951 para motocicletas que no superaran los 125 cc hasta que se suspendió en 1974, y luego se reintrodujo en 1989, nuevamente para motocicletas de 125 cc de dos tiempos, hasta que se eliminó nuevamente debido a la falta de entradas después de 2004. El evento se reintrodujo en 2008-2009 en el Circuito Billown de cuatro millas y luego se eliminó del programa de carreras por motivos de costo para las carreras de 2010 .
- 1924-1925 Para motocicletas que no excedan los 175 cc de cilindrada.
- 1951-1953 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 125 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña Snaefell .
- 1954-1959 Evento del Campeonato Mundial FIM para motocicletas que no exceda los 125 cc de cilindrada, celebrado en el Clypse Course .
- 1960-1974 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no supere los 125 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña.
- 1989–2004 para motocicletas que no excedan los 125 cc de cilindrada, realizado en el Curso de Montaña.
- 2008-2009 para motocicletas que no excedan los 125 cc de cilindrada, en el Circuito Billown .
- Carrera de 50 cc 1962-1968, un evento adicional del Campeonato del Mundo para motocicletas ultraligeras que no superen los 50 cc de cilindrada, que se llevó a cabo en el circuito de montaña.
Clubman TT y Production TT [ editar ]
Las carreras Clubman con clases de peso ligero, junior y senior se llevaron a cabo para motocicletas de producción desde 1947 hasta 1956 . [32] Una clase Senior de 1000 cc brindó una oportunidad para las motocicletas Vincent . [33] Los jinetes eran poco conocidos, pero como a las estrellas se les prohibió ingresar a la clase, proporcionó un trampolín para las futuras estrellas, pero resultó en un menor interés de los espectadores. La serie quedó dominada por un modelo: el BSA Gold Star , [34] [35] [36] y con poca competencia de otros fabricantes, se suspendió. Al ver una vista previa de la inminente reintroducción de una clase basada en roadster controlada por especificaciones en marzo de 1967,David Dixon escribió: "La falta de rivalidad entre marcas probablemente puso el último clavo en el ataúd". [34]
Escribiendo en la revista mensual del Reino Unido Motor Cyclist Illustrated , el periodista de carreras Ray Knight, que había alcanzado una velocidad de vuelta de casi 88 mph en una motocicleta de carreras Triumph Tiger 100 basada en roadster en el Gran Premio de Manx , [37] [38] [39] comentó a principios de 1965, la ACU había rechazado una solicitud de los fabricantes para correr una carrera de TT de producción, lo que pensó que era una oportunidad perdida, particularmente considerando el apoyo cada vez menor para la carrera de 500 cc. [40]
Un TT de producción para motocicletas basadas en roadster que tienen clases para capacidades máximas de motor de 250 cc, 500 cc y 750 cc se introdujo desde 1967 hasta 1976 cuando se descontinuó la clase.
El Production TT se reintrodujo para las carreras de 1984 en tres clases, reducido a dos clases por motivos de seguridad para las carreras de 1990. Para las carreras de 2005, la clase Superstock reemplazó a las anteriores clases de producción TT de 1000 cc y 600 cc que habían sido parte del programa de carreras desde 1989.
Sesiones de práctica [ editar ]
El formato del TT de la Isla de Man es una semana de práctica / clasificación seguida de una semana de carreras. Históricamente, había una sesión de práctica matutina de 05: 00–07: 30 am. Esto se suspendió para las carreras TT de la Isla de Man de 2004 .
Durante una sesión de práctica matutina para las carreras TT de la Isla de Man de 1927 , Archie Birkin , hermano de Tim Birkin de los Bentley Boys , se estrelló fatalmente en Rhencullen después de desviarse para evitar una colisión con un Fish Van conducido en carreteras abiertas. [41] Desde 1928 en adelante, las sesiones de práctica para las carreras TT de la Isla de Man y el Gran Premio de Manx se llevaron a cabo en carreteras públicas cerradas. [42] Las sesiones de práctica nocturna se introdujeron para las carreras TT de la Isla de Man de 1937 y continúan hasta el día de hoy. [43]
La sesión de práctica del jueves por la tarde se suspendió de las carreras de TT de la Isla de Man del Centenario 2007 y se reemplazó con una sesión de práctica nocturna. Para las carreras de TT de la Isla de Man de 2015, se agregó al programa una sesión de práctica no cronometrada el sábado por la noche de 18: 00-21: 30. Para las carreras TT de la Isla de Man de 2020, se introduce un programa de prácticas revisado con la primera sesión de práctica trasladada del sábado por la noche al domingo por la tarde. [44] Las primeras sesiones de práctica proporcionan vueltas controladas para los recién llegados. Los competidores son acompañados durante una vuelta del circuito de montaña TT de la isla de Man por los mariscales itinerantes a un ritmo constante y acompañados por competidores experimentados del TT de la isla de Man y / o del Gran Premio de Manx .
Programa actual de sesiones de práctica [ editar ]
El tramo de la carretera principal A18 Snaefell Mountain Road desde Ramsey Hairpin hasta Creg-ny-Baa para cerrar a las 16:45 pm para los períodos de práctica (a partir de las 17:00 horas desde el Bungalow ), 1 hora y 15 minutos antes del resto de el Curso TT a las 18:00 hs. [45]
El calendario de la primera sesión no cronometrada del domingo 30 de mayo de 2021:
- 13:30 Vuelta de control de velocidad para recién llegados
- 13:50 Superbike TT / Superstock TT / Supersport TT
- 15:30 TT ligero / TT Supersport / Recién llegados (todas las clases en solitario)
- 16:30 Sidecar TT
Sesiones de la semana de práctica [ editar ]
La práctica principal y las sesiones de práctica cronometradas generalmente se llevan a cabo de lunes a viernes de la semana siguiente. Las vías públicas que forman el circuito de montaña TT de la Isla de Man estarán cerradas para las carreras TT de la Isla de Man de 2021 para las clases Solo y Sidecar.
Programación para la sesión de cuatro días por la tarde de lunes a jueves de la semana de práctica:
Lunes 31 de mayo a jueves 3 de junio de 2020:
- 18:20 - 19:55 Sesión de práctica cronometrada de Motociclos en solitario.
- 20:00 - 20:50 Sesión de práctica cronometrada en Sidecar.
Para el viernes 4 de junio de 2021, una sesión de práctica por la tarde con una sesión de práctica provisional por la noche:
- 13:00 - 14:55 Sesión de práctica cronometrada de Motociclistas en solitario.
- 15:05 Sesión de práctica cronometrada en Sidecar.
En caso de que las inclemencias del tiempo retrasen o provoquen la cancelación de una o más sesiones de práctica cronometradas, se podría realizar una sesión matutina de reserva con las carreteras públicas cerradas de 06:00 a 07:30 en el circuito de montaña TT de la Isla de Man. Se llevan a cabo más sesiones de práctica no cronometradas durante la semana de la carrera después de que se haya completado la carrera para las clases de carrera seleccionadas.
El evento de 2020 fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . [46]
Vehículos oficiales del curso TT [ editar ]
Después de la finalización de un período de práctica o carrera, un vehículo oficial del recorrido que muestra el aviso Roads Open avanza alrededor del Mountain Course, pasando cada punto que abre las carreteras, incluidos los cruces de acceso lateral, al uso público. En la sección de la carretera de montaña Snaefell de Ramsey a Douglas, el vehículo oficial muestra el aviso Roads Open One Way.
Mariscales itinerantes [ editar ]
Introducido originalmente en 1935, hay ocho máquinas ubicadas alrededor del campo para brindar una respuesta rápida a cualquier incidente. Los ciclistas seleccionados tienen experiencia previa en carreras y están capacitados en primeros auxilios, con máquinas que transportan equipos médicos que pueden ayudar en el manejo de una víctima. También tienen otras funciones como la inspección del recorrido, la observación de las máquinas en el recorrido para detectar fallas visibles y revisar e informar cualquier incidente del recorrido. [47]
Cruce de lugares durante los entrenamientos y las carreras [ editar ]
La Ley de Carreras en Carretera de 1982 (Isla de Man) y las Órdenes suplementarias de Carreras en Carretera TT permiten a los vehículos y peatones cruzar el circuito de la montaña Snaefell en ciertos puntos entre los períodos de carrera programados bajo la supervisión de un oficial de policía. Se han erigido varios puentes peatonales permanentes. Estos puntos incluyen:
En Douglas [ editar ]
- A2 St Ninian's Crossroads con la A22 Ballaquayle Road y la A22 Ballanard Road
- Cruce A2 en Bray Hill con Tromode Road y Stoney Road
- A1 Peel Road entre Braddan Bridge (Jubilee Oak) y Quarterbridge
- A2 Governor's Road, Onchan, A2 Glencrutchery Road y Victoria Road en Governor's Bridge
- A2 Glencrutchery Road entre las avenidas Segunda y Tercera y Victoria Road
- A18 Bemahague Road en Bedstead Corner , Onchan
Puente peatonal en Glencrutchery Road, Douglas, cerca de la salida / meta y la tribuna TT
Puente peatonal en Bedstead Corner , Douglas, con el cruce de Hailwood Avenue a la derecha
En otro lugar [ editar ]
- A1 Douglas a Peel Road con la A23 Eyreton Road y la B36 Old Church Road, Crosby
- A3 Castletown a Ramsey Road, cruce con B10 Sartfield Road y Ballaleigh Road en Barregarrow Crossroads, Michael
- Cruce A3 con A10 Station Road y C37 Ballaugh Glen Road en Ballaugh Bridge
- Cruce A3 con A14 Sandygate Road y A14 Tholt-y-Will Glen Road en Sulby Crossroads
- A2 Albert Square y Princes Road, Ramsey en el cruce con A18 Snaefell Mountain Road, cerca de May Hill
Puente peatonal antes de School House Corner , acceso occidental a la ciudad de Ramsey
Puente peatonal que sale del centro de la ciudad de Ramsey , mirando al sureste hacia May Hill
Puente peatonal en The Bungalow , en la montaña Snaefell
TT Ruta de acceso al curso [ editar ]
La TT Access Road corre paralela a una sección de la A1 Peel Road, que forma parte del Snaefell Mountain Course , y opera durante los períodos de práctica y carrera para permitir que los vehículos pasen desde el interior del circuito de carreras hacia el exterior. Corre a lo largo de una sección de la antigua línea de ferrocarril en la histórica ruta de Douglas a Peel , desde el cruce de la A5 New Castletown Road en Quarter Bridge , pasando por debajo del curso en Braddan Bridge , hasta una salida en Braddan School Road en las afueras de Douglas. cerca de la antigua parada ferroviaria de Braddan y del cruce de la carretera A23 / Ballafletcher. El camino de acceso es estrecho,ancho de vía única con lugares de paso y está restringido a automóviles y camionetas ligeras por debajo de un límite de peso de 3500 kilogramos (3.4 toneladas largas; 3.9 toneladas cortas). Cuando se utiliza para el tráfico de vehículos, el acceso peatonal está prohibido, pero en otras ocasiones forma parte de un sistema de senderos naturales . [48] [49]
Descripción [ editar ]
The Oxford Companion to World Sports and Games señala:
El circuito de carreras de motocicletas más antiguo que todavía se utiliza es el circuito de montaña de Snaefell, en el que se realizan las carreras del Trofeo Turístico de la Isla de Man. Comenzando en la ciudad de Douglas en la costa sur-este, el curso tiene una amplia extensión hacia el oeste y hacia el norte para entrar en la ciudad de Ramsey en la costa noreste y de allí regreso al punto de partida, cada vuelta que mide 37 3 ⁄ 4 millas (60,7 km) y tomando más de 200 curvas mientras asciende desde el nivel del mar a una altitud de más de 1300 pies (396 m). Este circuito es el epítome del circuito natural, todas las carreteras utilizadas son carreteras públicas ordinarias cerradas para las carreras y las sesiones de práctica. [50]
Durante la semana de la carrera, las carreras TT crean una atmósfera de carnaval con espectadores que hacen picnics flanqueando puntos de observación en el circuito, similar a otros festivales comunitarios en otra forma de carrera ciclista: el Tour de Yorkshire y el Tour de Francia .
Seguridad [ editar ]
Entre 1907 y 2019 ha habido 151 muertes durante las prácticas oficiales o carreras en el circuito de la montaña de Snaefell, y 260 muertes en total (este número incluye los ciclistas muertos durante el Gran Premio de Manx y la serie de carreras Clubman TT de finales de la década de 1940 y 1950). [8] [51] [52] En 2016, 5 ciclistas murieron en la pista durante prácticas oficiales o carreras, lo que eleva el número total de muertes a 252. [53] [54] [9] [55] Hubo seis muertes entre competidores en el TT de la Isla de Man de 1970 , lo que lo convierte en el año más mortífero en la historia del evento. [56] [57]
Incidente de Course Car 2018 [ editar ]
El 30 de mayo de 2018, un experimentado piloto de TT, Steve Mercer, [58] [59] resultó gravemente herido durante una colisión frontal con un Course Car oficial en Ballacrye . El automóvil, conducido a alta velocidad, [60] [61] transportaba a los agentes de policía para oficiar en el lugar de una muerte que involucraba a Dan Kneen . Mercer estuvo inconsciente durante cinco días y hospitalizado durante cinco meses debido a múltiples lesiones. Él era uno de los siete corredores que habían sido detenidos en el recorrido y los alguaciles le habían dado la orden de regresar al área de la Tribuna TT en la dirección inversa después de la parada con bandera roja . [62] [63]Esto provocó que los organizadores cambiaran inmediatamente sus protocolos, requiriendo que los pasajeros que regresan deben ser controlados por mariscales de viaje montados en motocicletas en la parte delantera y trasera. [64] [65] Una investigación independiente para investigar las circunstancias fue organizada por ACU Events, los organizadores del evento. [66]
La unión auto-Ciclo y la Isla de Departamento Hombre de Empresa, junto con el autor del informe, el abogado Rob Jones, ex director ejecutivo de la Asociación de Deportes de Motor , todos se negaron a entregar el informe, ya que era confidencial y de propiedad privada por la ACU. [61] [63] [67] [68]
La ACU admitió la responsabilidad por el accidente, pero indicó que cualquier reclamo legal de compensación por parte de Mercer debe presentarse en la Isla de Man. La ACU declaró que Mercer estaba recibiendo asistencia financiera a través de sus "amplios acuerdos de seguro". [59] [69] [70]
En 2019 se reveló que el mismo conductor había renunciado después de las críticas de que excedió un límite de velocidad recién introducido registrado por un dispositivo de rastreo GPS cuando condujo para asistir a una fatalidad que involucró a Chris Swallow en Ballaugh en el Senior Classic TT de agosto. Gary Thompson MBE, Director del Curso y empleado de ACU, había sido criticado en 2018 por cumplir también el rol de Oficial de Seguridad, por lo tanto, había un nuevo titular para 2019. [61] [71] [72]
Total de ganadores de la carrera en general [ editar ]
[73]
| Jinete | Gana |
|---|---|
| Joey Dunlop | 26 |
| John McGuinness | 23 |
| Michael Dunlop | 19 |
| Dave Molyneux | 17 |
| Ian Hutchinson | dieciséis |
| Mike Hailwood | 14 |
| Bruce Anstey | 12 |
| Steve Hislop , Phillip McCallen | 11 |
| Giacomo Agostini , Robert Fisher , Ian Lougher y Stanley Woods | 10 |
| Mick Boddice, Dave Saville, David Jefferies , Siegfried Schauzu | 9 |
| Ben Birchall , Tom Birchall , Jim Moodie , Chas Mortimer , Phil Read , Dan Sayle, Charlie Williams | 8 |
| Mick Grant , Wolfgang Kalauch y Tony Rutter | 7 |
| Chas Birks, Geoff Duke , Jimmie Guthrie , Rick Long, Jim Redman , Michael Rutter , John Surtees | 6 |
| Alec Bennett , Nick Crowe , Robert Dunlop , Brian Reid , Carlo Ubbiali , Peter Hickman | 5 |
| Klaus Enders , Freddie Frith , Wal Handley , Trevor Ireson, Benga Johansson, Dave Leach , Chris Palmer, Ray Pickrell , Tarquinio Provini , Horst Schneider, Barry Smith , Bill Smith , Jock Taylor , John Williams , | 4 |
| Ray Amm , Adrian Archibald , Graeme Crosby , Harold Daniell , Max Deubel , Ralf Engelhardt, Ryan Farquhar , Patrick Farrance, Carl Fogarty , Alex George , Tom Herron , Darren Hope, Emil Hörner, Alan Jackson , Tony Jefferies , Geoff Johnson, Klaus Klaffenböck , Rob McElnea , Bob McIntyre , Phil Mellor , Dave Morris , Clive Pollington, Walter Schneider , Ian Simpson , Rolf Steinhausen, Hans Strauss, Luigi Taveri , Don Williams, Barry Woodland Dean Harrison | 3 |
| Fergus Anderson , Hugh Anderson , Manliff Barrington , Artie Bell , Geoff Bell, Lowry Burton, Kel Carruthers , Bernard Codd, Charlie Collier , Keith Cornbill, Mark Cox, Steve Cull, Pat Cushnahan, Howard R Davies , Freddie Dixon , Charlie Dodson , Cameron Donald , Iain Duffus, Karl Ellison, Bob Foster, Dick Greasley, Manfred Grunwald, Hermann Hahn, Craig Hallam, Shaun Harris, John Hartle , Pete Hill, Fritz Hillebrand , Mac Hobson, Gary Hocking , John Holden, Josef Huber, Tim Hunt , Bill Ivy, Gary Johnson, Alistair King , Con Law, Eddie Laycock, Ivan Lintin , Bill Lomas , Nick Long, Graeme McGregor, Trevor Nation, Gary Padgett, Steve Plater , Jock Porter , Nick Roche, Cecil Sandford , Dave Saville, Tom Sheard , Edwin Twemlow, Malcolm Uphill , Dave Wells, Eric Williams, Paul Williams, Andrew Winkle, Michael Wynn, | 2 |
| Steve Abbott , Dario Ambrosini , Frank A Applebee, Ivor Arber, Reg Armstrong , Kenny Arthur, Stewart Atkinson, Georg Auerbacher , Mike Aylott, Mark Baldwin, Rob Barber, W.Harry Bashall, Ian Bell, Phillip Biggs, Eric Bliss, Dieter Braun , Eric Briggs, Norman Brown , Ralph Bryans , Jimmy Buchan, Trevor Burgess, Roger Burnett, Mick Burns, Florian Camathias , Maurice Cann , Neil Carpenter, Phil Carpenter, Phil Carter, Harold Clark, Rod Coleman , Harry A Collier, Stuart Collins, Syd Crabtree , Dave Croxford, JD Daniels, Leo Davenport , Geoff Davison,Tommy de la Hay , Ernst Degner , Walter Denny, George Douglas, Eddie Dow, Percy Evans, Helmut Fath , Jack Findlay , John Flaxman, Frank Fletcher, Rem Fowler , John Gibbard, Sid Gleave , Oliver Godfrey , Les Graham , Stuart Graham , Werner Haas , Dave Hallam, Roy Hanks, Colin Hardman , Bernard Hargreaves, Conrad Harrison, Ron Haslam , Ronnie Hazlehurst, Chris Heath, Alfred Herzig, Freddie Hicks, James Hillier , Robert Holden , Rupert Hollaus, Colin Hopper, Ken Horstman, Clive Horton, Eric Housley, Dennis Ireland , Mitsuo Itoh , Brian Jackson, Nick Jefferies, Doug Jewell, Lee Johnston , CW Johnston , Ken Kavanagh , Bob Keeler, Neil Kelly, Basil Keys, John Kidson, Ewald Kluge , Ray Knight, David Lashmar, Monty V. Lockwood, Frank Longman, Heinz Luthringshauser , Jack Marshall, Keith Martin, Hugh Mason, Cromie McCandless , Georg Meier , Ted Mellors , Mark Miller , Derek Minter , Brian Morrison, Les Nutt, George O'Dell, Eric Oliver, Mat Oxley, Len Parker, Philip Parker, Denis Parkinson , Graham Penny, Alex Phillip, Derek Powell, Cyril Pullin , Brian Purslow, Richard Quayle, Johnny Rea, Harry Reed, Tim Reeves, Brett Richmond, Tommy Robb , John Robinson, Mike Rogers, Nigel Rollason, Dave Roper, Gordon Russell, Fritz Scheidegger , Martyn Sharpe, Dave Simmonds , Bill Simpson, Jimmie Simpson , Cyril Taft, Omobono Tenni , Steve Tonkin, George Tucker, Kenneth Twemlow, Henry Tyrell-Smith , Chris Vincent, Terry Vinicombe, Graham Walker , Frank Whiteway, Cyril Williams y Peter Williams, Alfred Wohlgemuth, Tim Wood, Tommy Wood, Stan Woods | 1 |
Rondas del Campeonato del Mundo del Gran Premio de Motociclismo de la FIM (1949-1976) [ editar ]
| Gran premio de carreras de motos | |
|---|---|
| Lugar de eventos | Curso de montaña Snaefell |
| Primera carrera | 1949 |
| Última carrera | 1976 |
| Más victorias (ciclista) | Mike Hailwood (12 años) |
| Más victorias (fabricante) | MV Agusta (33) |
El TT de la Isla de Man fue parte del Campeonato del Mundo del Gran Premio de Motociclismo FIM (ahora MotoGP) entre 1949 y 1976. Durante este período, las carreras TT de la Isla de Man contaron como la ronda del Reino Unido, incluido el Sidecar TT , 50 cc Ultra-Lightweight TT , Las carreras de 125 cc TT ligero, 250 cc TT ligero, 350 cc Junior TT y 500 cc Senior TT cuentan para el Campeonato del Mundo de Gran Premio de Motociclismo FIM. Después de las carreras de 1972, el múltiple campeón del mundo y piloto de motos dominante de su tiempo Giacomo Agostinianunció que nunca volvería a competir en la Isla de Man, declarando que era demasiado peligrosa para la competencia internacional y que era indignante que una carrera así fuera alguna vez parte de un escenario al que se vieron obligados los ciclistas profesionales; En este punto, el TT de la Isla de Man no se adaptaba al creciente profesionalismo y los aspectos comerciales de las carreras de motos de Grand Prix. Cada vez más ciclistas se unieron a su boicot, y después de 1976 la carrera fue eliminada del campeonato y reemplazada por el Gran Premio de Gran Bretaña .
Varios ganadores (ciclistas) [ editar ]
| # Victorias | Jinete | Gana | |
|---|---|---|---|
| Categoría | Años ganados | ||
| 12 | Mike Hailwood | 500 cc | 1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 |
| 350 cc | 1962, 1967 | ||
| 250 cc | 1961, 1966, 1967 | ||
| 125 cc | 1961 | ||
| 10 | Giacomo Agostini | 500 cc | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 |
| 350 cc | 1966, 1968, 1969, 1970, 1972 | ||
| 6 | John Surtees | 500 cc | 1956, 1958, 1959, 1960 |
| 350 cc | 1958, 1959 | ||
| Jim Redman | 350 cc | 1963, 1964, 1965 | |
| 250 cc | 1963, 1964, 1965 | ||
| Phil Read | 350 cc | 1961 | |
| 250 cc | 1971, 1972 | ||
| 125 cc | 1965, 1967, 1968 | ||
| 5 | Geoff Duke | 500 cc | 1950, 1951, 1955 |
| 350 cc | 1951, 1952 | ||
| Carlo Ubbiali | 250 cc | 1956 | |
| 125 cc | 1955, 1956, 1958, 1960 | ||
| 4 | Tarquinio Provini | 250 cc | 1958, 1959 |
| 125 cc | 1957, 1959 | ||
| Chas Mortimer | 350 cc | 1976 | |
| 250 cc | 1975 | ||
| 125 cc | 1971, 1972 | ||
| 3 | Ray Amm | 500 cc | 1953, 1954 |
| 350 cc | 1953 | ||
| Luigi Taveri | 125 cc | 1962, 1964 | |
| 50 cc | 1965 | ||
| Charlie Williams | 350 cc | 1975 | |
| 250 cc | 1973, 1974 | ||
| 2 | Fergus Anderson | 250 cc | 1952, 1953 |
| Bill Lomas | 350 cc | 1955 | |
| 250 cc | 1955 | ||
| Cecil Sandford | 250 cc | 1957 | |
| 125 cc | 1952 | ||
| Bob McIntyre | 500 cc | 1957 | |
| 350 cc | 1957 | ||
| Gary Hocking | 500 cc | 1962 | |
| 250 cc | 1960 | ||
| Hugh Anderson | 125 cc | 1963 | |
| 50 cc | 1964 | ||
| Bill Ivy | 250 cc | 1968 | |
| 125 cc | 1966 | ||
| Kel Carruthers | 250 cc | 1969, 1970 | |
| Tony Rutter | 350 cc | 1973, 1974 | |
| Tom Herron | 500 cc | 1976 | |
| 250 cc | 1976 | ||
Varios ganadores (fabricantes) [ editar ]
| # Victorias | Fabricante | Gana | |
|---|---|---|---|
| Categoría | Años ganados | ||
| 33 | MV Agusta | 500 cc | 1956, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 |
| 350 cc | 1958, 1959, 1960, 1962, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972 | ||
| 250 cc | 1956, 1958, 1959, 1960 | ||
| 125 cc | 1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960 | ||
| 21 | Yamaha | 500 cc | 1974, 1976 |
| 350 cc | 1973, 1974, 1975, 1976 | ||
| 250 cc | 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 | ||
| 125 cc | 1965, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973 | ||
| 18 | Honda | 500 cc | 1966, 1967 |
| 350 cc | 1963, 1964, 1965, 1967 | ||
| 250 cc | 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 | ||
| 125 cc | 1961, 1962, 1964 | ||
| 50 cc | 1965, 1966 | ||
| 12 | Norton | 500 cc | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1961 |
| 350 cc | 1950, 1951, 1952, 1953, 1961 | ||
| 7 | Moto Guzzi | 350 cc | 1955, 1956 |
| 250 cc | 1949, 1951, 1952, 1953, 1955 | ||
| Suzuki | 500 cc | 1973 | |
| 125 cc | 1963, 1970 | ||
| 50 cc | 1962, 1963, 1964, 1967 | ||
| 3 | Mundial | 250 cc | 1957 |
| 125 cc | 1951, 1957 | ||
| Gilera | 500 cc | 1955, 1957 | |
| 350 cc | 1957 | ||
| 2 | NSU | 250 cc | 1954 |
| 125 cc | 1954 | ||
| Benelli | 250 cc | 1950, 1969 | |
| Kawasaki | 500 cc | 1975 | |
| 125 cc | 1969 | ||
Por año [ editar ]
| Año | 50 cc (TT ultraligero) | 125 cc (TT ligero) | 250 cc (TT ligero) | 350 cc (Junior TT) | 500 cc (TT senior) | Informe | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jinete | Fabricante | Jinete | Fabricante | Jinete | Fabricante | Jinete | Fabricante | Jinete | Fabricante | ||
| 1976 | Tom Herron | Yamaha | Chas Mortimer | Yamaha | Tom Herron | Yamaha | Informe | ||||
| 1975 | Chas Mortimer | Yamaha | Charlie Williams | Yamaha | Mick Grant | Kawasaki | Informe | ||||
| 1974 | Charlie Williams | Yamaha | Tony Rutter | Yamaha | Phil Carpenter | Yamaha | Informe | ||||
| 1973 | Tommy Robb | Yamaha | Charlie Williams | Yamaha | Tony Rutter | Yamaha | Jack Findlay | Suzuki | Informe | ||
| 1972 | Chas Mortimer | Yamaha | Phil Read | Yamaha | Giacomo Agostini | MV Agusta | Giacomo Agostini | MV Agusta | Informe | ||
| 1971 | Chas Mortimer | Yamaha | Phil Read | Yamaha | Tony Jefferies | Yamsel | Giacomo Agostini | MV Agusta | Informe | ||
| 1970 | Dieter Braun | Suzuki | Kel Carruthers | Yamaha | Giacomo Agostini | MV Agusta | Giacomo Agostini | MV Agusta | Informe | ||
| 1969 | Dave Simmonds | Kawasaki | Kel Carruthers | Benelli | Giacomo Agostini | MV Agusta | Giacomo Agostini | MV Agusta | Informe | ||
| 1968 | Barry Smith | Derbi | Phil Read | Yamaha | Bill Ivy | Yamaha | Giacomo Agostini | MV Agusta | Giacomo Agostini | MV Agusta | Informe |
| 1967 | Stuart Graham | Suzuki | Phil Read | Yamaha | Mike Hailwood | Honda | Mike Hailwood | Honda | Mike Hailwood | Honda | Informe |
| 1966 | Ralph Bryans | Honda | Bill Ivy | Yamaha | Mike Hailwood | Honda | Giacomo Agostini | MV Agusta | Mike Hailwood | Honda | Informe |
| 1965 | Luigi Taveri | Honda | Phil Read | Yamaha | Jim Redman | Honda | Jim Redman | Honda | Mike Hailwood | MV Agusta | Informe |
| 1964 | Hugh Anderson | Suzuki | Luigi Taveri | Honda | Jim Redman | Honda | Jim Redman | Honda | Mike Hailwood | MV Agusta | Informe |
| 1963 | Mitsuo Itoh | Suzuki | Hugh Anderson | Suzuki | Jim Redman | Honda | Jim Redman | Honda | Mike Hailwood | MV Agusta | Informe |
| 1962 | Ernst Degner | Suzuki | Luigi Taveri | Honda | Derek Minter | Honda | Mike Hailwood | MV Agusta | Gary Hocking | MV Agusta | Informe |
| 1961 | Mike Hailwood | Honda | Mike Hailwood | Honda | Phil Read | Norton | Mike Hailwood | Norton | Informe | ||
| 1960 | Carlo Ubbiali | MV Agusta | Gary Hocking | MV Agusta | John Hartle | MV Agusta | John Surtees | MV Agusta | Informe | ||
| 1959 | Tarquinio Provini | MV Agusta | Tarquinio Provini | MV Agusta | John Surtees | MV Agusta | John Surtees | MV Agusta | Informe | ||
| 1958 | Carlo Ubbiali | MV Agusta | Tarquinio Provini | MV Agusta | John Surtees | MV Agusta | John Surtees | MV Agusta | Informe | ||
| 1957 | Tarquinio Provini | Mundial | Cecil Sandford | Mundial | Bob McIntyre | Gilera | Bob McIntyre | Gilera | Informe | ||
| 1956 | Carlo Ubbiali | MV Agusta | Carlo Ubbiali | MV Agusta | Ken Kavanagh | Moto Guzzi | John Surtees | MV Agusta | Informe | ||
| 1955 | Carlo Ubbiali | MV Agusta | Bill Lomas | Moto Guzzi | Bill Lomas | Moto Guzzi | Geoff Duke | Gilera | Informe | ||
| 1954 | Rupert Hollaus | NSU | Werner Haas | NSU | Rod Coleman | AJS | Ray Amm | Norton | Informe | ||
| 1953 | Leslie Graham | MV Agusta | Fergus Anderson | Moto Guzzi | Ray Amm | Norton | Ray Amm | Norton | Informe | ||
| 1952 | Cecil Sandford | MV Agusta | Fergus Anderson | Moto Guzzi | Geoff Duke | Norton | Reg Armstrong | Norton | Informe | ||
| 1951 | Cromie McCandless | Mundial | Tommy Wood | Moto Guzzi | Geoff Duke | Norton | Geoff Duke | Norton | Informe | ||
| 1950 | Dario Ambrosini | Benelli | Artie Bell | Norton | Geoff Duke | Norton | Informe | ||||
| 1949 | Manliff Barrington | Moto Guzzi | Freddie Frith | Velocette | Harold Daniell | Norton | Informe | ||||
Registros de vueltas actuales [ editar ]
| Categoría | Jinete (s) | Máquina | Llantas | Año | Tiempo | Velocidad media | Fuente [74] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||
| Completo (todas las categorías) | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 16: 42.778 | 135.452 | 217.989 | [1] |
| Superbike TT | Dean Harrison | Kawasaki | Metzeler | 2018 | 16: 50.384 | 134.432 | 216.347 | [75] |
| Supersport TT | Michael Dunlop | Honda CBR600RR | Dunlop | 2018 | 17: 31.328 | 129.197 | 207.922 | [76] |
| TT ligero | Michael Dunlop | Paton | 2018 | 18: 26.543 | 122.750 | 197.547 | [77] | |
| TT ultraligero | Chris Palmer | Honda RS125 | 2004 | 20: 20,87 | 110,52 | 177,86 | ||
| TT senior | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 16: 42.778 | 135.452 | 217.989 | [78] |
| Superstock TT | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 16: 50.601 | 134.403 | 216.301 | [79] |
| TT cero | Michael Rutter | Mugen Shinden | 2019 | 18: 34: 172 | 121,91 | 196.20 | [80] | |
| Sidecar TT | Ben Birchall y Tom Birchall | Honda CBR Sidecar | Avon | 2018 | 18: 59.018 | 119.250 | 191.914 | [81] |
Registros de carrera actuales [ editar ]
| Categoría | Vueltas | Jinete (s) | Máquina | Llantas | Año | Tiempo de carrera | Velocidad media | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||
| Superbike TT | 6 | Michael Dunlop | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 01: 44: 13.398 | 130.324 | 209.736 [75] |
| Supersport TT | 4 | Dean Harrison | Kawasaki ZX6-R | Metzeler | 2018 | 01: 11: 28.059 | 126.703 | 203.909 [82] |
| TT ligero | 4 | Michael Dunlop | Paton 650 | Metzeler | 2018 | 01: 15: 05.032 | 120.601 | 194.088 [77] |
| TT ligero | 3 | Ivan Lintin | Kawasaki ER650 | Metzeler | 2015 | 57: 06.070 | 118,936 | 191.409 [83] |
| TT senior | 6 | Peter Hickman | BMW S1000RR | 2018 | 01: 43: 08.065 | 131.700 | 211.951 [78] | |
| TT senior | 4 | John McGuinness | Honda CBR1000RR | Dunlop | 2015 | 01: 09: 23.903 | 130.481 | 209.989 |
| Superstock TT | 4 | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 01: 08: 49.976 | 131.553 | 211.714 [79] |
| TT cero | 1 | Michael Rutter | Mugen Shinden | 2019 | 18: 34.172 | 121,91 | 196,20 [80] | |
| Sidecar TT | 3 | Ben Birchall y Tom Birchall | Honda CBR Sidecar | Avon | 2018 | 57: 25.040 | 118.281 | 190.355 [81] |
Premios de carrera [ editar ]
Trofeos de ganador de carrera [ editar ]
| Raza | Trofeo | Jinete (s) | Máquina | Llantas | Año | Velocidad media | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | ||||||
| TT senior | Trofeo Turista Senior 1 | Michael Dunlop | Suzuki GSX-R1000 | Dunlop | 2017 | 130.456 | 209.949 |
| TT Superbike | Trofeo TT Superbike | Michael Dunlop | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 130.324 | 209.736 [75] |
| TT Superstock | Trofeo John Hartle | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 131.553 | 211.714 [79] |
| TT Supersport Race 1 | Trofeo Turista Junior | Michael Dunlop | Honda CBR600RR | Dunlop | 2018 | 126.027 | 202.821 [76] |
| TT Supersport Race 2 | Trofeo TT clásico | Ian Hutchinson | Yamaha YZF-R6 | Metzeler | 2016 | 125.905 | 202.624 [84] |
| TT Ligero | Trofeo TT ligero | Michael Rutter | Paton S1 | Dunlop | 2017 | 118.645 | 190,941 |
| TT Sidecar Carrera 1 | Trofeo Fred W. Dixon | Ben Birchall y Tom Birchall | Honda CBR Sidecar | Avon | 2018 | 117,987 | 189.882 [81] |
| TT Sidecar Race 2 | Trofeo Sidecar TT | Ben Birchall y Tom Birchall | LCR Honda 600 cc | Avon | 2017 | 115.760 | 186.298 |
- ^ 1 Trofeo Marqués de Mouzilly St Mars.
Premios a la vuelta más rápida [ editar ]
| Raza | Trofeo | Jinete (s) | Máquina | Año | Velocidad media | Tiempo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | ||||||
| General | Trofeo Jimmy Simpson | Michael Dunlop | Suzuki GSX-R1000 | 2017 | 132.903 | 213.887 | 17: 02.009 |
| TT senior | Trofeo Norman Brown | Michael Dunlop | Suzuki GSX-R1000 | 2017 | 132.903 | 213.887 | 17: 02.009 |
| TT Superbike | Trofeo John Williams | Dean Harrison | Kawasaki Ninja ZX-10R | 2018 | 134.432 | 216.347 | 16: 50.384 [1] |
| TT Superstock | Trofeo Don Ryder | Peter Hickman | BMW S1000RR | 2018 | 134.403 | 216.301 | 16: 50.601 [79] |
| Carrera TT Supersport | Trofeo Fórmula 2 TT | Peter Hickman | Triumph Daytona 675 | 2017 | 126.848 | 204.142 | 17: 50.792 |
| Carrera TT Sidecar | Trofeo Jock Taylor | Ben Birchall y Tom Birchall | Sidecar LCR Honda 600 | 2017 | 117.119 | 188.485 | 19: 19.746 |
Premios especiales [ editar ]
| Otorgar | Trofeo | Jinete (s) | Máquina | Año |
|---|---|---|---|---|
| Campeonato TT Solo | Trofeo Joey Dunlop | Ian Hutchinson | BMW S1000RR Yamaha YZF-R6 | 2016 [85] |
| Campeón TT Privateer | Campeón TT Privateer | Daniel Hegarty | Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Ninja ZX-6R | 2016 [85] |
| Campeonato general de sidecar | Trofeo RAC Sidecar | John Holden y Andrew Winkle | LCR Suzuki 600 cc | 2016 [86] |
| Campeonato de pasajeros con sidecar | Trofeo Craig | Andrew Winkle | LCR Suzuki 600 cc | 2016 [86] |
| Campeonato de Supersport | Trofeo de la peña TT | Ian Hutchinson | Yamaha YZF-R6 | 2016 |
| Campeonato de chasis de sidecar | Trofeo Fred Hanks | John Holden y Andrew Winkle | LCR Suzuki 600 cc | 2016 [86] |
| Campeonato de pilotos de sidecar recién llegados | Trofeo Peter Chapman | Lionel Mansuy | Windle 600 cc | 2015 |
| Campeonato de pasajeros con sidecar recién llegados | Trofeo Dave Wells | Matty Ramsden | LCR 600 cc | 2015 |
| Competidor británico fabricante británico | Trofeo Joe Craig | Guy Martin | Triunfo 675 cc | 2015 |
| Competidor en solitario irlandés (del norte o del sur) | Trofeo Martin Finnegan | Michael Dunlop | BMW S1000RR | 2016 [85] [87] |
| Competidor en solitario de la Isla de Man | Trofeo Gavin Lee | Conor Cummins | Honda CBR1000RR | 2016 [87] |
| Premio al equipo internacional - EE. UU. | Dwight Mitchell [88] Garett Rey Stephen John | Kawasaki Ninja ZX-6R Honda CBR 600 | 1999 [89] [90] [91] |
Otros premios especiales [ editar ]
- El recién llegado más rápido : el Trofeo Vernon Cooper
Jinete (s) Máquina Año Velocidad media Tiempo mph km / h Lukas Maurer Kawasaki 1000 cc 2019 123.645 198,987 18: 18.529 [92]
- Mujer más meritoria : el Trofeo Susan Jenness es otorgado anualmente por el Comité Ejecutivo del TT Supporters 'Club, en reconocimiento a la "actuación más meritoria de una competidora" durante la reunión anterior de TT. [93]
Jinete (s) Categoría de carrera Año Jenny Tinmouth competidor en solitario 2010 Fiona Baker-Milligan como pasajero, Sidecar 600 cc 2011 [94] Debbie Baron como conductor, Ireson Kawasaki Sidecar 600 cc 2012 [95] Estelle Leblond como conductor, Sidecar 600 cc 2013 [96] Estelle Leblond como conductor, Sidecar 600 cc 2014 [97] Fiona Baker-Milligan como pasajero, Sidecar 600 cc 2015 [98] María Costello competidor en solitario 2016 [99] Estelle Leblond y Melanie Farnier Sidecar 600 cc 2018 [100] Julie Canipa como pasajero, Sidecar 600 cc 2018 [101] (indeciso) 2019
En la cultura popular [ editar ]
"Riding in the TT Races" es una canción escrita y cantada por George Formby en la película No Limit de 1935 .
Ver también [ editar ]
- Lista de rincones nombrados del curso de la montaña de Snaefell
- Noroeste 200
- Esquema de motocicletas y motociclismo
Notas [ editar ]
Citas [ editar ]
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Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las carreras TT de la Isla de Man . |
- Sitio web oficial delDepartamento de IoM para empresas
- Sitio web alternativo de Duke Marketing
- Ruta de la Isla de Man TT ( Google Maps )
- Artículo de Motorcycle Classics sobre el centenario del TT de la Isla de Man
- Video de TT Access Road traffic TVIM
Coordenadas : 54 ° 10′02 ″ N 4 ° 28′44 ″ W / 54.16722°N 4.47889°W / 54.16722; -4.47889
