La Honda NSR250R es una motocicleta deportiva de dos tiempos de 249 cc, orientada a la calle y de dos tiempos, producida por Honda Motor Co., Ltd entre 1987 y 1999.
Fabricante | Honda |
---|---|
Producción | 1987-1999 |
Predecesor | Honda NS250 |
Clase | Bicicleta de deporte |
Motor | 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas), refrigerado por líquido , dos tiempos , válvula de láminas de cárter doble en V de 90 ° Inducción |
Diámetro / carrera | 54 mm × 54,5 mm (2,13 pulgadas × 2,15 pulgadas) |
Energía | 57 hp (43 kW) (sin restricciones) [1] |
Transmisión | Seis velocidad malla constante manual de cadena de accionamiento |
Frenos | Discos ventilados perforados delante y detrás |
Neumáticos | Delantero: 110/70 × 17 " Trasero: 150/60 × 18" |
Rastrillo , rastro | 23 ° 15 ', 87 mm |
Distancia entre ejes | 1.345 mm (53,0 pulgadas) |
Dimensiones | L : 1.980 mm (78 pulgadas) Ancho : 650 mm (26 pulgadas) Alto : 1.060 mm (42 pulgadas) |
Altura del asiento | 780 mm (31 pulgadas) |
Peso | 290 lb (132 kg) ( seco ) 330 lb (150 kg) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 17,2 l (3,8 gal imp; 4,5 gal EE.UU.) |
Capacidad de aceite | 2,1 l (0,46 imp gal; 0,55 gal EE. UU.) |
Se desarrolló de la popular NS250R MC11 y fue producido más de cuatro generaciones distintas, cada impulsado por refrigerado por líquido , válvula de láminas inducido 249cc 90 ° V-twin motores de dos tiempos. Todos los motores incorporaron el sistema de válvulas de potencia Honda RC-Valve y orificios de cilindro revestidos de nikasil-azufre (de ahí la 'NS' en 'NSR').
Las NSR de carretera se construyeron a imagen de la serie de motocicletas de carreras de producción Honda RS250R (también conocida como NSR250), aunque no compartían partes mecánicas. Esto fue al estilo de las fábricas competidoras Yamaha y Aprilia.
MC16
1987 NSR250R MC16
1987 Sistema de encendido: CDI
1987 Brazo oscilante: recto con orejeta de freno trasero
MC18
1988 NSR250R MC18 R2j
1988 NSR250R SP R4j Rothmans MC18
1988 Sistema de encendido: PGM-I
1988 Brazo oscilante: recto con orejeta de freno trasero
1989 NSR250R MC18 R5k
1989 NSR250R SP MC18 R6k
1989 Sistema de encendido: PGM-II
1989 Brazo oscilante: recto (se usa el brazo del freno trasero, por lo que no hay orejeta)
Motor / caja de cambios
MC18 R5k
El motor es un motor bicilíndrico en V de 249 cc y 90 °, de dos tiempos, refrigerado por líquido, con inducción de válvula de láminas del cárter a través de carburadores gemelos de aspiración natural.
Diámetro y carrera: 54 mm × 54,5 mm La caja de cambios es un tipo de casete de malla constante de seis velocidades con embrague húmedo multidisco .
MC18 R6k
El motor es el mismo que el del R5k. La única diferencia es que tiene un embrague multidisco seco.
Suspensión
MC18 R5k
Delantero: Horquillas telescópicas gemelas. Amortiguador lleno de aceite con ajuste de precarga del resorte únicamente.
Trasera: Choque de tasa de aumento único. Pro-Link con bobina externa. Solo ajuste de precarga de resorte variable.
MC18 R6k
Delantero: Horquillas telescópicas gemelas. Cartucho amortiguador lleno de aceite con precarga del muelle y ajuste de amortiguación de rebote.
Trasera: Amortiguador trasero de tasa de aumento único. Pro-Link con bobina externa. Amortiguador gas / aceite con precarga variable del muelle. Ajuste de la amortiguación de rebote y compresión.
MC21
1990 NSR250R MC21
1990 NSR250R SP MC21
1991 NSR250R MC21
1991 NSR250SE MC21
1992 NSR250R MC21
1992 NSR250R SP MC21
1992 NSR250SP Rothmans MC21
1993 NSR250SE MC21
1991-93 Sistema de encendido: PGM-III
1991-93 Brazo oscilante: "Brazo de gaviota" Lado derecho curvado para acomodar los tubos de escape
MC28
1994 NSR250R MC28
1994 NSR250R SP Rothmans
1994 NSR250SE MC28
1995 NSR250R SP HRC
1996 NSR250R SP Repsol
1996 NSR250SE MC28
1994-96 Sistema de encendido: PGM-IV
1994-96 Brazo oscilante: "Pro-Arm" de un solo lado.
Referencias
- ^ Ienatsch, Nick (8 de enero de 2018). "La motocicleta deportiva de dos tiempos de 250 cc, una vez prohibida, ingresa a un nuevo refugio de leyenda: lo suficientemente vieja como para ser legal" . Mundo del ciclo . Consultado el 12 de enero de 2018 .