El Honda Rincon es un modelo de pequeños vehículos todo terreno fabricados por Honda . Ha habido dos modelos, lanzados en 2003 y 2006. El vehículo está diseñado como un vehículo recreativo todo terreno (ATV), en lugar de una versión utilitaria o deportiva. [1] [2] El modelo Rincon se diferencia mucho de los otros modelos Honda ATV en que siempre ha tenido suspensión trasera independiente y un motor mucho más grande, pero lo más notable es el diseño de la transmisión, ya que el Rincon es una automática de 3 velocidades con convertidor de par mientras que otros modelos están equipados con transmisiones manuales de malla constante.
Honda presentó el Rincón como su nuevo ATV de primera línea utilizando su motor ATV de cuatro tiempos refrigerado por líquido más grande. El Rincon fue el primer vehículo todo terreno en contar con una transmisión automática de 3 velocidades de estilo automotriz que cambia automáticamente o puede cambiarse al modo manual (llamado Programa de Cambio Electrónico). [1]
Los vehículos también presentaban una serie de otras características de gama alta, algunas por primera vez en Honda ATV, incluidos neumáticos radiales , un sistema de freno de disco hidráulico central montado en el eje de salida trasero y un sistema de suspensión trasera totalmente independiente. También se incluyó Traxlok, que permite a los pasajeros cambiar entre los modos 2WD y 4WD con un simple interruptor operado con el pulgar y un diferencial delantero con detección de torque que reduce la dirección de torque para un esfuerzo de dirección más ligero en 4WD.
Disponible a partir de 2004, Honda agregó el modelo GPScape conocido oficialmente como TRX650GPS como una opción que agrega una unidad GPS incorporada dentro del conjunto del grupo de instrumentos. El GPS incluía almacenamiento para hasta 100 puntos de referencia, función de brújula digital que indica la dirección del viaje y un reloj de compensación automático.
El Rincon sigue siendo el ATV de gama alta de Hondas, pero a partir de 2006 Honda le dio al FourTrax Rincon una actualización en respuesta a la solicitud del cliente. El Rincon 650 se conoció como el Rincon 680 cuando el tamaño del motor aumentó de 649 cc a 675 cc. Oficialmente conocido como TRX680FA y TRX680FGA. Junto con el motor más grande, se introdujo la inyección electrónica de combustible programada (PGM-FI). Se agregaron nuevos colores, incluido el camuflaje NaturalGear.
Las nuevas características incluyen un sensor de vuelco para apagar el motor en caso de que el vehículo se vuelque parcial o totalmente, frenos de disco delanteros , inyección de combustible , mayor potencia de salida, mejor consumo de combustible, eliminación del estrangulador manual y un arranque en frío mucho más fácil, compensación automática a diferentes altitudes, compensación automática de temperatura, un período de calentamiento del motor más corto y un ralentí más suave. Más tarde se agregó una segunda bujía para mejorar las emisiones.