El Hongdu N-5 , (N-5 - Nongye-Feiji-5 - avión agrícola-5), originalmente conocido como Nanchang N-5 , es un avión agrícola chino . Volado por primera vez en 1989 y entrado en producción en 1992, el N-5 es un monoplano monomotor de ala baja y está disponible en versiones propulsadas por un motor de pistón o un turbohélice .
En noviembre de 1987, la Nanchang Aircraft Manufacturing Company (que pasó a llamarse Hongdu Aviation Industry Group en 1998 [1] ) comenzó a diseñar una aeronave agrícola moderna y especialmente diseñada, con la intención de reemplazar algunos de los grandes números de Antonov fabricados con licencia. An-2 en uso para ese propósito en China. El diseño resultante, el N-5 voló por primera vez el 26 de diciembre de 1989. [2] Es un monoplano monomotor de diseño convencional para un avión agrícola con un ala baja situada delante de la cabina. Es de construcción totalmente metálica, a excepción de una tolva de fibra de vidrio para productos químicos delante de la cabina, que está sellada y presurizada para proteger a la tripulación durante las operaciones de fumigación, y tiene untren de aterrizaje . Es pilotado por un solo piloto, con un asiento plegable en tándem provisto para permitir que un mecánico sea transportado. Está propulsado por un único motor de pistón de ocho cilindros Lycoming O-720 , y fue certificado como aeronavegable en esta forma por la Administración de Aviación Civil de China el 12 de agosto de 1992. [3] [4] El N-5A fue certificado por la Administración Federal de Aviación para uso en los Estados Unidos el 26 de febrero de 2007. [5]
En respuesta a las demandas de los operadores chinos de un avión más potente, se hicieron estudios de versiones propulsadas por motores de pistón y turbohélice más potentes , [6] antes de decidirse por un turbohélice Walter M601 checo para producir el N-5B, esta variante reemplazando al tren de aterrizaje con rueda de morro del N-5A con tren de aterrizaje con rueda de cola . El N-5B voló por primera vez el 28 de diciembre de 2006. [7]