Horace Dobbins

Dobbins en un automóvil, principios de 1900

Horace M. Dobbins (29 de agosto de 1868 - 21 de septiembre de 1962) ^[1] fue un hombre de negocios y político nacido en Filadelfia que se desempeñó como alcalde de Pasadena, California , Estados Unidos en 1900-1901.

Horace Dobbins era conocido por construir la vía ciclista de California desde Pasadena a Los Ángeles . ^[2] Horace Dobbins tuvo la idea exclusiva de incorporar una vía de peaje elevada para bicicletas y otros vehículos sin caballos desde el Green Hotel en Pasadena hasta Los Ángeles . Esta idea se le ocurrió el 23 de agosto de 1897. Dobbins aseguró personalmente el derecho de paso durante seis millas y la ruta completada tenía casi nueve millas de largo. Desafortunadamente, el proyecto se detuvo con la invención del automóvil. Aunque la Ciclovía dejó de usarse, su ruta se transformó en lo que ahora es la Autopista Arroyo Seco / Pasadena, que ahora se conoce mejor como 110. ^[3]

Dobbins entró en política poco después de llegar a Pasadena. Fue elegido miembro de la junta directiva de la ciudad de la que más tarde se convirtió en presidente. Fue durante la locura del ciclo que Dobbins fue elegido alcalde de Pasadena el 16 de abril de 1900. Sirvió durante un año en este puesto. Tras el fracaso del Cycleway, Dobbins se dedicó a otras actividades, incluida la remodelación del Parque Agrícola de Los Ángeles (ahora Exposition Park ), la gestión del hotel Broadwood en Filadelfia y el diseño y navegación de yates. ^[1]

Dobbins también participó en el Americus Club of Pasadena. A este club se le atribuyó haber salvado el estado para el Partido Republicano en 1896. ^[4] La idea de que Pasadena debería organizar un club de marcha se formó en un día de verano de 1869. Los titulares buscaron personas interesadas y, como resultado, Dobbins y pocas personas más fueron invitadas a una reunión especial. Había puestos que ocupar en esta organización, por lo que Horace Dobbins se desempeñó como ayudante en muchas otras empresas. Más tarde, después de un período de unos diez años de participación activa continua en el club, sucedió a Stearns como presidente. ^[4]

Durante este período, antes y después de convertirse en alcalde de Pasadena, también tuvo muchas otras actividades además del Americus Club of Pasadena. Por ejemplo, también estuvo involucrado en negocios, siendo el mejor ejemplo el California Cycleway. Antes de 1900, fue vicepresidente de El Cajon Valley Company en el condado de San Diego , California. Esta era una empresa exitosa en ese momento que lo apoyó financieramente durante algunos años. ^[5]Después de retirarse del cargo de alcalde, se convirtió en miembro de la Junta de Comercio de Pasadena y de la Cámara de Comercio de Los Ángeles, que ahora es la federación empresarial dominante del sur de California. Representa a cientos de miles de intereses comerciales en California, lo que la convierte en la federación empresarial sin fines de lucro más grande del sur de California en la actualidad. ^[5]

Aparte de los negocios, Dobbins también estaba muy involucrado en la medicina. Había formado parte de muchas organizaciones médicas. Se desempeñó como presidente de la Junta de Salud de Pasadena. Después de unos años, se mudó a la Asociación de Hospitales de Pasadena y nuevamente se desempeñó como su presidente. A diferencia de otras organizaciones en las que había trabajado, esta todavía funciona hoy. Hoy en día, es más conocido como el Hospital Memorial Huntington de Pasadena . ^[5]

Además de sus intereses médicos, comerciales y comerciales, Dobbin también participó en muchas organizaciones de entretenimiento. De todos ellos, estuvo especialmente conectado con el Torneo de Asociaciones de Rosas de Pasadena . ^[5] Esto incluye aquello por lo que Pasadena es conocido: el Rose Bowl Game, Rose Parades y Rose Queens. ^[6]

En sus últimos años, Horace Dobbins se involucró más con otras actividades y organizaciones sin fines de lucro, como el Pasadena Country Club y el Cumberland Club (que se encuentra en Portland, Maine). ^[5]

Referencias

1. Charles P. Hobbs (2014). Historia oculta del transporte en Los Ángeles . The History Press. ISBN 9781626196711.
2. Erdman, Anna. "Historia del misterio resuelta" . Blog de Pasadena PIO . Consultado el 28 de julio de 2010 .
3. "El Veloway de Dobbins" . El carril bici de Arroyo Seco . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
4. Wood, JW (1 de enero de 1917). Pasadena, California, histórico y personal: una historia completa de la organización de la colonia de Indiana, su establecimiento en el Rancho San Pascual y su evolución hacia la ciudad de Pasadena. Incluyendo una breve historia de la misión de San Gabriel, la historia del auge y sus secuelas, y de los cambios políticos y personajes involucrados en esta transformación. Iglesias, sociedades, hogares, etc. actualizado y completamente ilustrado . El autor.
5. Guinn, James Miller (1 de enero de 1902). Registro histórico y biográfico del sur de California: contiene una historia del sur de California desde su asentamiento más temprano hasta el año de apertura del siglo XX . Compañía Editorial Chapman.
6. "Torneo de Rosas" . Torneo de Rosas . Consultado el 25 de mayo de 2016 .

enlaces externos

• "Carril bici de Horace Dobbin" . Ciclovías de California . Consultado el 27 de julio de 2010 .