Horacio Anasagasti (1879 - 8 de abril de 1932) fue un ingeniero argentino , fabricante del primer automóvil argentino, el “ Anasagasti ”, que corrió en el Tour de Francia (1912) y ganó la carrera de 1515 km Madrid-París en 1913.
Horacio Anasagasti | |
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Nació | 16 de julio de 1879 Bariloche, Rio Negro , Argentina |
Fallecido | 8 de abril de 1932 (52 años) |
Lugar de descanso | Cementerio de la Recoleta |
Ocupación | Ingeniero |
Sitio web | {{{sitio web}}} |
Su familia, de origen vasco , era una rica familia de la creciente burguesía y aristocracia argentina. Como amante de los automóviles, siempre estuvo interesado en todas las novedades de la industria automotriz. A los 23 años se graduó de Ingeniero en la Universidad de Buenos Aires y fue alumno del destacado ingeniero alemán Otto Krause . Obtuvo un premio académico y pudo viajar a Milán donde asistió a un curso en la empresa Isotta Fraschini , regresando a Argentina con un auto de esa marca. En 1907 se fundó el Touring Club Argentino y formó parte de la primera Junta Directiva como vicepresidente. [1]
El 30 de diciembre de 1909 creó su propia empresa, Anasagasti & Cia, ubicada en la Avenida Alvear de Buenos Aires (hoy Avenida del Libertador), un taller de mecánica de precisión, que ofrecía reparación y venta de motores de automóviles, aviones y vehículos agrícolas. El ingeniero Antonio Bianchi escribió un artículo para el diario La Prensa donde contaba la historia de Anasagasti y Cía. [2]
En 1910 presentó su primer prototipo en la Exposición Internacional de Ferrocarriles y Transportes Terrestres ( Exposición Internacional de Ferrocarriles y Transporte Terrestre) : un motor de 4 cilindros en línea y una caja de cambios de 4 velocidades y retroceso, y ganó el Diploma Gran Premio de La exibición.
El mismo año viajó a Francia, compró motores y moldes a los hermanos Ballot y comenzó a fabricar bloques, cárteres, cigüeñales, cajas de velocidad, diferenciales, suspensiones y carrocerías. En 1911 la empresa ya fabricaba cilindros, puntas de eje y cardanes. [3]
Participó en la Carrera Rosario - Córdoba - Rosario (1911) conduciendo su primer vehículo y ganó la carrera.
En 1912 la empresa produjo dos modelos: Doble Phaeton y Landaulet; vendiendo los vehículos por $ 6500. Las primeras versiones iban armadas con el motor francés de 2125 cm3 y se ofrecían con carrocerías de doble faetón y una sola puerta en el lado izquierdo. [1]
Como Horacio Anasagasti era un gran entusiasta de las carreras de autos, tres autos Anasagasti fueron enviados a Europa y participaron en diferentes competencias. Los coches, con motores de 15 CV, participaron en el Tour de Francia , conducidos por el ingeniero Brown, Marquis D'Avary y M. Repousseau. [2]
En 1915 debido a la Primera Guerra Mundial, el sistema de financiamiento cayó por falta de pagos y los trabajadores de Anasagasti propusieron seguir trabajando sin cobrar salarios. Anasagasti fue influenciado por las nuevas teorías sociales de principios del siglo XX; Esta fábrica fue la primera del país con la jornada laboral de 8 horas, los salarios de la empresa estaban entre los más altos de la industria argentina. En 1915 decidió cerrar sus talleres. Al cierre de Anasagasti & Cia había aproximadamente 50 autos, la mayoría de ellos continuaban circulando por Buenos Aires como taxis. [3]
El 8 de abril de 1932 murió Horacio Anasagasti. La ciudad de Buenos Aires lo honró con una calle en el barrio de Palermo .
Referencias
- ^ a b "Biografia del Ingeniero Horacio Anasagasti" . www.autohistoria.com.ar . Consultado el 24 de febrero de 2020 .
- ^ a b "UN AUTO ARGENTINO LLAMADO ANASAGASTI" . Iñaki Anasagasti . Consultado el 24 de febrero de 2020 .
- ^ a b "ANASAGASTI" . www.cocheargentino.com.ar . Consultado el 24 de febrero de 2020 .