El Hordern-Richmond Autoplane fue un monoplano de turismo de cabina de dos asientos bimotor británico de la década de 1930 diseñado por Edmund Hordern y construido por Heston Aircraft Company Ltd.
Autoplano Hordern-Richmond | |
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Autoplano Hordern-Richmond, Heston 1936 | |
Papel | Monoplano biplaza |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviones Heston |
Diseñador | Edmund Hordern |
Primer vuelo | 28 de octubre de 1936 |
Retirado | 1945 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El Autoplane fue diseñado por Edmund G. Hordern en colaboración con Frederick Duke of Richmond y Gordon , y construido en 1936 por Heston Aircraft Company en Heston Aerodrome cerca de Londres. La aeronave estaba planeada para ser fabricada y comercializada por Hordern-Richmond Aircraft Ltd, que fue formada por los co-diseñadores en abril de 1937.
La construcción fue principalmente de madera, con marcos revestidos de madera contrachapada. Las alas eran voladizas y podían plegarse fuera de borda de los motores. [1] Las patas fijas del tren de aterrizaje principal estaban en línea con los motores, sin frenos y con un patín de cola simple. El Autoplane estaba equipado con un sistema de control mediante el cual todas las maniobras se podían realizar con una mano. En la parte superior de cada una de las columnas de control normales había una pequeña rueda que ocupaba el lugar de la barra de timón o los pedales más habituales. No se proporcionaron flaps de ala ni trimmers operados por piloto.
Historia operativa
Registrado G-AEOG, se emitió una Autorización para Volar el 16 de octubre de 1936, y el Autoplane fue pilotado por Edmund Hordern en su primer vuelo en el Aeródromo de Heston el 28 de octubre de 1936. Tenía su base en el aeródromo de Goodwood después de las pruebas de vuelo en Heston. Fue propiedad del duque de Richmond y Gordon hasta el 14 de abril de 1938, y luego de Hordern-Richmond Aircraft Ltd en el aeródromo de Denham . Se cree que el esquema de colores de la aeronave es el siguiente: fuselaje, aleta, timón y góndolas azul oscuro, letras G-AEOG con un contorno blanco. Alas y estabilizador plateados con letras azul oscuro. Se fundó durante la Segunda Guerra Mundial. Hordern-Richmond se fusionó con Lang Propellers de Weybridge, y se construyó una nueva fábrica en Haddenham , cerca de Thame, Buckinghamshire. Los restos sin motor del Autoplane se almacenaron en el techo de la fábrica de Haddenham, pero se desconocen más detalles sobre su destino. [2] [3]
Especificaciones
Datos del archivo de Air-Britain, verano de 2007
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 24 pies 6 pulgadas (7,47 m)
- Envergadura: 43 pies 4 pulgadas (11 m)
- Superficie aerodinámica : Goettingen 387
- Peso vacío: 510 kg (1,125 lb)
- Peso bruto: 1,750 libras (794 kg)
- Ancho plegado: 17 pies 10 pulgadas (5,44 m)
- Planta motriz: 2 motores Continental A-40-5 de 4 cilindros horizontalmente opuestos que impulsan hélices de paso fijo, 40 hp (30 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 98 mph (158 km / h, 85 nudos)
- Velocidad de crucero: 85 mph (136 km / h, 74 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 a 40 mph (56 a 64 km / h, 30 a 35 nudos)
- Alcance: 141 mi (227 km, 123 nmi)
Notas
- ^ Flying Magazine : 40. Noviembre de 1946. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Meaden, Jack (verano de 2007). "Archivo de Air-Britain". Reino Unido: Air-Britain : 2007/083. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=reg&fullregmark=AEOG
Referencias
- Jackson, AJ 1974. British Civil Aircraft Since 1919 Vol.3 ISBN 0-370-10014-X , pág. 255