El motor Continental A40 es un motor de avión de cuatro cilindros con carburador , horizontalmente opuesto, refrigerado por aire que fue desarrollado especialmente para su uso en aviones ligeros por Continental Motors . Fue producido entre 1931 y 1941. [1] [2] [3]
A40 | |
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Continental A40-5 preservado (magneto doble, dos bujías por cilindro) | |
Tipo | Motor aeronáutico de pistón |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Teledyne Continental Motors |
Primer intento | 1931 |
Principales aplicaciones | Taylor E-2 Cub Piper J-2 Cub |
Diseño y desarrollo
El A40 de 37 hp (28 kW) se introdujo en las profundidades de la Gran Depresión . En ese momento había varios motores pequeños disponibles, pero todos adolecían de alto costo, complejidad o baja confiabilidad. El A-40 abordó todas esas deficiencias y fue fundamental en la producción de aviones ligeros en las difíciles limitaciones económicas del período. El A-40-4 introdujo un aumento de potencia a 40 hp (30 kW). Más tarde, el motor inspiró el A-50 y los motores posteriores. [1] [2] [4]
El A40 contó con encendido único hasta la versión A-40-5, que introdujo el encendido dual. Todos los motores de esta familia tienen una relación de compresión de 5.2: 1 y fueron diseñados para funcionar con combustible con un octanaje mínimo de 73. [2] [3]
Toda la familia de motores terminó su certificación el 1 de noviembre de 1941. Los motores producidos antes de esa fecha todavía están certificados, pero ninguno puede producirse después de esa fecha. [2] [3]
Variantes
- A40
- Encendido simple, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) [2]
- A40-2
- Encendido simple, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) [2]
- A-40-3
- Encendido simple, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso seco 144 lb (65 kg) [2] Cojinetes de biela de cadmio-níquel destacados. [5]
- A40-4
- Encendido simple, 40 hp (30 kW) a 2575 rpm, peso seco 144 lb (65 kg), [2] Insertos de biela con respaldo de acero
- A40-5
- Doble encendido, 40 hp (30 kW) a 2575 rpm, peso en seco 156 lb (71 kg) [3]
Aplicaciones
Motores en exhibición
- Aeródromo antiguo de Rhinebeck [1]
Especificaciones (A40-5)
Datos de la hoja de datos del certificado de tipo 72 , [2] Jane's 1938 [10]
Características generales
- Tipo: motor de pistón de avión horizontalmente opuesto refrigerado por aire de 4 cilindros
- Diámetro : 79,3 mm (3,125 pulg.)
- Carrera : 3,75 pulgadas (95,3 mm)
- Desplazamiento : 115 pulgadas cúbicas (1,9 L)
- Longitud: 27,9375 pulgadas (710 mm)
- Ancho: 26,4375 pulgadas (672 mm)
- Altura: 20,4375 pulgadas (519 mm)
- Peso en seco : 154 lb (69,9 kg) en seco con carburador y magnetos
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula lateral de admisión y una de escape por cilindro con un diseño de válvula de cabeza plana.
- Sistema de combustible: carburador CMC Stromberg NA-82
- Tipo de combustible: mínimo 73 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 40 CV (30 kW) a 2.575 rpm
- Potencia específica : 0.35 hp / (cu in) (15.3 kW / L)
- Relación de compresión : 5,2: 1
- Consumo específico de combustible : 0,72 lb / (hp h) (0,439 kg / (kW h))
- Consumo de aceite: 0,025 lb / (hp h) (0,0153 kg / (kW h))
- Relación potencia / peso : 0,28 hp / lb (0,45 kW / kg)
Ver también
Motores comparables
- Menasco M-50
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b c d e "Continental A-40" . Aeródromo de Old Rhinebeck . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo Administración Federal de Aviación (noviembre de 1941). "Certificado de tipo aprobado 72" (PDF) . Consultado el 11 de enero de 2019 .
- ^ a b c d Administración Federal de Aviación (noviembre de 1941). "Certificado de tipo aprobado 174" (PDF) . Consultado el 11 de enero de 2019 .
- ↑ Christy, Joe: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights , páginas 8-9. Libros TAB, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- ^ Aviación deportiva . Diciembre de 1959. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b c d Puntales de madera (2008). "Hélices Fahlin" . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
- ^ "Ficha técnica ATC 660" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ "Especificación de aeronave No. A-691" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ "Ficha técnica TC 637" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
- ^ Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson, Low & Martin Company Limited. 1938.
enlaces externos
- Planta motriz E-2 "Cub" Instl - Aeródromo de Holcomb . El A-40, como está instalado en el Taylor E-2 Cub.