Un encendedor de tubo caliente fue uno de los primeros dispositivos que encajaba en la culata de un motor de combustión interna y se utilizaba para encender la mezcla de aire / combustible comprimido por medio de una parte del tubo que calentaba con llama al rojo vivo. Un encendedor de tubo caliente consistía en un tubo de metal o porcelana , cerrado en un extremo y unido a la culata del cilindro en el otro y un quemador ajustable que se podía mover para colocar su llama en cualquier punto a lo largo del tubo.
Operación
La carrera de compresión en el cilindro empujó algunos productos de combustión sobrantes en el tubo, seguido de una mezcla de aire / combustible nuevo (sin quemar). Cuando la compresión fue suficiente para que el combustible alcanzara el área al rojo vivo del tubo, se produjo la ignición. En los primeros diseños, el tiempo de encendido se ajustaba ajustando la posición del punto al rojo vivo en el tubo; esto se lograba moviendo el quemador a lo largo del tubo. La mayoría de los estilos posteriores usaban un quemador fijo y longitudes de tubo variadas para cambiar el tiempo de encendido.
Desventajas
Los encendedores de tubo caliente tenían muchos problemas, la mayoría causados por los cambios repentinos de presión en el tubo debido al funcionamiento del motor y la alta temperatura del tubo. Fue extremadamente difícil encontrar materiales que fueran lo suficientemente duraderos para estas condiciones y económicos.
También era importante no poner nunca la llama del quemador donde calentaría el tubo al rojo vivo, lo que dañaría rápidamente el tubo y podría hacer que explotara explosivamente. Este error se cometió a menudo.
Los tubos utilizados eran típicamente de 6 a 12 pulgadas de largo, lo que tendía a hacerlos poco prácticos para su uso en cualquier cosa que no fueran motores grandes (por ejemplo, motores estacionarios en fábricas). Los tubos rara vez duraban más de un año antes de necesitar ser reemplazados, especialmente cuando los motores se alimentaban con gases con alto contenido de azufre, como el gas de producción sin purificar o el gas natural .
Ver también
Referencias
- Hiscox, Gardner Dexter (1911). Motores de gas, gasolina y petróleo, incluidas las plantas de producción de gas.Un trabajo completo y práctico que trata sobre motores de gas, gasolina, queroseno y petróleo crudo, incluidas plantas de producción de gas para propietarios de motores de gas, ingenieros de gas y posibles compradores. de motores de gas, que describe e ilustra completamente la teoría, el diseño, la construcción y la gestión del motor explosivo para motores estacionarios, marinos y de vehículos (vigésima edición, edición revisada y ampliada). 132 Nassau Street, Nueva York, EE.UU .: Norman W. Henley Publishing Company. págs. 122-127.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )