Houqua fue uno de los primeros barcos clipper con un diseño de casco innovador, construido para AA Low & Brother en 1844. Navegó en el comercio de China.
Houqua c. 1850 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Houqua |
Dueño: | AA Low y hermano |
Constructor: | Brown & Bell, Nueva York |
Lanzado: | 1844 |
Destino: | Desaparecido, 1864 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clíper |
Toneladas de carga: | 581 toneladas, OM |
Plan de vela: | Reequipado como barca , 1857 [1] |
Nombre
Houqua o llamado "en honor al amado comerciante de Canton Hong Houqua , que había muerto el año anterior y con quien los hermanos Low habían comerciado en China durante muchos años". [2]
Houqua, (también escrito Howqua o Hoqua), era el comerciante Hong más destacado de la época. Él "iba a recibir su entrega en China como un buque de guerra en nombre del gobierno chino. Sin embargo, a su llegada, se descubrió que era demasiado pequeña, por lo que pasó su carrera en el servicio comercial para AA Low. [1]
Construcción
El diseño de Houqua combinó la experiencia práctica de un capitán de barco experimentado con los conocimientos matemáticos de un destacado arquitecto naval de la época, John W. Griffiths .
En 1843, el representante de AA Low & Bros. en Canton , William Low, y su esposa embarazada Ann habían sido pasajeros en un viaje muy lento y frustrante a casa desde Canton con el capitán Nathaniel Palmer en Paul Jones . "Para desahogar su frustración [el Capitán Nat] comenzó a tallar un bloque de madera en la forma que él pensaba que debería lucir el casco ideal de un comerciante de Cantón, uno que ... 'superará a cualquier cosa a flote' ..." Las ideas de W. Griffiths sobre una proa cóncava afilada con sus propias ideas de un casco de fondo plano más completo ". [2]
A su llegada a Nueva York, se acercaron a AA Low & Bros. con el nuevo diseño, que fue desarrollado y construido por David Brown del astillero Brown & Bell. El capitán Nathaniel Palmer "se convirtió en asesor de los Lows como superintendente de la marina".
Colisión y ataque de meteoritos
En 1853, el ferry Tonawanda chocó con Houqua en la niebla en el puerto de Nueva York, lo que requirió reparaciones antes de que pudiera zarpar hacia San Francisco.
"Posteriormente, frente al Cuerno, en este pasaje, tuvo un clima muy pesado, mintiendo, de vez en cuando, durante muchos días. El 5 de mayo, en una violenta tormenta, un meteoro , aparentemente del tamaño de la cabeza de un hombre, se rompió en el tope, lanzando las chispas más violentas. Bajando por el mástil pasó a sotavento y los dos hombres que estaban cerca se sintieron conmovidos y muy asustados ". [1]
Desaparición
"Ella zarpó de Yokohama , el 15 de agosto de 1864, rumbo a Nueva York, y desde entonces nunca más se supo de ella. Se supone que se hundió en un tsunami". [1]
Referencias
- ^ a b c d Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1986) [Reimpresión de 1926-1927 ed.]. Barcos American Clipper 1833-1858. Volumen 1, Adelaide-Lotus . Nueva York: Publicaciones de Dover. ISBN 978-0486251158.
- ^ a b Ross, Don. "La era de los barcos Clipper" . Comercio de té de China . La era de los barcos Clipper . Consultado el 9 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- Diario de un pasajero mareado `` Hoqua '' con destino a Canton, 1846
- Hoqua y el comercio de té de China , la era de los barcos Clipper
Otras lecturas
- Bajo, Charles Porter (1905). Algunos recuerdos del capitán Charles P. Low, al mando de los barcos clipper Houqua, Jacob Bell, Samuel Russell y NB Palmer en el comercio de China, 1847-1873 . Boston: Geo.
Barco clipper
H. Ellis Co.