Una pérdida de casco es un accidente de aviación que daña la aeronave más allá de la reparación económica, [2] resultando en una pérdida total . El término también se aplica a situaciones en las que la aeronave falta, se termina la búsqueda de sus restos o cuando los restos son completamente inaccesibles. [3]
Las "pérdidas en el casco por cada 100.000 salidas de vuelos" ha sido un criterio estadístico de larga data. [2] Desde 1959 hasta 2006, la primera parte de la era de los aviones a reacción convencionales , 384 de las 835 pérdidas en el casco, o el 46%, no fueron fatales. [4] Las aerolíneas suelen contratar un seguro para cubrir la pérdida del casco cada doce meses. Antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001, la suma asegurada típica de una póliza de pérdida de casco podía llegar a 250 millones de dólares. Desde entonces ha aumentado la demanda de una mayor cobertura.
La pérdida constructiva del casco tiene en cuenta otros gastos incidentales más allá de la reparación, como el salvamento , los costos logísticos de reparación de la aeronave no apta para el vuelo dentro de los límites del lugar del incidente, la recertificación de la aeronave, etc. Las pólizas de seguro que cubren cualquier activo que está sujeto a depreciación generalmente pagan al asegurado un valor de artículo usado según la fórmula, por lo que la propiedad a menudo se cancelará como reparaciones completas más esta suma se asemeja al costo de un nuevo reemplazo.
Ver también
Referencias
- ^ Norris, Guy (6 de julio de 2013). "NTSB investiga el accidente de Asiana 777 en San Francisco" . Semana de la aviación . McGraw Hill Financial . Consultado el 30 de julio de 2013 .
El accidente de Asiana representa solo la tercera pérdida de casco del 777 desde que la aeronave entró en servicio en 1995.
- ^ a b Barnett, A. (2009). "Capítulo 11. Seguridad y protección de la aviación". En Belobaba, P .; Odoni, Amedeo; Barnhart, Cynthia (eds.). La industria global de las aerolíneas . págs. 313–342. doi : 10.1002 / 9780470744734.ch11 . ISBN 9780470744734.
- ^ Jones, Richard (2011). 20% de probabilidad de lluvia: exploración del concepto de riesgo . John Wiley e hijos. ISBN 1118116364.
- ^ Rick Darby. "Menos muertes en accidentes de pérdida de casco" (PDF) . Flightsafety.org . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .