El Tren de Oro Húngaro fue el tren operado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial que transportaba objetos de valor robados, en su mayoría propiedad de judíos húngaros , desde Hungría hacia Berlín en 1945. Después de que las fuerzas estadounidenses tomaron el tren en Austria, casi ninguno de los objetos de valor fue devuelto a Hungría. , sus legítimos dueños o sus familiares sobrevivientes. [1] [2]
Historia
Fondo
Con el ejército soviético a unos 160 kilómetros (100 millas) de Hungría, el 7 de marzo de 1944, Adolf Hitler lanzó la Operación Margarethe , la invasión de Hungría. El Partido Arrow Cross , el gobierno fascista de Hungría , dirigido por Ferenc Szálasi , colaboró con sus ocupantes alemanes para obligar a los aproximadamente 800.000 ciudadanos judíos de Hungría a entregar todos sus objetos de valor a los funcionarios del gobierno. Esto incluía gemas, joyas de oro, anillos de boda y cualquier otra cosa que se considere de alto valor monetario. La propiedad confiscada se colocó en bolsas y cajas individuales que identificaron a los propietarios y se emitieron recibos. La mayoría de los judíos fueron enviados a campos de concentración, particularmente Auschwitz-Birkenau ; la mayoría fueron asesinados. Las autoridades húngaras volvieron a clasificar todos los objetos de valor confiscados en categorías de contenido. En ese momento era casi imposible identificar la propiedad adecuada de cualquiera de los objetos de valor. [1]
El "tren de oro"
A finales de 1944, el ejército soviético avanzaba sobre la capital húngara de Budapest . Un funcionario del gobierno designado por la Schutzstaffel (SS) , Árpád Toldi, urdió un plan para evacuar gran parte del botín judía de Hungría. Toldi ordenó grandes cantidades de objetos de valor en un tren de carga de 46 vagones con 213 personas a bordo que se dirigía a la Alemania nazi a través de Austria:
- 24 carros para transportar los artículos confiscados y saqueados
- 15 vagones para transportar a las tropas de la Alemania nazi y húngara que custodian el tren, además de sus suministros de municiones, comida y bebida
- 7 coches para transportar a un grupo designado de mineros del carbón, que estaban allí para enterrar los artículos en caso de que fuera necesario
Según varios informes sobre el tren, el contenido incluía oro, joyas de oro, gemas, diamantes, perlas, relojes, unas 200 pinturas, alfombras persas y orientales, platería, loza, muebles, ropa fina, ropa de cama, porcelanas, cámaras, sellos. cobros y moneda (principalmente dólares estadounidenses y francos suizos ). Mientras el tren serpenteaba por Hungría, se detuvo en algunos lugares para recoger otros artículos saqueados y confiscados que se habían almacenado en otro lugar, incluida una parada cerca del castillo de Abaúj . Al llegar a un lugar considerado seguro cerca de la frontera entre Hungría y Austria, Toldi detuvo el tren durante 92 días para documentar cuidadosamente lo que catalogó como propiedad del gobierno húngaro. Las organizaciones judías y el gobierno húngaro estimaron el valor total del contenido del tren en $ 350 millones en 1945 [2] o casi $ 4 mil millones en 2007 ajustados por inflación. [3] Otras estimaciones del valor de 1945 del contenido son de $ 50 millones a $ 120 millones [4] o $ 570 millones a $ 1,7 mil millones en 2007 ajustados por inflación. [3]
En la primavera de 1945, el tren inició de nuevo su viaje hacia el oeste. Toldi y su familia dejaron el tren con una gran cantidad de oro el 30 de marzo de 1945, cuando el tren cruzaba a Austria; el ejército ruso estaba a solo 16 km (10 millas) por detrás. El convoy de Toldi intentó entrar en Suiza neutral 10 días después, pero se le negó la entrada. Toldi luego se volvió a oficial de las SS Wilhelm Höttl , a quien le entregó el 10% de los bienes de su convoy (4 casos) de oro a cambio de los dos pasaportes y visados alemanes suizos para toda su familia. Luego, Toldi y su familia entraron con éxito en Suiza, pero más tarde fue detenido en Austria ese año, interrogado por las autoridades aliadas, pero liberado y nunca más ha sido localizado.
Después de pasar de Hungría directamente a Austria , el tren se detenía ocasionalmente para transferir cantidades de oro a los camiones. Se desconoce el destino del oro en esos camiones. El tren finalmente se detuvo en la ciudad de Werfen , más conocida por el castillo medieval de Hohenwerfen , el 16 de mayo de 1945 después de la rendición de la Alemania nazi. Allí fue capturado por las tropas aliadas , primero por el ejército francés y luego por el ejército de los Estados Unidos .
Destino de los objetos de valor
La política oficial de restitución de activos de los Estados Unidos acordada en el Acta Final de la Conferencia de Reparación de París de 1946 y por el Acuerdo de Cinco Potencias para Víctimas No Repatriables de Alemania era vender propiedades sin dueño en beneficio de refugiados no repatriables. Estos acuerdos fueron la base para la creación del Comité Preparatorio de la Organización Internacional para los Refugiados (IRO). [1]
Estados Unidos tenía una política diferente hacia las obras de arte. De acuerdo con acuerdos internacionales de larga data, Estados Unidos tenía una política de restitución según la cual "las obras de arte y material cultural saqueados serán restituidos a los gobiernos de los países de donde fueron extraídos". [1]
El Cuerpo de Contrainteligencia del Ejército de los Estados Unidos (CIC) envió a su oficial Morton Himmler, que estaba estacionado en Salzburgo , para hacerse cargo de lo que ellos denominaron el Tren Werfen . Himmler ordenó que las personas a bordo fueran inmediatamente detenidas y separadas del tren, aunque el ejército de los Estados Unidos, que tenía poco personal, permitió que tropas húngaras seleccionadas ayudaran a descargar el tren. Mientras tanto, la Junta Central de Judíos en Hungría, una organización que representa los intereses judíos en Hungría y bajo la presión del ejército soviético de ocupación que buscaba repatriaciones de guerra, y el nuevo gobierno de Hungría, estaban al tanto de la toma estadounidense del tren y presionaron extensamente, ya veces con pasión, por la devolución de todo el contenido del tren a Hungría, donde podrían ser ordenados en un esfuerzo por devolverlos a sus legítimos dueños o miembros de su familia. El gobierno de Estados Unidos ignoró continuamente las súplicas húngaras. [1]
El ejército de los Estados Unidos transfirió la mayoría de los activos a un almacén del gobierno militar en Salzburgo . Las pinturas, sin embargo, se almacenaron en la Residencia de Salzburgo . Como era imposible determinar la propiedad de los objetos de valor, la posición oficial de los Estados Unidos, según lo estipulado por el Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos, George C. Marshall , era que las pertenencias debían entregarse a organizaciones de ayuda a los refugiados de conformidad con los acuerdos internacionales de restitución. [1]
La mayoría de los activos restantes del tren se vendieron a través de las tiendas de cambio del Ejército en Europa en 1946 o se subastaron en la ciudad de Nueva York en 1948, y las ganancias se destinaron a la IRO. Según The New York Times, los ingresos de la subasta totalizaron $ 152,850.61, o aproximadamente $ 1.3 millones en 2007 ajustados por inflación. [3] Los artículos de ropa asignados para las ventas en las tiendas de cambio del Ejército que se consideraban de menor valor se entregaron a un capellán de la División para que los distribuyera "a los PD necesitados" ( personas desplazadas ). [1]
Algunas de las propiedades del tren terminaron en posesión de oficiales de alto rango del Ejército de los EE. UU. Que estaban estacionados en Europa Central para supervisar los esfuerzos de reconstrucción del Plan Marshall y de la posguerra . Por orden de requisa del Mayor General Harry J. Collins , Comandante de la 42ª División de Infantería (la famosa División "Arco Iris"), muchos de los artículos se utilizaron para amueblar su casa. Otros artículos amueblaron las casas y oficinas de otros oficiales militares estadounidenses, incluidos el general de brigada Henning Linden y el general Edgar E. Hume . La propiedad incluía vajilla, cubiertos, cristalería, alfombras y ropa de cama y de mesa. [1]
Se desconoce el destino final de aproximadamente 200 pinturas incautadas del tren. Como fueron considerados "bienes culturales" según la política oficial de restitución de Estados Unidos, deberían haber sido devueltos a su país de origen. Ese país debería haber sido Hungría, pero a partir de 1953 las pinturas estaban en posesión del gobierno austriaco; [5] se desconoce su paradero actual. [1]
Desarrollos desde 1998
El gobierno de los Estados Unidos mantuvo en secreto la mayoría de los detalles del Tren del Oro húngaro hasta 1998, cuando el presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, creó la Comisión Asesora Presidencial sobre los Activos del Holocausto en los Estados Unidos . Un informe preparado por el comité, publicado en octubre de 1999, detalló el manejo de los activos del tren por parte de Estados Unidos y citó una multitud de "deficiencias" de los esfuerzos de restitución de Estados Unidos en Austria que finalmente llevaron a que la propiedad del Tren del Oro húngaro fuera tan fácilmente dispersado por los funcionarios de los Estados Unidos. Concluyó que la aplicación de varias políticas con respecto a muchos activos en el tren aseguraba que nunca fueran devueltos a sus legítimos propietarios. [6]
En 2001, los sobrevivientes del Holocausto húngaro presentaron una demanda en un tribunal de distrito de Florida contra el gobierno de los Estados Unidos por el mal manejo por parte del gobierno de los activos en el Tren del Oro húngaro. David Mermelstein fue el único superviviente presente en la mediación. En 2005, el gobierno llegó a un acuerdo por valor de 25,5 millones de dólares. El dinero se asignó para su distribución a varias agencias judías de servicios sociales en beneficio de los sobrevivientes del Holocausto. [7] [8] Entre las pruebas presentadas por los abogados que representaron a los sobrevivientes se encontraba una carta de enero de 1949 escrita por Evelyn Tucker , una oficial de bellas artes que trabaja en el programa de Monumentos, Bellas Artes y Archivos de los Estados Unidos (MFAA) que había sido asignado a la Rama de Reparación, Entregas y Restitución (RD&R) del Comando Aliado de los Estados Unidos, Austria (USACA). Enviada a la oficial de asuntos culturales del Departamento de Estado de EE. UU., Ardelia Ripley Hall , la carta de Tucker documentó el saqueo posterior a la Segunda Guerra Mundial por parte de oficiales del Ejército de EE. UU. De varios artículos de antiguas fortalezas nazis, incluidos artículos del tren dorado. [9] [10] [11]
Los fondos del acuerdo todavía se están distribuyendo. El 3 de junio de 2014, se presentó un informe al tribunal federal en el que se detallaba que entre el 1 de julio de 2012 y el 30 de junio de 2013, se habían distribuido $ 464,553.56 a 12 organizaciones judías de servicios sociales en Australia, Canadá, Hungría, Israel, Suecia y los Estados Unidos. Estados. [12]
Ver también
- Blanqueo de oro
- Tren de oro nazi
Notas al pie
- ↑ a b c d e f g h i Art Research Staff (14 de octubre de 1999). "El misterio de la húngara 'Tren del Oro ' " . Comisión Asesora Presidencial sobre Activos del Holocausto en los Estados Unidos.
- ^ a b Dunn, Adam (30 de octubre de 2002). "Nazis y el misterioso 'Tren de Oro" . CNN .
- ^ a b c "Oficina de Estadísticas Laborales" . Departamento de Trabajo de Estados Unidos .
- ^ Kaplan, Jonathan E. (12 de noviembre de 2003). "Legisladores enojados por la lenta vía del caso 'Tren de oro'" . La colina . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2007.
- ^ Biblioteca virtual judía
- ^ "Estados Unidos resuelve las reclamaciones del Holocausto 'Tren de oro'" . Associated Press / USA Today . 20 de diciembre de 2004.
- ^ "Asentamiento en robo 'Tren de oro' de la Segunda Guerra Mundial" . Prensa asociada / The Washington Post . 12 de marzo de 2005.
- ^ "Estados Unidos resuelve las reclamaciones del Holocausto 'Tren de oro'" . Associated Press / Biblioteca virtual judía . 20 de diciembre de 2004 - 26 de septiembre de 2005.
- ^ ONeill, Ann. " Carta conduce a reclamos de tren de oro: misiva escrita por el fallecido historiador de Florida se convierte en 'pistola humeante' en la demanda por los tesoros perdidos ". Deerfield Beach, Florida: Sun Sentinel , 29 de noviembre de 2003.
- ^ " Tren de oro húngaro " (sinopsis del caso núm. 01-1859-CIV con mención de la carta de "denunciante" de Evelyn Tucker). Nueva York, Nueva York, Washington, DC, etc .: Hagens Berman, consultado en línea el 1 de octubre de 2018.
- ^ " El misterio del 'tren de oro' húngaro ". Chevy Chase, Maryland: Jewish Virtual Library, 7 de octubre de 1999.
- ^ "Informe programático sobre la asignación de fondos especiales 2012-2013 del asentamiento húngaro del tren del oro" . Archivo de Tribunales de Estados Unidos . Consultado el 22 de agosto de 2015 .
Referencias
- Kadar, Gabor; Vagi, Zoltan (2004). Genocidio autofinanciado: el tren del oro, el caso Becher y la riqueza de los judíos húngaros . Prensa Universitaria Centroeuropea. ISBN 9639241539.
- Zweig, Ronald W. (2002). El tren de oro: la destrucción de los judíos y el saqueo de Hungría . William Morrow y compañía . ISBN 978-0-06-620956-2.
Otras lecturas
- Zweig, Ronald (13 de abril de 2015). El tren de oro: la destrucción de los judíos y el robo más terrible de la Segunda Guerra Mundial . Endeavour Press. ASIN B00W41GWQO .
enlaces externos
- Rosner et al v. Estados Unidos Tribunal federal de EE . UU. Expediente del caso del tren dorado húngaro
- El asentamiento húngaro del tren de oro
- Shields, Jeff Shields (12 de diciembre de 2003). "Push continúa para rectificar la era nazi saqueo de un 'Tren del Oro ' " . Revista del mundo judío .