Hyde es una localidad de Otago , Nueva Zelanda , ubicada en Strath-Taieri . Está cerca del extremo norte de Rock and Pillar Range en la carretera estatal 87 entre Middlemarch y Ranfurly . Hyde es mejor conocido como el lugar del desastre ferroviario de Hyde el 4 de junio de 1943, en el que murieron 21 personas cuando un tren expreso del Ferrocarril Central de Otago descarriló a alta velocidad en un corte cerca de la ciudad. En ese momento, fue el peor accidente ferroviario en la historia de Nueva Zelanda; solo ha sido superado por el desastre de Tangiwaide 24 de diciembre de 1953, que se cobró la vida de 151 personas. El sitio del desastre de Hyde ahora se puede caminar como parte del Otago Central Rail Trail y un monumento, un mojón de 2,5 m de altura , se erige como un monumento a las víctimas.
Nombre
Hyde se llamó originalmente Eight Mile, ya que estaba a ocho millas (13 km) al sureste del campo de oro anterior de Hamilton. [1] Fue rebautizado en honor a John Hyde Harris, quien fue superintendente provincial de Otago desde 1863 hasta 1865. [2] [3]
Historia
Esta parte de Maniototo se colonizó tarde debido a su relativa inaccesibilidad, ya que el río Taieri podría ser peligroso en caso de inundación, y la garganta de Taieri era empinada y en lugares intransitables. Como resultado, el asentamiento europeo inicial fue en forma de grandes corrales de ovejas como Deep Dell, Highlay y Taieri Lake a fines de la década de 1850. [4]
Descubrimiento de oro
En noviembre de 1861 había identificado que podría haber oro en el área, y en el invierno de 1862 se descubrió un campo pequeño pero pagadero conocido como Highlay Diggings, a seis millas al este, a medio camino entre Hyde y Macraes. En agosto de 1863, lo que se conoció como el distrito de Hyde se incluyó en la publicación del Mount Ida Goldfield. En 1863 también se encontró oro en Hyde Gully y en 1864 la "fiebre de las ocho millas" estaba en pleno apogeo. [4] A fines de febrero de 1864, el campo de oro tenía una población de 500 habitantes. [5] Los buenos rendimientos de Eight Mile llevaron a la disminución de la fiebre en Hamiltons.
El asentamiento minero temprano se construyó con calicó (lona), incluso los hoteles y tiendas, y estaba ubicado aproximadamente a 1 milla (1,6 km) por encima del sitio de la aldea actual. [6]
El asentamiento creció con mineros que fueron rápidamente seguidos por tenderos y comerciantes. En junio de 1864 la población era cercana a los 800 habitantes. [7] Se hizo otra "carrera" hacia Fullartons, entonces conocida como las Cuatro millas, porque se encontraba a cuatro millas de distancia de Hyde. [6] En algún momento antes de finales de abril de 1864, el asentamiento pasó a llamarse Hyde. [8]
En mayo de 1864, el asentamiento tenía su propio palacio de justicia, que había sido trasladado desde Hindon. [9] A finales de agosto de 1864 se estimó que Hyde tenía una población de 1200, de los cuales 1000 eran mineros mientras que Hamilton tenía 230 mineros, otros 100; Hindon, 200 mineros, otros 50; Sowburn, 80 mineros, otros 20; Serpentine, 80 mineros, otros 15; Fullarton's, 120 mineros, otros 20; con otros 800 esparcidos por otras partes del distrito. [10] Otago Witness, en diciembre de 1864, informó que Hyde "es notablemente animado, y parece estar en un estado de excitación y alegría. Los bailes de carreras de caballos y las cenas, casi todas las noches, hacen de la ciudad, con mucho, el lugar más animado. acerca de." [11] En este momento, el acceso hacia y desde los campos de oro centrales de Otago se realizaba a través del pozo Dunstan Road al sur de Hyde, o de Pig Root al norte. La principal ruta de conexión para Hyde fue con el aislado campo de oro Macraes Flat. Carrier Denny Daley a mediados de la década de 1860 estableció un sendero entre Macraes y Hyde, que más tarde formaría la ruta de la carretera moderna. También se estableció una pista entre Pig Root y Hyde, a través de Macraes Flat.
La minería de oro continuó, pero pronto se hizo evidente a medida que avanzaba el tiempo en 1865 que el distrito no podía mantener una población fosilizada, ya que los hallazgos más ricos se encontraban entre 20 pies (6,1 m) y 40 pies (12 m) bajo tierra. [12] Esto requirió la excavación de pozos o la purga mediante chorros de agua de grandes cantidades de tierra. Ya alrededor de 1862, algunos mineros se habían unido en grupos para construir carreras de agua desde la Cordillera de las Rocas y Pilares con el fin de proporcionar el agua necesaria para las operaciones mineras. Sin embargo, no fue hasta 1864 que las empresas comenzaron a formarse en serio y se obtuvieron terrenos en virtud de la Ley de arrendamiento para esclusas (o hidráulicas, como se llamaba entonces). [3] La primera carrera de agua traída al campo de Hyde fue una muy corta construida en Price's Creek por Joseph Kelly y Alex Teviotdale. [3] La segunda raza fue traída de Little Capburn, o Catburn, como se llamaba entonces, por la compañía Homeward Bound. La Victorian Mining Company obtuvo el siguiente derecho de agua y en 1864 construyó una carrera de 8 millas (13 km) de largo que tenía su origen en los tramos superiores de Three y Four Mile Creeks, entre Hyde y Middlemarch. [13] [3]
El siguiente derecho fue otorgado a McKay Bros, con el Dr. Alexander, de Dunedin, como compañero para dormir, y construyeron la carrera de Three y Four Mile Creeks a un nivel más bajo que el de Victorian. [3] Posteriormente, las dos empresas se fusionaron. James Bryant también obtuvo un derecho de los mismos arroyos y construyó una carrera a un nivel mucho más bajo. Los "muchachos de Homeward Bound", como los llamaban los mineros, fueron los responsables de la construcción de otra carrera llamada "The Enterprise" del gran Capburn. Miles de esa carrera tuvieron que construirse con cajas de esclusas fijadas a lo largo de los lados de acantilados escarpados, lo que requirió que Thomas Griffiths realizara la mayor parte del trabajo desde eslingas bajadas desde los acantilados colgantes. [6] La siguiente carrera fue la de Sowburn Co, que como estaba formada por irlandeses se conocía generalmente como "Los Kerry Boys". [3] Mediante tales combinaciones se construyeron unas doce carreras para llevar agua a las extensas explotaciones auríferas que ahora se trabajaban. Las operaciones de las empresas compradoras, que a menudo entraban en conflicto con los intereses agrícolas, pronto dieron lugar a numerosos litigios que llevaron a que el acuerdo adquiriera una notoriedad considerable. [3] Con las ganancias fáciles desaparecidas, un gran número de mineros independientes se fueron para seguir los juncos hacia Macraes (mejor conocido como Fullartons), Hogburn y otros lugares de Otago o la costa oeste. A mediados de 1865, el yacimiento de oro ya no se trabajaba con molinete y balde con la disponibilidad de agua, escurriendo en pleno funcionamiento.
A finales de septiembre de 1865, el asentamiento se había reducido a una población de 120 a 150 con dos hoteles, Jones's Provincial y Payne's Royal Mail, una carnicería (McQueen Bros), dos tiendas (Robert Glenns y Bremner Bros), una panadería (operada por B. O'Dowd), los zapateros J. Bourke y J. Eccles y una oficina de correos. [3] Como las compañías mineras ofrecían empleo estable, la mayoría de la población restante había decidido establecerse con una cantidad de medio y cuarto de acres de tierra cultivada, y con buenas viviendas sustanciales en cada recinto. [14]
Desarrollo de la agricultura
En comparación con la tierra pedregosa en Hamilton's, Hyde tenía colinas onduladas y un valle fluvial fértil, lo que conducía a los mineros que tenían la intención de permanecer en Nueva Zelanda y podían ver que la minería eventualmente debía dar paso al asentamiento, para agitar por la tala de los corrales de ovejas. El primer granjero del asentamiento fue William Price, conocido familiarmente como "Old Price", que se había asentado en un terreno en las afueras del municipio, donde pastaba 100 cabezas de ganado, cultivaba verduras y patatas y también abastecía a los clientes. con leche. [6] En 1869, la población todavía se dedicaba principalmente a actividades mineras; pero al combinar las operaciones de jardinería se las arreglan para lograr una vida bastante cómoda. Sin embargo, se pidieron al Gobierno que abriera un bloque para asentamientos agrícolas. También se pidieron que se estableciera un distrito escolar, ya que 25 familias habían establecido su residencia permanente en la zona. [15]
En la gran década de 1860, varios buscadores de tierras, agricultores y otros pequeños colonos abogaban ardientemente por la construcción de tierras para asentamientos. La tierra que rodea a Hyde era propiedad del gobierno y los grandes pastores tenían derecho a pastar ovejas en lo que se llamaba un "corral". En muchos casos, el terrateniente era dueño de la tierra. Los dueños de las carreras, naturalmente, no deseaban que sus carreras se interrumpieran. El titular de la explotación de ovejas del lago Taieri era DF Main, que se mostró severo e implacable en su oposición, y se informó que dijo "si quieres tierra para cultivar, ve a Mataura por ella". [16] Los terratenientes fueron fuertemente apoyados por muchos de los mineros (liderados por Michael y Thomas Duffy) - algunos para ganarse el favor, y otros porque pensaban que los propietarios de estas propiedades más pequeñas estarían perjudicados contra sus intereses y bloquearían el potencial. áreas ricas en oro. [6] [16] La introducción de la Ley de gestión de residuos de 1872, patrocinada por Donald Reid, fue la primera Ley de tierras liberal en Nueva Zelanda y ayudó a los colonos a ingresar a las tierras de la Corona ofreciendo un sistema de pago diferido. Bajo este esquema, los colonos tomaron tierras en términos que requerían sólo un pequeño depósito y ciertas mejoras; los pagos adicionales se aplazaron hasta que el colono estuviera mejor establecido.
Bajo las disposiciones de pago diferido de esta Ley, el primer bloque de tierra (conocido como Maungatua) en el distrito de Hyde se cortó y los primeros bloques fueron para John Dowling, Charles McLean, Rev. H. Flamank, William Dowling, William Price, y más tarde John Bruhns y James Heaney. [6] El siguiente bloque de tierra se tomó de la carrera Deep Dell, que estaba al otro lado del río Taieri. El siguiente movimiento fue una agitación por el desmantelamiento del corral de ovejas Taieri Lake de DF Main. [6] Esta carrera, que cubría alrededor de 45,800 acres, se extendía a lo largo de Strath Taieri hasta el lago del mismo nombre y transportaba alrededor de 35,000 ovejas. [17] Main entró y tomó su derecho de preferencia primero, y reservó una parcela de tierra en la que se encuentra el ferrocarril de Hyde. También logró que la parte de su carrera que se extendía hacia abajo se declarara reserva educativa y, por lo tanto, bloqueó efectivamente a la gente de cualquier invasión adicional. [16] Finalmente, toda la tierra desde Hyde hasta Patearoa fue cortada para asentamiento. [6]
Para mejorar el acceso al área, se construyeron caminos más formales durante la década de 1870. [18] Para acceder al sitio de lo que es el municipio moderno, los viajeros tenían que usar dos vados peligrosos, uno a cada lado del municipio donde se encuentra hoy Kokonga, el sitio de la estación del lago Taieri y el otro en Mardlings Flat, una milla debajo de Hyde. . Si bien el Kyeburn era un arroyo particularmente peligroso cuando estaba inundado, nunca se hinchó durante mucho tiempo. El Taieri. por el contrario, sería peligrosamente alto durante semanas a principios de la primavera. [19] Durante la temporada de inundaciones, los colonos tendrían que esperar tres o cuatro semanas para recibir suministros. En diciembre de 1873, una delegación de colonos llamó a James Macandrew, superintendente de la provincia de Otago, para instalar un puente. [18] El río Taieri se cruzó por primera vez en Hogburn Junction en 1874. En 1874, el Comité de Progreso de Hyde se estaba volviendo cada vez más impaciente. En Mardlings Crossing, en el Taieri, se perdieron tres vidas en los tres años anteriores a noviembre de 1876. [18] Finalmente, en respuesta a años de agitación pública, el gobierno comenzó la construcción de un puente sobre el Taieri en 1878, que se inauguró en 1879. [18]
A medida que aumentaba el ritmo del asentamiento permanente, comenzó la agitación en el distrito a raíz de la construcción del Ferrocarril Central de Otago para mejorar el acceso. Esta línea de ferrocarril llegó a Hyde el 12 de julio de 1894.
A principios del siglo XX, además de una estación de tren (con una oficina de correos y telégrafos y una sala de refrigerios), la ciudad albergaba un hotel, una escuela pública, dos tiendas, una herrería y un salón público. Los católicos tenían el uso de la Iglesia del Sagrado Corazón, mientras que otras denominaciones usaban la escuela como su lugar de culto. [20] El asentamiento ahora está experimentando un renacimiento como una parada para ciclistas en el Otago Central Rail Trail .
Economía
La economía se basa principalmente en el servicio a las granjas circundantes, aunque desde el desarrollo del Otago Central Rail Trail, el turismo ha ganado más importancia para la comunidad y muchas familias de agricultores han aprovechado la oportunidad para diversificar sus operaciones agrícolas proporcionando alojamiento para los usuarios del ferrocarril. sendero. El Otago Central Hotel ha sido restaurado y hoy ofrece alojamiento y cafetería. La antigua Hyde School se ha convertido en un centro de convenciones. La antigua estación de tren de Hyde también se está remodelando. Justo al norte de Hyde se extrae un depósito de arcilla de "bola blanca" para proporcionar arcilla de cerámica de alta calidad. Al sureste de la ciudad, una cantera produce roca de esquisto que se usa en jardinería y construcción de viviendas.
Atracciones / Amenidades
Puente en la carretera Hyde-Macraes
Este puente sobre el río Taieri fue construido en 1879 ya que el río Taieri podría ser peligroso en caso de inundación, lo que provocó el aislamiento del área superior de Taieri cuando los vados se volvieron intransitables. Después de varios años de agitación pública, este puente de celosía de hierro de 160 pies (49 m) de largo diseñado por el ingeniero del condado Robert Browne fue construido en 1878-79. En 2005 se le otorgó la categoría 2 de lugar histórico de Heritage New Zealand. [18]
Iglesia Presbiteriana Hyde
El reverendo DM Stuart de Dunedin llevó a cabo los primeros servicios en el área en 1864-65 cuando era la región más al norte de la parroquia de Maungatua y todavía era solo un campamento de oro. En 1886, el reverendo A. Bruce Todd fue nombrado para el cargo de Strath Taieri y comenzó a dirigir los servicios presbiterianos regulares en Hyde, que una vez que se construyó la escuela se llevaron a cabo en la casa de la escuela antes de que los protestantes de Hyde, como los de Naseby, erigieran un edificio de hierro similar a la iglesia católica, también llamada Iglesia Unida de Hyde. [21] Tres ministros de todas las denominaciones solían visitar a Hyde de Waikouaiti, el reverendo Christie (presbiteriano), el reverendo Dasenit (anglicano) y el reverendo H. Flamank (wesleyano). [13] El Rev. Flamank fue el primer ministro en establecerse permanentemente en el distrito. Laurence Mathewson fue el primer maestro de escuela dominical en Hyde. [21]
Finalmente, se construyó una iglesia de ladrillo muy superior después de un legado de £ 360 del agricultor local WT Persson, que junto con un subsidio del Sínodo permitió a los residentes emprender la construcción de la iglesia. El arquitecto fue A. McGill de Dunedin. [22] Fue inaugurado en marzo de 1927 por el gobernador general Sir Charles Fergusson. La iglesia alberga dos hermosas vidrieras dedicadas al Sr. y la Sra. Persson y a Thomas Ramsay. [23]
Los servicios ya no se llevan a cabo en la iglesia.
Iglesia Católica del Sagrado Corazón de Jesús
Esta sencilla pero elegante iglesia rural de estilo neogótico se encuentra en la esquina de 9137 Eton Street (State Highway 87) y Woburn Street. [24] El padre Royer, un popular sacerdote católico francés, fue el primer clérigo católico romano, si no el primer clérigo de cualquier denominación, en visitar Hyde a principios de la década de 1860. En Hamiltons se construyó una iglesia católica romana en forma de choza de hierro, que fue derribada por un vendaval. [21] En 1864, los católicos romanos de Hyde compraron el material, lo transportaron por los campos y lo construyeron de una manera más sustancial, de modo que cumplió con su deber como lugar de culto. [24] En la década de 1880, este edificio se había vuelto inadecuado, lo que llevó a que los servicios se llevaran a cabo en el salón del Hotel Comercial y en la escuela. En 1889, Hyde se convirtió en parte de la parroquia de Palmerston y su sacerdote, el padre Donnelly, inició una campaña para construir una nueva iglesia católica en Hyde. [23] Con el tiempo, bajo su sucesor, el padre O'Donnell, la iglesia pudo encargar al conocido arquitecto Francis William Petre que diseñara el edificio, que produjo una iglesia en su estilo característico. [24] Si bien el campanario se construyó en piedra de Oamaru, se utilizó esquisto local para el resto del edificio, ya que era un material común en el centro de Otago, donde la madera era escasa. La primera piedra se colocó en diciembre de 1893. La iglesia se inauguró el domingo de Pentecostés, 13 de mayo de 1894, con un costo de construcción de £ 630. [23]
En 1953, el distrito de Hyde fue transferido de la parroquia de Palmerston a la parroquia de Ranfurly, donde aún permanece. Desde la década de 1980, la misa se celebró quincenalmente en Hyde.
A fines del siglo XX (posiblemente en la década de 1970), la iglesia fue revocada por dentro y por fuera para protegerla de los daños causados por el clima. Esto requirió el fortalecimiento de los cimientos para adaptarse al peso adicional del yeso. La iglesia recibió la categoría de lugar histórico de Heritage New Zealand en 2004. [24] Los servicios dominicales se llevan a cabo dos veces al mes y se mantiene una vigilia en la víspera de Navidad. [23]
Estación de tren de Hyde
Tras el cierre de la línea ferroviaria en 1990, la estación fue comprada a Railways Corporation por Richard Hay, quien la utilizó como cuna, al mismo tiempo que la equipó con elementos patrimoniales y réplicas de instrumentos que comenzó a adquirir. [25] En 2016, el edificio de la estación y algunos de los vagones originales fueron comprados por Otago Central Rail Trail Trust por $ 124,000. [26]
Infraestructura
Debido a la falta de terreno plano en el municipio original cuando se construyó la línea de ferrocarril central de Otago , la estación de tren de Hyde con la casa del jefe de estación, el cobertizo de locomotoras, el primer cobertizo de locomotoras de la línea y los corrales de ganado tuvieron que ubicarse a 2 kilómetros (1,2 millas) al sur. donde había suficiente terreno llano para subir y descargar vagones. Además de la estación de tren, había una estación de bandera llamada ("Hyde Township") cerca del actual Hotel Otago Central, en la que se detenían todos los trenes para proporcionar a los pasajeros acceso directo al municipio.
La línea ferroviaria cerró en 1990. La estación estuvo una vez muy ocupada con vagones cargados con scheelita, arena de sílice blanca pura para la fabricación de vidrio, roca de esquisto utilizada por los constructores, arcilla que se usaba para producir cerámica fina en los trabajos de alfarería en Christchurch y Auckland. [27]
La única carretera que no sea la carretera estatal lleva el nombre de Michael Prendergast, uno de los primeros residentes de los asentamientos de minería de oro, de ahí Prendergast Road.
Educación
Las primeras escuelas de Hyde fueron instituciones privadas de corta duración, pero ninguna duró mucho. Entre ellos se encontraba una escuela nocturna dirigida por David Syme a fines de 1869, pero solo duró unos meses debido a su partida hacia nuevos campos. Kate Gilded inició una escuela diurna con una docena de alumnos, uno de los cuales, Bessie McRae, se dirigió hacia ella desde McRae's Ferry. Solo duró poco tiempo hasta que ella se fue para ingresar a la finca matrimonial. [21] Finalmente, en 1869, los protestantes pusieron la Iglesia Unida a disposición del Departamento de Educación Provincial para que la utilizara los días de semana como escuela, y se envió a un maestro subvencionado, Seymour K. Saunders. [21] La gente construyó una pequeña residencia y una escuela pública oficial comenzó en Hyde con 22 alumnos. [28] Saunders fue sucedido por FG Odell.
Finalmente, el comité escolar decidió que la escuela necesitaba un alojamiento mejor que la pequeña iglesia de hierro que, al no tener ventilación, hacía un calor insoportable en verano y mucho frío en invierno. [13] El comité tuvo éxito en la construcción de una nueva escuela de madera de un solo salón en 1879 en un sitio en 9125 Eton Street (State Highway 87). [28] La escuela siguió creciendo, y en 1893 su única sala estaba abarrotada con 80 alumnos, lo que llevó a la construcción de una segunda aula en el lado norte del edificio en 1894 a un precio de 191 libras esterlinas. [28]
Aunque la escuela nunca creció más allá de estas dos aulas, se agregaron varias comodidades en el siglo XX. En 1956 se añadió un bloque de abluciones, una mejora bienvenida con respecto a las gotas largas que se habían utilizado hasta ese momento. [28] Además de la educación, el edificio se ha utilizado para diversas actividades comunitarias a lo largo de los años. El papel disminuyó a lo largo de los años a solo cuatro alumnos cuando la escuela cerró a fines de 1999.
El edificio de la escuela recibió la categoría 2 de lugar histórico de Heritage New Zealand en 2004. [28]
Referencias
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- ^ a b c d e f g h Ramsay, JJ (17 de febrero de 1911), "Early History of Hyde" , Mount Ida Chronicle , consultado el 12 de marzo de 2021
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- ^ "Hamilton's" , North Otagoy Times , 8 de septiembre de 1864 , consultado el 20 de marzo de 2021
- ^ "Hamilton (del corresponsal del Daily Times) 12 de diciembre de 1864" , Otago Witness , 17 de diciembre de 1864 , consultado el 13 de marzo de 2021
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Otras lecturas
- Cowan, Janet C. (1948). A lo largo de los años en Maniototo: una revisión de la historia temprana del condado de Maniototo y el distrito de Naseby . Dunedin: Whitcombe and Tombs, Publicaciones históricas del centenario de Otago.
- Hamel, JilI (2001), The Archaeology of Otago (PDF) , Wellington, NZ: Departamento de Conservación, ISBN 0-478-22016-2
- MacPherson, James Malcolm (1969). La geología de un área que rodea Hyde, Central Otago (Diploma de Posgrado en Ciencias). Universidad de Otago.
- Petchey, Peter (2013). Hyde Bridge, Taieri River (Informe). Dunedin: Ayuntamiento de Dunedin.
enlaces externos
- Medios relacionados con Hyde, Nueva Zelanda en Wikimedia Commons
Coordenadas : 45 ° 18′S 170 ° 15′E / 45.300 ° S 170.250 ° E / -45,300; 170.250