El Otago Central Rail Trail es una pista de 150 kilómetros para caminar, andar en bicicleta y montar a caballo en la Isla Sur de Nueva Zelanda. Un proyecto pionero para Nueva Zelanda, el exitoso sendero ferroviario se unió a la organización paraguas de New Zealand Cycle Trail en 2012, habiendo sido una de las inspiraciones para él. [2] [3]
Sendero ferroviario central de Otago | |
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Largo | 150 km [1] |
Localización | Región de Otago , Nueva Zelanda |
Trailheads | Middlemarch 45 ° 30′11 ″ S 170 ° 07′33 ″ E / 45.50293 ° S 170.12594 ° E Clyde 45 ° 11′41 ″ S 169 ° 20′08 ″ E / 45.19476 ° S 169.33562 ° E |
Usar | Caminar Ciclismo Equitación |
Elevación | |
Punto mas alto | 618 m (2028 pies) |
Detalles de senderismo | |
Dificultad del sendero | Moderar |
Estación | Todo el año |
Monumentos | Paisaje central de Otago, viaductos ferroviarios |
El sendero discurre en un arco entre Middlemarch y Clyde , a lo largo de la ruta del antiguo ferrocarril central de Otago . El sendero se ha convertido en una atracción turística popular, con 10,000-12,000 usuarios por año como una estimación conservadora, y aumentos de usuarios anuales (y continuos) durante 6 de los últimos 7 años (a partir de 2011). [1] [4] El sendero también se acepta como, por un amplio margen, el mayor factor económico no agrícola en el área de Maniototo - Alexandra . [5]
Historia
La línea ferroviaria original se completó a principios del siglo XX y proporcionó un enlace entre Central Otago y Dunedin hasta su cierre en 1990. Los primeros 64 km desde el cruce con la Main South Line en Wingatui siguen en funcionamiento; los 4 km iniciales del Revestimiento Industrial Taieri de KiwiRail y los 60 km restantes a través de Taieri Gorge hasta Middlemarch son operados por Dunedin Railways como atracción turística. El Departamento de Conservación de Nueva Zelanda reconoció que el resto de la ruta a Clyde tenía potencial como una instalación recreativa y compró la formación después de que se salvaron los rieles y las traviesas .
Desde entonces, el sendero ha llegado a ser reconocido como una característica importante de la región, destacado, por ejemplo, por el gran interés de numerosos grupos en un taller de 2011, al que asistieron 120 personas para discutir el futuro futuro del sendero y cómo alentar a los usuarios a permanecer en el área por más tiempo. [1]
El éxito de la ruta ferroviaria jugó un papel importante para garantizar que el proyecto Cycle Trail de Nueva Zelanda lograra obtener fondos, y el primer ministro de Nueva Zelanda, John Key, lo citó como un ejemplo del tipo de infraestructura que el proyecto proporcionará. [6]
Senderismo / ciclismo
El sendero comienza en Middlemarch en el este, gira hacia el norte a través de la espectacular campiña de Strath Taieri y Maniototo para terminar en Clyde , a orillas del río Clutha . El viaje de regreso a Middlemarch o Dunedin se puede hacer a pie o en bicicleta por la histórica Old Dunstan Road , utilizada por los primeros mineros de oro para acceder a Central Otago. Atraviesa campo abierto con poco alojamiento o comida entre las paradas típicas. Los usuarios deben ser autosuficientes durante gran parte de cada día.
Sin embargo, las ciudades de la zona han desarrollado instalaciones para los usuarios de los senderos y se han creado empresas para ayudar a los viajeros en el camino, como el transporte de equipaje entre destinos. Debido al creciente número de pubs ahora disponibles en la ruta de la pista, la ruta también ha sido apodada 'Ale Trail'. [7]
Para disfrutar del paisaje, la ingeniería involucrada en la construcción del ferrocarril y las ciudades y personas a lo largo del camino, se deben permitir de 5 a 7 días para caminar por el Sendero o de 3 a 5 días para recorrerlo en bicicleta. [7] El sendero comienza a 201 metros (660 pies) sobre el nivel del mar en Middlemarch y se eleva en su punto más alto a 618 metros (2028 pies) entre Ranfurly y Oturehua . En el viaje, pasa por tres túneles (los dos túneles de Poolburn Gorge y el túnel de Prices Creek) y sobre varios viaductos grandes. Se recomienda una antorcha (linterna) para los túneles. El sendero está bien mantenido y señalizado. Los inodoros están disponibles en varios puntos y los contornos se describen mejor como fáciles, ya que se han construido para permitir que los trenes de vapor suban las suaves pendientes incluso en invierno, con escarcha en los rieles. [8]
El sendero atraviesa o pasa por varios pueblos pequeños. Se pueden alquilar bicicletas de montaña en puntos de venta en Middlemarch, Ranfurly, Alexandra y Clyde. Algunas de estas tiendas de bicicletas también proporcionarán transporte para ciclistas y bicicletas, y moverán equipaje. El sendero es muy popular y el alojamiento debe reservarse con mucha anticipación durante los períodos de mayor afluencia, como fines de semana largos y feriados.
El sendero pasa por una de las pocas partes de Nueva Zelanda que tiene un clima continental , con temperaturas extremas comunes. Las temperaturas diurnas de verano con frecuencia suben por encima de los 28 ° C (82 ° F), y los inviernos pueden incluir días enteros con una temperatura que se mantiene por debajo del punto de congelación. Un problema conocido en el sendero pueden ser los fuertes vientos que pueden desarrollarse desde las cordilleras cercanas bajo ciertas condiciones climáticas, lo que ralentiza a los ciclistas que van en la dirección equivocada a gatear. [8]
El administrador del sendero, Otago Central Rail Trail Charitable Trust , tiene un sitio web y publica un folleto que proporciona información detallada sobre la ruta y anuncios para las empresas que brindan servicios a los usuarios del sendero. Hay centros de información para visitantes en Alexandra, Cromwell , Roxburgh , Ranfurly y Dunedin. Se pueden comprar varios libros sobre el sendero y sus alrededores en las librerías de Nueva Zelanda.
Estadísticas de uso
El sendero es utilizado por 10,000-12,000 usuarios por año como una estimación conservadora (14,000 en otras estimaciones) [2] y hasta 80,000 usuarios adicionales (en su mayoría locales) de secciones parciales. [4] La sección de Poolburn Gorge fue la más popular, con alrededor de 24.000 usuarios anuales. [1] El patrocinio del sendero se cuenta mediante contadores electrónicos, con los números en cuatro ubicaciones remotas extrapolados para estimar el uso total del sendero, ya que no todos los ciclistas recorren el sendero completo. [1]
Se ha mostrado que los usuarios del sendero son aproximadamente un 9% de clientes de visitas guiadas, un 50% de viajeros independientes (alquilando una bicicleta) y un 41% de neozelandeses que traen sus propias bicicletas. [9]
Una evaluación empresarial ha acreditado el rastro de haber respaldado alrededor de 1.000 puestos de trabajo a tiempo completo y parcial, [10] y haber creado 200 empleos adicionales o de tiempo parcial. [6]
Los costos anuales de mantenimiento y desarrollo del sendero se han estimado en algo más de $ 316,000. [1]
Ver también
- New Zealand Cycle Trail (un sistema de senderos en toda Nueva Zelanda, del cual el Otago Central Rail Trail es parte y precursor)
Referencias
- ^ a b c d e f "Sendero ferroviario que sigue demostrando ser popular" . Otago Daily Times . 23 de mayo de 2011 . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Pionera ruta ferroviaria de Otago se une a la ciclovía nacional" . 2 de enero de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2012 .
- ^ "Key saluda el éxito de la ruta ferroviaria 'inspiradora'" . Otago Daily Times . 14 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ a b Parker, Tamsyn (23 de marzo de 2009). "Por qué la pista de bicicletas nacional de Key podría estar pavimentada con oro" . The New Zealand Herald . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ "Opinión: Genial para el público ciclista, pero ¿qué pasa con el propietario?" . Otago Daily Times . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
- ^ a b Inversión para el desarrollo del proyecto de ciclovías de Nueva Zelanda - Documento de gabinete, Ministerio de Turismo, mayo de 2009
- ^ a b Luke, Peter (27 de octubre de 2009). "La meca del ciclismo de Central" . La Prensa . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Thompson, Wayne (30 de julio de 2010). "Mantener el rumbo en Central Otago" . The New Zealand Herald . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Hueber, Andre (19 de junio de 2011). "Carril bici de la única manera" . The New Zealand Herald . Consultado el 20 de junio de 2011 .
- ^ "Barbara Cuthbert: Key podría estar en el camino correcto con ciclovía" . The New Zealand Herald . 10 de marzo de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
Otras lecturas
- Dangerfield, JA; Emerson, GW (2010). Sobre el muro del jardín: La historia del ferrocarril central de Otago (4ª ed.). Dunedin. Nueva Zelanda: The Otago Railway & Locomotive Society Incorporated. ISBN 978-0-473-17363-0.(encuadernado suave); 978-0-473-17362-3 (encuadernado).
- Hurst, Tony (2008). El ferrocarril central de Otago: un tributo (5ª ed. Ampliada). Wellington, Nueva Zelanda: Transpress. ISBN 978-1-877418-05-1.
- Mahoney, Paul (2015), Otago Central Rail Trail: Evaluación del patrimonio (PDF) , Wellington, NZ: Departamento de Conservación
- Sorrell, Paul; Warman, Graham (2011). Sendero: recorriendo el sendero ferroviario central de Otago . Auckland, Nueva Zelanda: Penguin. ISBN 978-0-143566-07-6.
enlaces externos
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- Sitio web oficial de Otago Central Rail Trail
- Otago Central Rail Trail en Bikemap (mapa interactivo con descarga gpx)
- Cycle Trails New Zealand (sitio web de New Zealand Trails para turismo local e internacional)