hidrobloqueo
Hydrolock (una notación abreviada para bloqueo hidrostático o bloqueo hidráulico ) es una condición anormal de cualquier dispositivo que está diseñado para comprimir un gas restringiéndolo mecánicamente; más comúnmente el motor alternativo de combustión interna, el caso al que se refiere este artículo a menos que se indique lo contrario. Hydrolock ocurre cuando un volumen de líquido mayor que el volumen del cilindro en su mínimo (final de la carrera del pistón) ingresa al cilindro. Dado que los líquidos son casi incompresibles, el pistón no puede completar su recorrido; el motor debe dejar de girar o debe ocurrir una falla mecánica.
Si un motor se hidrobloquea mientras está a gran velocidad, es probable que se produzca una falla mecánica. Los modos de daño comunes incluyen bielas dobladas o rotas, un cigüeñal fracturado, una cabeza fracturada, un bloque fracturado, daños en el cárter, cojinetes dañados o cualquier combinación de estos. Las fuerzas absorbidas por otros componentes interconectados pueden causar daños adicionales. El daño físico a las partes metálicas puede manifestarse como un sonido de "choque" o "chirrido" y generalmente requiere el reemplazo del motor o una reconstrucción sustancial de sus componentes principales.
Si un motor de combustión interna se hidrobloquea mientras está en ralentí o en condiciones de baja potencia, el motor puede detenerse repentinamente sin daño inmediato. En este caso, el motor a menudo se puede purgar desenroscando las bujías o los inyectores y girando el motor para expulsar el líquido de las cámaras de combustión, después de lo cual se puede intentar un reinicio. Dependiendo de cómo se introdujo el líquido en el motor, es posible que se pueda reiniciar y secar con el calor de combustión normal, o puede requerir más trabajo, como enjuagar los fluidos operativos contaminados y reemplazar las juntas dañadas.
Si un cilindro se llena de líquido mientras el motor está apagado, el motor se negará a girar cuando se intente un ciclo de arranque. Dado que el par del mecanismo de arranque es normalmente mucho más bajo que el par de funcionamiento del motor, esto normalmente no dañará el motor pero puede quemar el motor de arranque. El motor puede drenarse como se indicó anteriormente y reiniciarse. Si una sustancia corrosiva como el agua ha estado en el motor lo suficiente como para causar oxidación, se requerirán reparaciones más extensas.
Las cantidades de agua lo suficientemente significativas como para causar un hidrobloqueo tienden a alterar la mezcla de aire/combustible en los motores de gasolina. Si el agua se introduce con la suficiente lentitud, este efecto puede reducir la potencia y la velocidad de un motor hasta el punto de que, cuando se produce un bloqueo hidráulico, no provoca daños catastróficos en el motor.
El hidrobloqueo ocurre más comúnmente en automóviles cuando se conduce a través de inundaciones, ya sea cuando el agua está por encima del nivel de la toma de aire o la velocidad del vehículo es excesiva, creando una ola de proa alta . Un vehículo equipado con una entrada de aire frío montada en la parte baja del vehículo será especialmente vulnerable al bloqueo hidráulico cuando se conduce a través de agua estancada o fuertes precipitaciones. El refrigerante del motor que ingresa a los cilindros a través de varios medios (como una junta de cabeza quemada ) es otra causa común. La entrada excesiva de combustible ( inundación ) en uno o más cilindros en forma líquida debido a condiciones de funcionamiento anormales también puede causar bloqueo hidráulico.
