Una entrada de aire frío ( CAI ) es por lo general un mercado de accesorios de montaje de piezas utilizadas para llevar aire relativamente frío en un coche 's motor de combustión interna .
La mayoría de los vehículos fabricados desde mediados de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1990 tienen sistemas de admisión de aire termostáticos que regulan la temperatura del aire que ingresa al tracto de admisión del motor, proporcionando aire caliente cuando el motor está frío y aire frío cuando el motor está caliente para maximizar el rendimiento. , eficiencia y economía de combustible. Con la llegada de controles de emisiones avanzados y métodos de inyección de combustible más avanzados, los vehículos modernos no tienen un sistema de admisión de aire termostático y la toma de aire instalada de fábrica extrae aire frío no regulado. Los sistemas de admisión de aire frío del mercado de accesorios se comercializan con reclamos de mayor eficiencia y rendimiento del motor. El supuesto principio detrás de una entrada de aire frío es que el aire más frío tiene una densidad más alta , por lo que contiene más oxígeno por unidad de volumen que el aire más caliente.
Caracteristicas de diseño
Algunas estrategias utilizadas en el diseño de las tomas de aire frío del mercado de accesorios son:
- Reelaboración de partes de la admisión que crean turbulencias para reducir la resistencia del aire. [2]
- Proporcionar una ruta más directa a la entrada de aire al eliminar los dispositivos de amortiguación.
- Acortando la duración de la ingesta.
- Colocación del conducto de admisión para utilizar el efecto de aire ram para dar presión positiva a la velocidad. [3]
Construcción
Los sistemas de admisión vienen en muchos estilos diferentes y pueden construirse de plástico, metal, caucho (silicona) o materiales compuestos ( fibra de vidrio , fibra de carbono o Kevlar ). Los sistemas de admisión más eficientes utilizan una caja de aire que está dimensionada para complementar el motor y extenderá la banda de potencia del motor. El tubo de admisión (abertura para que el aire de admisión ingrese al sistema) debe ser lo suficientemente grande para garantizar que haya suficiente aire disponible para el motor en todas las condiciones, desde el ralentí hasta el acelerador a fondo.
La entrada de aire frío más básica consiste en un tubo largo de metal o plástico que conduce a un filtro de aire cónico. La potencia se puede perder a ciertas velocidades del motor y ganar en otras. Debido a la cobertura reducida, el ruido de entrada suele aumentar.
Algunas tomas usan protectores térmicos para aislar el filtro de aire del resto del compartimiento del motor, proporcionando aire más frío desde la parte frontal o lateral del compartimiento del motor. Esto puede marcar una gran diferencia en las temperaturas de admisión, especialmente cuando el automóvil se mueve lentamente. [4] Algunos sistemas, llamados "montaje de guardabarros", mueven el filtro hacia la pared de la defensa. Este sistema extrae aire a través de la pared del guardabarros, lo que proporciona aún más aislamiento y aire aún más frío.
Eficiencia de entrada de aire frío
Los siguientes elementos pueden tener un efecto en la eficiencia de CAI:
- Ubicación de salida de la unidad CAI.
- Obstrucción por partes laterales y delanteras del vehículo (por ejemplo, faros).
- Longitud y geometría del tubo de aire de admisión. El tubo de menor longitud con un interior liso tiene un efecto positivo en el aumento del flujo de aire. [5]
Ver también
Referencias
- ^ 2006 Honda Ridgeline introducción (parte 3 de 4), el ingeniero jefe de Ridgeline (Gary Flint) presenta Ridgeline , YouTube, por The Temple of VTEC, publicado por Jeff Chambliss el 1 de agosto de 2009, consultado por última vez el 16 de agosto de 2015
- ^ Knowling, Michael (16 de noviembre de 2007). "Sucker blindado: Una mejora de la entrada de aire barata y fácil, ¡sin tubería CAI a la vista!" . AutoSpeed. Archivado desde el original el 19 de junio de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ Edgar, Julian (10 de julio de 2001). "Ubicación de las tomas de aire frío: prueba sencilla para encontrar el mejor lugar para colocar la boca de la toma de aire frío" . AutoSpeed. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
- ^ "Prueba del escudo térmico del filtro de aire - ¿Los escudos térmicos marcan la diferencia? - StrikeEngine" . Strikeengine.com . Consultado el 14 de octubre de 2013 .
- ^ Malkovich, Jim (15 de febrero de 2020). "Preguntas frecuentes sobre las tomas de aire frío" . Preguntas frecuentes de mecánicos . Consultado el 15 de febrero de 2020 .