Hyosung GT250
 | |
| Fabricante | Hyosung |
|---|---|
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | Bicilíndrico en V de cuatro tiempos de 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire (2005–2009) / refrigerado por aceite (2010 – presente) |
| Velocidad máxima | 180 km / h (110 mph) [1] |
| Energía | 28 CV (21 kW) [2] 32,1 CV (23,9 kW) a 10.500 rpm [1] |
| Esfuerzo de torsión | 16.7 lb⋅ft (22.6 N⋅m) @ 8000 rpm (reclamado) [3] 15.7 lb⋅ft (21.3 N⋅m) @ 6.740 rpm [1] |
| Suspensión | Delantera: 51 mm (2.0 in) Horquillas USD Trasera: Amortiguador mono, precarga ajustable |
| Frenos | Delantero: Sencillo / Doble (solo R) Trasero: Sencillo |
| Neumáticos | Delantero: 110 / 70-17 54H Trasero: 150 / 60-17 69H |
| Distancia entre ejes | 1.445 mm (56,9 pulgadas) |
| Dimensiones | L : 2.080 mm (82 pulgadas) Ancho : 655 mm (25,8 pulgadas) Alto : 1.090 mm (43 pulgadas) |
| Altura del asiento | 780 mm (31 pulgadas) |
| Peso | 188 kg (414 lb) (reclamado) [3] ( seco ) 187,7 kg (414 lb) [2] ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 17 l (3,7 galones imp; 4,5 galones estadounidenses) |
| El consumo de combustible | 3,8 l / 100 km; 74 mpg -imp (62 mpg -US ) [1] [2] |
| Relacionado | Serie del cometa Hyosung |
El Hyosung GT250 es parte de la serie GT de Hyosung. Comparte muchas partes con sus hermanos de mayor cilindrada y viene en dos versiones : GT250 (Comet) (moto desnuda) y GT250R (moto deportiva). El GT250 Comet salió en 2004, y el sufijo "Comet" se eliminó para el nuevo modelo 2010 con inyección de combustible. El GT250R salió al mismo tiempo y, aunque parece que nunca tuvo oficialmente el sufijo "Comet" , los primeros carenados parecen tener pegatinas Comet. Las especificaciones son en su mayoría las mismas, lo que hace que la apariencia sea la principal diferencia entre los dos.
El Hyosung GT250R es una 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas) de la motocicleta fabricada por Hyosung Motors y Machinery Inc. Se introdujo en el mercado en 2005, ofreciendo una clase de 250 cc moto deportiva con un marco similar en tamaño al más grande de Hyosung GT650 moto deportiva.
Motor
El GT250R viene de serie con un motor bicilíndrico en V de 249 cc . [4] El motor bicilíndrico en V de Hyosung fue diseñado en Hamamatsu Japón por un equipo de diseño formado por ingenieros que han trabajado anteriormente en los equipos de investigación y desarrollo de Suzuki . Las características técnicas incluyen árboles de levas con cojinetes de rodillos, engranajes impulsores primarios silenciosos de bisel amortiguados por resorte de dos piezas, cámaras de combustión de doble aplastamiento. Utiliza una configuración de motor DOHC de ocho válvulas. Los carburadores Mikuni de doble tiro descendente eran estándar hasta 2008, cuando la inyección de combustible estuvo disponible. [3] Mundo del ciclo probó la aceleración del GT250R de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 7,6 segundos y de 0,0 a 0,4 km (0 a 1 ⁄ 4 mi) en 16,06 segundos a 128,89 km / h (80,09 mph). [1]
Economía de combustible
El consumo de combustible registrado del GT250R es de 3.4 L / 100 km (83 mpg -imp ; 69 mpg -US ) en comparación con 4.59 L / 100 km (61.5 mpg -imp ; 51.2 mpg -US ) registrado en la Kawasaki Ninja 250R . [3] Esto permite que el GT250R alcance 500 km (310 millas) desde su tanque de combustible de 17 l (3.7 imp gal; 4.5 US gal). [3] Motorcyclist and Cycle World registró 3.8 L / 100 km; 74 mpg ‑imp (62 mpg ‑US ). [1] [2]
Suspensión y manejo
Las horquillas invertidas no ajustables de 51 mm se combinan con un marco de acero de doble viga para proporcionar un mejor manejo. El ajuste de la suspensión original es firme, lo que proporciona estabilidad en las esquinas. [ cita requerida ] Aunque comúnmente se encuentra solo en motos deportivas de mayor tamaño, la Hyosung GT250R viene de serie con una configuración de disco delantero de 300 mm con pinzas de doble pistón. El freno trasero es un solo disco de 230 mm.
Cambios de modelo 2010
Un comunicado de prensa australiano reveló que el GT250R 2010 ha sido ligeramente rediseñado, y el cambio más notable se produjo en la luz trasera / de freno LED trasera . [5]
La inyección electrónica de combustible será estándar en todos los modelos GTxxx 2010 de Hyosung. [6] No solo eso, también recibirá un enfriador de aceite como estándar en lugar de permanecer simplemente enfriado por aire.
Ver también
- Hyosung GT650
- Hyosung GD250N EXIV / Naza N5
Referencias
- ^ a b c d e f Burns, John (marzo de 2013), "$ hootout at the 4k Corral; Honda CBR250R vs Hyosung GT250R vs Kawasaki Ninja 300", Cycle World , págs. 34–39
- ^ a b c d Henning, Ari (20 de mayo de 2011), Honda CBR250R contra Hyosung GT250R contra Kawasaki Ninja 250R
- ^ a b c d e Garneau, Michel (21 de febrero de 2009), "2008 Hyosung GT250R" , Cycle Canada
- ^ Información del modelo , Hyosung , consultado el 23 de agosto de 2009
- ^ 2010 Hyosung restlye http://www.autoevolution.com/news/2010-hyosung-motorcycles-get-injected-for-australia-9638.html
- ^ 2010 Hyosung GT250R FI - Nota de prensa , recuperado 2009-09-07
- Motocicletas Hyosung
- Motocicletas estándar
