Hyperloop Transportation Technologies , también conocida como HyperloopTT , es una empresa de investigación estadounidense formada utilizando un enfoque de colaboración colectiva (una combinación de colaboración en equipo y crowdsourcing ) [3] [4] para desarrollar en todo el mundo [5] sistemas de transporte comercial basados en Hyperloop concepto. [6]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | |
Fundado | Noviembre de 2013 |
Sede | Playa Vista , California, Estados Unidos |
Gente clave |
|
Número de empleados | 50 |
Sitio web | www |
El concepto de Hyperloop fue popularizado en 2013 por Elon Musk , no afiliado a HyperloopTT. [7] [8] El proyecto consistía en desarrollar un transportador interurbano de alta velocidad utilizando un tren de tubo de baja presión que alcanzaría una velocidad máxima de 800 millas por hora (1.300 km / h) con una capacidad anual de 15 millones de pasajeros. [9] [10] [11]
HyperloopTT también planea construir Hyperloops urbanos más lentos para viajes entre suburbios. [12]
Historia
JumpStarter, Inc
La compañía fue fundada por JumpStarter, Inc., la utilización de la compañía de financiación colectiva y colaboración plataforma JumpStartFund . [13] [14] [15]
En 2013, HyperloopTT anunció que se asoció con Ansys , GloCal Network y el programa de Arquitectura y Diseño Urbano de UCLA para ayudar en el desarrollo de las primeras etapas de las pruebas de viabilidad, la gestión de la cadena de suministro y la experiencia de la estación. [dieciséis]
Rutas tempranas
La compañía no se centró en la ruta de Los Ángeles a San Francisco, que era la línea de base del diseño de Hyperloop Alpha de 2013, y consideró otras rutas.
En 2015, HyperloopTT firmó un acuerdo con GROW Holdings, el desarrollador de Quay Valley, California , para construir una pista de demostración de 5 millas (8 km) a partir de 2016. [17] [18]
También en agosto de 2015, HyperloopTT anunció asociaciones con el gigante internacional de diseño y construcción de ingeniería Aecom y Oerlikon , el especialista en tecnología de vacío más antiguo del mundo. [2] AECOM comenzó a proporcionar servicios a HyperloopTT para el diseño de la pista prototipo de Quay Valley a gran escala. [19]
La construcción de esta pista de demostración en Quay Valley nunca comenzó ya que GROW Holdings carecía de los fondos para continuar con el desarrollo de la nueva comunidad y detuvo todo el desarrollo en el valle. [14]
Crecimiento de empleados
El modelo de colaboración singular de la compañía significó que en lugar de empleados, HyperloopTT ha establecido una red de colaboradores que trabajan todos un mínimo de 10 horas por semana a cambio de capital futuro. [3]
El desarrollo inicial fue realizado por aproximadamente 100 ingenieros compensados únicamente en opciones sobre acciones. Este equipo inicial se basó principalmente en los Estados Unidos. La compañía ha reunido un equipo de miembros de la comunidad, atrayendo ingenieros de alto nivel y corporaciones contribuyentes. [20]
HyperloopTT experimentó un gran crecimiento en el número de contribuyentes en 2015, en febrero la compañía había crecido a casi 200 contribuyentes [18] [17] y en noviembre se había más que duplicado a poco menos de 500 personas. [2]
HyperloopTT siguió creciendo y comenzó a contratar ejecutivos de tiempo completo para ayudar a gestionar la contribución de la multitud. [3] [2]
En la actualidad, HyperloopTT cuenta con más de 800 colaboradores en 40 países con 50 empleados a tiempo completo y más de 50 socios corporativos. [1]
Primeros acuerdos
En 2016, el entonces CEO de HyperloopTT, Dirk Ahlborn, anunció un acuerdo con el gobierno eslovaco para realizar estudios de viabilidad con respecto a las rutas que conectan Viena, Austria con Bratislava, Eslovaquia y Bratislava con Budapest, Hungría . [21] Los costos totales para este proyecto se estima en EE.UU. $ 200-300 millones de . Se proyecta que la capacidad anual resultante del sistema sea de 10 millones de pasajeros. [22] La compañía anunció en marzo de 2016 que usarían sistemas pasivos Inductrack para su Hyperloop titular. [23] Sin embargo, en agosto de 2018 el acuerdo expiró después de que la Oficina del Viceprimer Ministro e HyperloopTT no llegaran a un acuerdo para continuar con el proyecto. [24]
En septiembre de 2017, HyperloopTT firmó un acuerdo con el gobierno del estado de Andhra Pradesh en India para construir un Hyperloop entre las ciudades de Amaravati y Vijaywada . El proyecto de dos fases comenzaría con un estudio de factibilidad de 6 meses al que seguiría la construcción real. [25] [26] [27]
En julio de 2018, HyperloopTT anunció un acuerdo para crear una empresa conjunta con el gobierno de la provincia de Guizhou , suroeste de China, para construir una pista Hyperloop de 10 km de largo en la ciudad de Tongren . [28] [29]
Fondos
En 2016, HyperloopTT había recaudado $ 31,8 millones en efectivo y recibió $ 77 millones en horas hombre, servicios prestados, uso de derechos sobre la tierra e inversiones futuras en especie. [30]
El modelo de colaboración de HyperloopTT ha permitido un avance significativo con recursos financieros significativamente menores en comparación con la competencia. Un artículo de Forbes de 2020 declaró que HyperloopTT había recibido un total de inversiones en efectivo de $ 50 millones desde su fundación, una cifra pequeña en comparación con los $ 350 millones de Virgin Hyperloop. [31] A pesar de la disparidad en las inversiones, el proyecto Great Lakes de HyperloopTT es el proyecto comercial de Hyperloop más cercano a la operación. [32]
Prototipos actuales
HyperloopTT está operando o diseñando cuatro prototipos. [33]
Toulouse
Desde 2017 HyperloopTT tiene un acuerdo con el ayuntamiento de Toulouse y estableció un centro de investigación y desarrollo para probar tecnologías relacionadas con Hyperloop en el Aeropuerto Francazal, en el corazón del reconocido "Valle Aeroespacial". [34] [35] La construcción comenzó en el sistema de prueba de 320 metros de largo en abril de 2018. La pista de prueba completada tiene 4 metros de diámetro, lo que la convierte en la única pista de prueba de hiperloop a gran escala del mundo. [36]
Abu Dhabi
En noviembre de 2016, HyperloopTT firmó un acuerdo con el Departamento de Asuntos Municipales y Transporte de Abu Dhabi para realizar un estudio de viabilidad para un sistema de hiperloop que conecta las ciudades de Abu Dhabi y Al Ain. [37] En 2017, HyperloopTT y la Oficina de Su Alteza el Jeque Falah Bin Zayed Al Nahyan firmaron un acuerdo de asociación estratégica que acelera el desarrollo del sistema para crear una infraestructura innovadora en línea con la visión de Abu Dhabi 2030. [38]
En 2018, HyperloopTT y Aldar Properties firmaron un acuerdo para desarrollar la primera sección de 10 kilómetros de un sistema entre Abu Dhabi y Dubai. [39] Se espera que el sistema esté operativo para 2023. [40]
Grandes Lagos
En febrero de 2018, HyperloopTT anunció una asociación público-privada con la organización de planificación metropolitana de la Agencia de Coordinación del Área del Noreste de Ohio (NOACA) y el Departamento de Transporte de Illinois para el desarrollo del primer sistema de hiperloop interestatal de los Estados Unidos en la megaregión de Great Lakes. [41] [42] El proyecto que inicialmente solo se centró en conectar Cleveland con Chicago se expandió en 2019 para incluir a Pittsburgh, ya que HyperloopTT busca crear la primera parte de una red nacional que conectaría el medio oeste con la costa este a través de Pittsburgh. [43]
El proyecto Great Lakes resultó en el estudio de viabilidad de hiperloop más completo del mundo que demuestra que el sistema "no solo sería una bendición para las comunidades a lo largo de los corredores de viaje, sino que también sería una fuerte inversión empresarial". [44] [45] El estudio proyectó costos de desarrollo de alrededor de $ 40 mil millones, pero obtendría una ganancia de $ 30 mil millones en los primeros 25 años de operación. [46] El estudio también predijo un aumento de 931,745 en puestos de trabajo, un aumento de $ 74,8 mil millones en el valor de las propiedades y una base impositiva ampliada que generaría $ 12,7 mil millones en ingresos gubernamentales entre 2025 y 2050. [47]
El informe también proyectó que el sistema Hyperloop sin emisiones propulsado por energías renovables propuesto por HyperloopTT eliminaría 143 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono al reemplazar el tránsito aéreo, de automóviles y ferroviario a lo largo del corredor. [48]
Hamburgo
En 2018, HyperloopTT anunció la creación de una empresa conjunta con Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), el operador líder de terminales de contenedores en el puerto de Hamburgo. [49] El proyecto tiene como objetivo construir una pista de prueba de 100 metros para probar el sistema de carga antes de expandir el sistema para conectar el puerto con un patio interior de contenedores para aliviar la congestión del puerto. [50] En 2019, HyperloopTT anunció una asociación con Gaussin Group, una empresa francesa de vehículos autónomos, para crear los vehículos eléctricos autónomos AIV HyperloopTT que transportarán y transferirán contenedores de manera rentable para el Hyperloop Cargo System totalmente automatizado. [51]
Tecnología
Cápsula
HyperloopTT reveló la primera cápsula Hyperloop a gran escala del mundo, el Quintero One, en 2018. [52] Ganando un premio de oro en los Premios de Diseño de Londres 2017, la cápsula de 32 metros de largo fue diseñada en colaboración con la consultora de diseño de transporte PriestmanGoode y construida por Fabricante aeroespacial español Airtifical. La cápsula está construida “casi por completo” con Vibranium ™ (ver más abajo).
Levitación magnética pasiva
HyperloopTT logra la levitación utilizando una tecnología de levitación magnética pasiva conocida como Inductrack ™ con licencia exclusiva del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore . Desarrollado por el fallecido físico Richard Post, Inductrack ™ crea levitación a través del movimiento hacia adelante de imanes sobre una pista sin alimentación, lo que lo hace significativamente más eficiente que las tecnologías tradicionales de levitación magnética. [53]
Ventanas aumentadas
En South by Southwest en 2016, HyperloopTT presentó su concepto de ventana aumentada que permitiría a los pasajeros "mirar" por las ventanas mientras viajaban en un entorno de tubo cerrado. [54] Desarrollado en asociación con RE'FLEKT, las ventanas aumentadas utilizan tecnología de seguimiento de la cabeza para capturar los movimientos de los pasajeros y crear la sensación de mirar por una ventana real. Las pantallas interactivas brindan a los pasajeros la oportunidad de elegir su propio contenido de ventana, incluidos escenarios del mundo real, transmisiones en vivo, medios de comunicación de gran éxito e información de viaje de ubicación. [55]
Vibranium TM
En 2016, HyperloopTT anunció que usarían Vibranium ™ para construir el fuselaje de sus cápsulas. El material, que lleva el nombre del material ficticio de Marvel Comics, es fibra de carbono reforzada que es 8 veces más fuerte que el aluminio y 10 veces más fuerte que las alternativas de acero. La novedad del Vibranium ™ de desarrollo propio de HyperloopTT es la incorporación de sensores entre 2 capas de fibra de carbono que permiten el monitoreo en tiempo real de la temperatura, estabilidad, integridad y más de la cápsula, de forma inalámbrica e instantánea. [56]
Desafíos
HTT ha sido audaz al hacer declaraciones prospectivas , como:
- Estudio de viabilidad con UCLA a mediados de 2015 [14]
- Oferta pública inicial en 2015 [17]
- Pista de demostración en 2016 [17]
- Nuevas instalaciones en Toulouse, Francia, enero de 2017 [57]
Ver también
- Lista de proyectos de crowdsourcing
Referencias
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enlaces externos
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