Desastre del puente I-40
 La sección colapsada del puente de la Interestatal 40, 31 de mayo de 2002 | |
| Fecha | 26 de mayo de 2002 |
|---|---|
| Tiempo | 7:45 am (CDT) |
| Localización | Webbers Falls , condado de Muskogee , Oklahoma , Estados Unidos |
| Coordenadas | Coordenadas : 35 ° 29'10 "N 95 ° 05'57" W / 35.4861 ° N 95.0991 ° W |
| Escribe | accidente |
| Porque | Colisión de un remolcador con un muelle de un puente, causada por la pérdida del conocimiento por parte del capitán |
| Fallecidos | 14 |
| Lesiones no mortales | 11 |
El desastre del puente I-40 fue el colapso de un puente que ocurrió al sureste de Webbers Falls, Oklahoma , Estados Unidos a las 7:45 am del 26 de mayo de 2002. Las barcazas de carga que se transportaban en el río Arkansas chocaron con un muelle que sostenía el puente de la carretera interestatal 40 cruzando el río. La falla resultante de los soportes provocó el colapso de una sección del puente, matando a 14 personas e hiriendo a otras 11. Se determinó que la colisión fue el resultado de una pérdida de conocimiento por parte del capitán del remolcador de las barcazas .
Colisión y colapso
Joe Dedmon, capitán del remolcador Robert Y. Love , transportaba barcazas por el río Arkansas . Mientras atravesaba el embalse Robert S. Kerr , Dedmon experimentó un síncope y perdió el control del remolque. Esto, a su vez, provocó que las barcazas que remolcaba chocaran con un muelle del puente de la Interestatal 40 que cruza el embalse. Una sección de 180 m (580 pies) del puente se derrumbó y se hundió en el agua. [1]Para cuando el tráfico se detuvo y las personas se dieron cuenta de la carretera que faltaba, ocho vehículos de pasajeros y tres semirremolques habían caído al río o sobre las piezas de un puente derrumbado. Catorce personas murieron y otras once resultaron heridas cuando los automóviles y remolques cayeron del puente. Los sobrevivientes fueron ayudados por pescadores que participaban en un torneo de pesca de lubina en el río cerca del puente. [2]
Rescate y recuperacion
Tres personas que habían caído al río en sus vehículos pudieron salir y nadar hasta la orilla. [3] Mientras participaban en un torneo de pesca de lubina, los pescadores en el agua vieron ocurrir el desastre e intentaron ayudar a las víctimas y detener los autos y camiones que presenciaron conduciendo hacia la falla del puente. Un pescador a lo largo del río disparó una bengala al conductor de un tractor con remolque en un intento de detener el camión. [4] Otros arrojaron cuerdas a individuos en vehículos para intentar sacarlos del agua. [2]
El delincuente dos veces condenado William James Clark se hizo pasar por un capitán del ejército de los EE. UU. En la escena del desastre durante dos días. Los esfuerzos de Clark incluyeron dirigir a los agentes del FBI y apropiarse de vehículos y equipos para el esfuerzo de rescate, antes de huir de la escena. Clark fue detenido más tarde en Canadá. [5]
Se estima que 20.000 vehículos por día fueron desviados durante aproximadamente dos meses mientras los equipos reconstruían el puente. El tráfico se reanudó el 29 de julio de 2002, dos meses después del desastre. La reapertura estableció un nuevo récord nacional para un proyecto de este tipo, que normalmente se esperaría que demore seis meses. [6]
Investigación y litigio
Se informó que el remolcador Robert Y. Love tuvo problemas con la dirección en 1994, aunque la teniente jg Natalie Magnino de la Guardia Costera declaró que el problema de 1994 fue causado por escombros que habían atascado el timón y no fue el resultado de una falla mecánica o del piloto. error. [2]
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte declaró en 2004 que el colapso se debió a la pérdida del conocimiento del Capitán Dedmon, posiblemente debido a un ritmo cardíaco anormal imprevisible. [1] El profesor de medicina de la Universidad de Indiana, Douglas Zipes, estuvo de acuerdo con esta explicación y declaró en una carta al abogado de Dedmon que era probable que Dedmon tuviera taquicardia ventricular , lo que le provocó un desmayo. [7] Como resultado del accidente, la Junta de Seguridad recomendó que el Centro de Investigación y Desarrollo de la Guardia Costera de EE. UU. Evalúe la utilidad y eficacia de los sistemas de alerta dentro de la timonera de los remolcadores terrestres. Esto se sumaba a los sistemas de advertencia para que los automovilistas se detuvieran en caso de colapso total o parcial del puente. [8]
En mayo de 2003, las víctimas del colapso del puente llegaron a un acuerdo con la empresa de remolcadores. La compañía Magnolia Marine Transport Co., con sede en Mississippi, llegó a un acuerdo con las familias de las 14 víctimas fallecidas y los heridos por una cantidad no revelada. [7] Esto está separado de las otras demandas contra la compañía por el estado de Oklahoma y por MBO Video, cuyos cables de fibra óptica fueron cortados por el colapso. [9]
Memoriales
En el Día de los Caídos de 2003, ese año el 26 de mayo, el gobernador de Oklahoma Brad Henry dedicó una estatua conmemorativa en Webbers Falls, Oklahoma. [ cita requerida ]
Webbers Falls marcó el 15º aniversario del colapso del puente con una ceremonia especial en el Webbers Falls Historical City Park, con el monumento en honor a los afectados por el accidente. [3]
La ciudad creó una estatua conmemorativa en honor a las víctimas y el evento, una escultura de bronce de 14 pies de altura que incorpora piezas de los restos y está coronada por una niña que estira hacia arriba para soltar una paloma. La niña representa a la víctima más joven, una niña de 3 años. Fue creado por Shahla Rahimi-Reynolds, quien fue elegida por el Comité de Webbers Falls para diseñar el monumento, que también utiliza 14 placas de granito para conmemorar a cada víctima. El monumento se dedicó el 26 de mayo de 2003. [10] El monumento le costó al estado casi $ 150.000. [11]
Ver también
- Gran Bayou Canot desastre ferroviario - Amtrak tren se salió de puente que había sido golpeado por una barcaza.
- Desastre ferroviario de Granville - Tren golpea muelles
- Lista de desastres de puentes
- Lista de cruces del río Arkansas
- Queen Isabella Causeway - Un accidente similar en 2001
- Desastre del puente de Tasmania : un transportista golpeó los muelles del puente y provocó el colapso de la carretera
Referencias
- ^ a b Oficina de Asuntos Públicos (31 de agosto de 2004). "Comunicado de prensa de NTSB: NTSB determina la causa del colapso del puente I-40 en Oklahoma" . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. Archivado desde el original el 30 de junio de 2017 . Consultado el 19 de abril de 2018 .
- ^ a b c "El número de muertos aumenta a 13 en el colapso del puente" . CNN. 28 de mayo de 2002 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ a b Escritor, Burton. "Ceremonia en honor a las víctimas del colapso del puente I-40" . Muskogee Phoenix . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2017 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "El colapso del puente I-40 mata a 14" . Tulsa World . 27 de mayo de 2002. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2020 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Hombre condenado por fraude puente" . Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Décimo Circuito. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "El tráfico fluye de nuevo en el puente I-40" . NewsOK.com . 30 de julio de 2002. Archivado desde el original el 15 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ a b "Las víctimas del colapso del puente I-40 llegan a un acuerdo con el propietario del remolcador" . NewsOK.com . 22 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2021 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Remolcador estadounidense Robert Y. Love Allision con puente de la autopista interestatal 40 cerca de Webbers Falls, Oklahoma, 26 de mayo de 2002" (PDF) (Comunicado de prensa). Washington, DC: Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 31 de agosto de 2004. p. 63 . Consultado el 30 de julio de 2021 .
- ^ Personal de WFMY (22 de mayo de 2003). "Las víctimas del colapso del puente llegan a un acuerdo con Barge Company" . Noticias de WFMY 2 . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Webbers Falls, Oklahoma" . Webbers Falls, Oklahoma. 29 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 20 de abril de 2018 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Monumento a las víctimas del colapso del puente I-40" . NewsOK.com . 5 de enero de 2003. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2004 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Webbers Falls 10th Anniversary, Video de ODot
- Artículo de 'The Oklahoman'
- Artículo de CNN
- Un desmayo provocó el accidente de una barcaza y el colapso del puente, concluye la NTSB
- Galería de fotos aéreas
- Informe NTSB de colisión del puente I-40
- Desastres de puentes en los Estados Unidos
- Desastres de puentes causados por colisión
- Incidentes marítimos en los Estados Unidos
- Incidentes marítimos en 2002
- Condado de Muskogee, Oklahoma
- Incidentes viales en los Estados Unidos
- Condado de Sequoyah, Oklahoma
- 2002 incidentes de carretera
- Barcazas
- Desastres en Oklahoma
- 2002 desastres en los Estados Unidos
- 2002 en Oklahoma
- Desastres de transporte en Oklahoma
- Interestatal 40
- Puentes sobre el río Arkansas
