OIT-Motorenwerke


La empresa de motores de dos tiempos ILO-Motorenwerke GmbH en Pinneberg, Alemania, existió desde 1911 hasta 1990 y fue uno de los mayores fabricantes de motores de dos tiempos en Alemania. El término 'OIT' proviene del idioma artificial Esperanto y significa "herramienta". En 1959 fue vendido a Rockwell Manufacturing Company .

1911 a 1930. La empresa se fundó en Hamburgo en 1911. El fundador, Heinrich Christiansen, compró una fábrica de máquinas en bancarrota, con 25 empleados que producían una apisonadora-compactadora de vías para la construcción de vías férreas en Prusia. Alrededor de 1918 se desarrolló el primer motor de dos tiempos para motorizar el pisón. La planta se expandió frente al sistema ferroviario en las cercanías de Pinneberg. La máquina manipuladora se vendió a Krupp en 1922 para concentrarse en motores para motocicletas y camiones pequeños. 1927 se desarrolló un motor auxiliar para bicicletas y, en 1929, motores ILO de dos tiempos para cultivadores y bombas agrícolas. En la década de 1930, los motores para camionetas de reparto de tres ruedas fueron un gran éxito.

1940–59. Durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron exclusivamente motores; no se produjeron daños de guerra. La construcción de motores no se permitió hasta 1947, pero los motores del ejército británico en el Rin fueron reparados y las fuerzas de ocupación recibieron órdenes. Muchos fabricantes de motocicletas optaron por ILO. En 1954, 1.500 personas produjeron 184.000 unidades, lo que convirtió a ILO en el mayor fabricante de motores de dos tiempos de Alemania. En 1957 Moped usó motores de piano ILO. Muchas empresas de motocicletas se enfrentaron a la quiebra en 1959, lo que obligó a la OIT a despedir a 600 empleados. El hijo de Heinrich Christiansen, quien reemplazó a su padre, negoció la venta del negocio a Rockwell Manufacturing Company .ese mismo año. Rockwell no estaba realmente interesado en el negocio de los motores, solo querían las instalaciones y la fuerza laboral capacitada para servir como fabricante de válvulas con sede en Europa para la División de Válvulas de EE. UU. de Rockwell. Este uso planificado nunca ocurrió. En 1960, antes de que Rockwell pudiera redirigir sus esfuerzos, la demanda de motores pequeños se disparó con su entrada en el negocio de motos de nieve de América del Norte, que estaba creciendo rápidamente. Esto resultó desastroso, no solo porque el modelo comercial de Rockwell no incluía motores de 2 tiempos, sino porque ILO no estaba preparado, técnica e históricamente, para producir motores de alto rendimiento según lo requería el mercado.

En 1968, Michael W. Hodges se unió a Rockwell Manufacturing Company , con sede en Pittsburg.como Director Corporativo de Aseguramiento de la Calidad y posteriormente como Director Corporativo de Manufactura. Antes de Rockwell, Hodges fue físico en la NASA y gerente de confiabilidad y calidad aeroespacial en Martin-Marietta en Orlando, Florida. Durante los 7 años de Hodges en Rockwell, había aproximadamente 90 000 empleados en 7 divisiones: la División de Válvulas, que fabricaba productos para la industria del petróleo y el gas en sus plantas de Barberton, OH, Raleigh, NC, Sulphur Springs, TX y Kearney, NE ; la División de Productos de Gas que producía medidores y reguladores en Dubois, PA; la División de Medidores de Agua Municipales en Uniontown, PA; la División de Herramientas Eléctricas en Syracuse, NY, Jackson, TN, Tupelo, MS, Bellefontaine, OH y Columbia, SC; la División de Transporte con una gran fundición de acero que produce productos para la industria automotriz, industria ferroviaria y de tránsito rápido en su fundición en Atchison, KS; la división Sterling Faucet en Reedsville, WV; y la División de Motores en Pinneberg, Alemania (ILO-Motorenwerke GMBH) y Russellville KY, que fabrican motores industriales de gas de 2 ciclos para cultivadores, bombas de agua, pulverizadores, hormigoneras, apisonadores para la venta a países en desarrollo, así como motores para ciclomotores. , motos de nieve y vehículos todo terreno para el mercado norteamericano.


Logotipo de la empresa en la década de 1950