Idaho (barco de 1866)
Idaho era un barco de vapor de madera construido para el servicio de carga y pasajeros de la costa del Pacífico. Fue botado en 1866 y naufragó en 1889. Fue uno de los primeros barcos de vapor de alta mar en brindar un servicio regular a la costa noroeste de América del Norte.
Idaho se construyó en Bath, Maine y se botó el 11 de agosto de 1866. [1] Era un barco de madera, construido con roble, pino amarillo y hackmatack . Tenía 198 pies (60 metros) de largo, con una manga de 31 pies (9,4 metros) y un calado de 17 pies (5,2 metros). Desplazó 1.077 toneladas brutas. [2] Su propulsión principal fue proporcionada por una máquina de vapor a carbón que tenía un solo cilindro de 44 "y una carrera de 3 '. El motor giró un eje de cincuenta y seis pies de largo para impulsar una sola hélice de 12 1/2' en de diámetro. También tenía dos mástiles y podía navegar. Un informe decía que su construcción costó $250.000. [3] Fue construida en el astillero de George F. y John Patten, una sociedad entre dos hermanos. [4][5]
Como se construyó originalmente, sus espacios interiores incluían cuarenta camarotes de tres literas, un salón comedor con capacidad para 100, una cabina para damas y una sala de fumadores para caballeros. [3] Una remodelación de 1880 dio un poco más de espacio para carga, reduciendo la capacidad de la cabina a 100 y la capacidad de tercera clase a 125 personas. [6]
En 1865 existía un cómodo duopolio entre la California Steam Navigation Company y la California, Oregon, and Mexico Steamship Company para los viajes desde San Francisco a puntos del norte. Los duopolistas cobraron $45 por camarote y $25 por camarote de tercera clase en la ruta San Francisco - Portland . El capitán Jarvis Patton fundó una compañía de barcos de vapor competidora, Anchor Line, para desafiar el duopolio. Inició el servicio con su nuevo barco, Montana , y redujo las tarifas a $15 por camarote y $5 por tercera clase. [7] Los dos competidores existentes bajaron sus precios en respuesta, perjudicando la rentabilidad para todos.
El segundo barco de Anchor Line, Idaho, zarpó de Maine hacia la costa oeste el 5 de octubre de 1866 bajo el mando del Capitán Patton. [8] Hizo escala en Montevideo y zarpó de allí el 22 de noviembre de 1866, [9] llegando a San Francisco el 8 de febrero de 1867. [10] Hizo un viaje a Portland para el Anchor Line. Su llegada a la costa oeste y la mayor competencia que presagiaba el nuevo barco desencadenaron la consolidación de la industria. [11] La flota oceánica de California Steam Navigation Company se fusionó con California, Oregon y Mexico Steamship Company en junio de 1867. [12] Anchor Line también fue absorbida, eliminando la competencia en la ruta San Francisco - Portland. [13] Las tarifas se elevaron inmediatamente a $ 35 por una cabina y $ 20 por una litera de tercera clase. [14]
A pesar del cambio de propiedad y tarifas, Idaho continuó navegando entre San Francisco y Portland inmediatamente después del acuerdo de fusión. Fue cambiada a la ruta San Francisco - Honolulu a mediados de 1867 y continuó navegando a Hawái hasta mediados de 1870. [15] Durante este período, en marzo de 1869, la California, Oregon and Mexico Steamship Company se reorganizó como North Pacific Transportation Company. La compañía pasó de ser una corporación de Nueva York con sede en la ciudad de Nueva York a una corporación de California con sede en San Francisco. [dieciséis]
