Windsolite era un pequeño petrolero botado en 1927. [1] [2] Su servicio estaba en los Grandes Lagos de América del Norte . Fue operada por Imperial Oil .
Windsolite transitando por el Canal Welland en 1936. | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre |
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Dueño | Aceite Imperial |
Lanzado | 1927 |
Destino | Desguazado en 1974 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Petrolero |
Largo | 256 pies (78 m) |
Haz | 43 pies (13 m) |
Profundidad | 18 pies (5,5 m) |
Potencia instalada | 750 caballos de fuerza indicados (560 kW) |
Capacidad |
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En sus memorias Sow's Ear to Silk Purse, James Edward Blake Graham describe el servicio a bordo de Windsolite durante la Segunda Guerra Mundial cuando marinos experimentados servían en convoyes del Atlántico , dejando sus puestos para ser ocupados por jóvenes granjeros sin experiencia como él. [3] Según Graham, el barco requería una tripulación de aproximadamente treinta marineros para el personal de dos guardias. Escribió que la tripulación cumplió seis horas de guardia, seis horas encendidas y seis horas libres.
Fue rebautizada como Imperial Windsor en 1947. [1] Fue abandonada en 1971, vendida en 1973 y desguazada en 1974.
Imperial Windsor estaba amarrada cerca de otro miembro de la flota de Imperial Oil en septiembre de 1951, cuando Imperial Hamilton sufrió una explosión y un incendio grave que hirió a seis de los miembros de su tripulación. [4] Imperial Windsor estaba en riesgo de ser incendiada ella misma.
En sus memorias, My Life on Earth and Elsewhere , R. Murray Schafer describió los nueve meses que pasó sirviendo como marinero de cubierta novato a bordo del Imperial Windsor en 1955. [5] Durante su tiempo a bordo, la tripulación sirvió dos turnos de 4 horas por día. Schafer describió el arduo trabajo continuo de transitar las esclusas más pequeñas en el río St Lawrence que precedieron al St Lawrence Seaway . Schafer describió cómo, a pesar de que tenía el fondo plano y no era apto para viajar por el océano, el barco realizaba viajes ocasionales a puertos en la costa atlántica.
Después de que fue vendida en 1973, mientras viajaba ligero en el pasaje de Pelee , el barco, que recientemente había sido rebautizado como Cardinal, fue golpeado por el carguero del lago Henry Steinbrenner, más grande y antiguo . [6] [7] Henry Steinbrenner no sufrió daños importantes, pero los daños sufridos por Cardinal se consideraron suficientes para cancelar la nave.
Referencias
- ^ a b c "Perspectiva histórica - Barco del lago destacado: Windsolite 1927-1947, Imperial Windsor 1947-1973, Cardenal 1973-1974" . boatnerd . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- ^ "Historia del buque de los Grandes Lagos: Windsolite" . Historia de Great Lake Vessel . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- ^ James Edward Blake Graham (2005). Oreja de cerda a bolso de seda . Publicación de esencia . págs. 53–56. ISBN 9781553069126. Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- ^ "Explosión de rocas cisterna, hiere a seis" . Sarnia, Ontario : Sarasota Herald-Tribune . 1951-09-05. pag. 10 . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- ^ R. Murray Schafer (2012). Mi vida en la Tierra y en otros lugares . La pluma del puercoespín . págs. 30–34. ISBN 9780889843523. Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- ^ Greg Stricharchuk. "Steinbrenner 'Hand' describe el accidente" . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- ^ Jack LaVhira. "Coast Guard Probes Crash Of 2 Lake Erie Freighters" . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .