Las cartas de navegación electrónicas interiores ( IENC ) son cartas de navegación electrónicas para ríos, canales, lagos y otras aguas interiores que son navegables . Los IENC se muestran mediante un Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas Fluviales ( ECDIS Fluvial ).
Sobre la base de los resultados del proyecto europeo de I+D sobre transporte INDRIS (Inland Navigation Demonstrator for River Information Services) y el proyecto alemán ARGO en 2001, las comisiones del Danubio y del Rin adoptaron un estándar de sistemas de información y visualización de cartas electrónicas interiores (Inland ECDIS) para Datos IENC y requisitos del sistema para los ríos Rin y Danubio. En 2001, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE de las Naciones Unidas) adoptó el Estándar ECDIS Fluvial como una recomendación para el sistema europeo de vías navegables interiores.
A partir de noviembre de 2013, se han producido datos ENC Fluviales conformes al estándar ECDIS Fluvial que cubren casi 10000 kilómetros en ríos/vías navegables europeas, incluidos los ríos Rin, Danubio, Mosel, Neckar, Meno, Escalda, Garona, Elba, Sava y Drava y el Canal Principal-Danubio en Alemania, los Países Bajos, Francia, Bélgica, Suiza, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Serbia, Bulgaria, Rumania y Ucrania.
Las empresas privadas están cooperando en la producción de una cobertura completa de ENC Fluviales para las restantes vías navegables europeas. Además, los fabricantes de equipos ECDIS y ECS activos en las vías navegables interiores europeas han actualizado su software para utilizar los datos de ENC interiores. En la actualidad, hay más de 5000 embarcaciones comerciales y 6000 embarcaciones de recreo en Europa que utilizan datos ENC Fluviales.
El accidente de tren Big Bayou Canot de 1993 del 22 de septiembre de 1993 fue el peor accidente de tren en la historia de la compañía ferroviaria de pasajeros Amtrak de los Estados Unidos . La investigación de este accidente produjo recomendaciones por parte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte , la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos y los Operadores de Vías Navegables Estadounidenses de que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos apoye la producción de navegación electrónica de bajo costo para el Sistema Fluvial Interior. Esta recomendación fue seguida por el Congreso que ordenó y financió al Cuerpo para desarrollar y publicar datos de cartas electrónicas para las vías navegables interiores. El Cuerpo comenzó con proyectos piloto para el río Atchafalayaen Louisiana y para la parte baja del río Mississippi cerca de Vicksburg, Mississippi.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. desarrolló cartas de navegación electrónica interior (IENC) en gran parte de las 8,200 millas de ríos en el sistema fluvial interior de los EE. UU. Esta iniciativa comenzó en 2001 en respuesta a la demanda de la industria de navegación interior y la nueva capacidad de la tecnología con computadoras pequeñas y la disponibilidad de posicionamiento GPS/DGPS preciso. Estos IENC también son posibles gracias a los datos topográficos y cartográficos precisos y actualizados recopilados por el Cuerpo para el mantenimiento y la construcción de vías fluviales.