Canal de navegación de Interlaken
El canal de navegación de Interlaken ( alemán : Interlaken Schiffskanal ) es un canal de 2,75 kilómetros (1,71 millas) de largo en el cantón suizo de Berna . Conecta el lago Thun con un muelle en la ciudad de Interlaken adyacente a la estación de tren Interlaken West , lo que permite que los servicios de transporte marítimo en el lago sirvan a la ciudad y se conecten con los servicios ferroviarios. Todavía lo utilizan regularmente los barcos de pasajeros del lago Thun de BLS AG .
El canal es paralelo al río Aar en toda su longitud. No tiene esclusas y mantiene el mismo nivel de agua que el lago Thun. Como consecuencia, el nivel del agua del canal en Interlaken West es significativamente más bajo que el del río adyacente y la tierra circundante.
En el otro lado de Interlaken, los barcos de pasajeros del lago Brienz de BLS AG utilizan el tramo superior de la sección de Interlaken del río Aar para llegar a la estación de tren de Interlaken Ost . Sin embargo, no existe una conexión navegable entre los dos lagos, y en los 5,5 km (3,4 millas) que los separan, el río Aar desciende unos 6 metros (20 pies), pasando por varias presas .
Los servicios marítimos en el lago Thun se remontan al menos a 1834, cuando se introdujo el primer barco de vapor para conectar las ciudades de Thun e Interlaken, en cada extremo del lago. Interlaken está en realidad situado en una sección no navegable del río Aar entre el lago Brienz y el lago Thun, e inicialmente los servicios atracaron en Neuhaus , a unos 3 km (1,9 millas) de distancia. [1]
En 1872, se construyó el ferrocarril Bödelibahn desde Därligen , en el lago Thun, hasta Interlaken, y la terminal de Interlaken de los servicios de transporte marítimo del lago Brienz se trasladó a Därligen. Sin embargo, en la década de 1890, el ferrocarril se estaba ampliando para conectar con Thun y el resto de la red ferroviaria suiza, lo que amenazaba los servicios de envío, y la United Steam Navigation Company for Lakes Thun and Brienz (VDG), que operaba esos servicios, respondió construyendo el Interlaken. canal de navegación para permitir que sus barcos lleguen al centro de Interlaken. El canal fue construido entre 1890 y 1892. [1]
La VDG se fusionó con el ferrocarril Thunersee en 1912. A su vez, esta nueva empresa fue absorbida por el ferrocarril Bern-Lötschberg-Simplon , que finalmente pasó a formar parte de BLS AG , los actuales operadores del transporte marítimo lacustre. [1]
