505 (bote)
El International 505 es un bote de vela ligera de planeo monocasco de alto rendimiento para dos personas de diseño único , con spinnaker , que utiliza un trapecio para la tripulación.
Los orígenes de la clase comenzaron en 1953 con la creación del bote ' Coronet ' de 18 pies diseñado por John Westell . Este velero compitió en las pruebas de selección de la International Yacht Racing Union (IYRU) en La Baule , Francia, en 1953 para un nuevo bote de dos personas para los Juegos Olímpicos . Aunque el Coronet perdió la selección olímpica ante el Flying Dutchman, en 1954 la Asociación Caneton de Francia le pidió a Westell que modificara su diseño para crear para ellos un bote de alto rendimiento de 5 metros que fuera adecuado a sus necesidades. Westell se decidió por una longitud medida de 5,05 m para permitir las tolerancias de construcción de barcos de la época, y la embarcación resultante se conoció como 505. [cita necesaria ]
Ha habido muchos constructores durante los 60 años de historia de la clase. En la actualidad, Rondar Raceboats es el constructor más prolífico y produce cascos de laminación en húmedo en forma de semiproducción. Ovington Boats, que en un momento construyó cascos para Rondar bajo contrato, ahora construye los suyos propios. [ cita requerida ]
Es típico que los marineros compren cascos desnudos, mástiles y láminas, y luego aparejen los barcos ellos mismos. El resultado es que existe una amplia variedad de configuraciones, con algunas preferencias regionales notables. Por ejemplo, los barcos de EE. UU. tradicionalmente tienen una lona de botavara final, mientras que los barcos alemanes tienen botavara intermedia. Esto ha llevado al establecimiento de varias empresas de aparejos, dirigidas por marineros 505 exitosos, que han desarrollado configuraciones de aparejos estándar y venden barcos completos basados en cascos descubiertos de constructores. Estos incluyen a Holger Jess con SegelsportJESS en Kiel, GER e Ian Pinnell de Pinnell & Bax en Northampton, GBR. Tener configuraciones estándar con configuraciones de ajuste publicadas ayuda a los navegantes no profesionales a ser competitivos más rápidamente. Del mismo modo con las velas. Hay un puñado de veleros que dominan la clase 505: Pinnell & Bax [3]en el Reino Unido, Bojsen-Møller [4] en Europa, Glaser [5] y North en EE. UU. y Narval en Polonia. [ cita requerida ]
Los cascos de los primeros 505 se construyeron con madera contrachapada marina moldeada en frío, los cascos nuevos ahora se construyen con molduras compuestas: fibra de vidrio y/o esteras de fibra de carbono y viniléster o resina epoxi utilizando una técnica de laminado en húmedo o láminas preimpregnadas curadas con calor. Los cascos generalmente tienen núcleo de espuma, balsa o Nomex para aumentar la rigidez y la durabilidad, los mástiles tradicionalmente se fabricaban con aleación de aluminio, los cambios posteriores en las reglas permitieron el uso de fibra de carbono para la botavara y el tangón. [ cita requerida ]
La forma del casco y el plano de las velas están estrictamente controlados, mientras que los largueros , los foils y el aparejo están más abiertos, lo que permite que el aparejo y los controles del barco se configuren según las preferencias de la tripulación, en lugar de lo dictado por las reglas de la clase. [ cita requerida ]
