Internacional 9000 (COE)

La versión COE del International 9000 es una serie de camiones cabover que fueron producidos por International Harvester y su sucesor corporativo Navistar . Introducido en 1981 como reemplazo del Transtar II COE , se produjeron dos generaciones de la línea de modelos en América del Norte hasta 1998. La producción posterior continuó en el siglo XXI en los mercados mundiales, donde las leyes de longitud más restrictivas aún favorecen el uso de la configuración.

Para 1981, International Harvester presentó el cabover CO9670 para reemplazar el Transtar II CO4070 en producción desde 1974. Compartiendo sus puertas con el Transtar 4300, el C09670 presentaba una cabina más ancha y ventanas y parabrisas más grandes. La parrilla trapezoidal utilizada en todos los cabovers grandes de International desde 1965 fue rediseñada para incluir los faros.

En lugar de los enormes motores Cummins KT450 y Caterpillar 3408 incluidos en el Transtar II, el CO9670 estaba propulsado por el diesel Cummins serie N de 855 pulgadas cúbicas de menor desplazamiento. En configuración biturbo, el motor producía 475 hp.

Para 1988, Navistar rediseñó los cabovers de la serie 9000, lo que permitió agregar una versión con eje delantero retrasado. Aunque visualmente similar al 9600 de los ejes anteriores, el 9700 recibió muchas mejoras aerodinámicas, incluido un faldón en la parte inferior de la carrocería, un parachoques delantero mejorado y señales de giro delanteras carenadas. La configuración del eje delantero permitió un rediseño completo del interior, lo que permitió un piso completamente plano; Navistar fue uno de los primeros fabricantes estadounidenses en comercializar un camión cabover sin una intrusión del motor que separa los asientos del conductor y del pasajero, lo que permite el acceso sin cita previa al compartimiento para dormir. ^{[1] [2]} Como opción, Navistar ofrecía un compartimento para dormir con un techo que se extendía por encima de los asientos delanteros. ^[3]

Después de la producción de 1998, el 9700 y el 9800 se retiraron de la serie 9000 cuando International salió de la producción COE en América del Norte.

Luego de la descontinuación del COE de la serie 9000 en el mercado norteamericano, Navistar continuó con la producción de cabover al enviar las herramientas para la línea de modelos a Brasil. Fuera de Brasil, el 9800i se exportó a toda América del Sur, y la producción con volante a la derecha se exportó a Australia y Sudáfrica.

1984 Internacional CO9670

International 9800 Eagle (Sudáfrica)

2004 International 9800i Eagle (Nueva Zelanda)